Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Morh kaze da je 121 imao probleme sa ST i da je (zbog toga?) doslo do zapaljenja...

Ili su danas imala dva miga HRZ probleme sa ST ili je ovo samo pokusaj MORHA da malo spina i zasuti to da je i ukrajinac imao probleme? Moze li biti neizvucen ST razloh za zapaljenje motora?


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Naravno da to nema direktno nikakve veze.

• 2Ovo se svidja korisnicima: jazbar, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

znači ostaje pitanje, dali je 135 imao probleme sa ST

ovdje je snimak govora pilota (2 ili jedan?) bez tišine
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovde se govori da desna noga ST nije izvucena.Na slici na kojoj je 135, je izvucena desna, a nije leva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


- Rizik letenja na ovom avionu svjesno sam prihvatio, držao sam se svih pravila - rekao je pilot. Kako doznajemo, riječ o čiji je vremenski resurs svome kraju trebao doći 15. kolovoza, a kako su poručili, letio je zato jer su kasnili avioni sa remonta u Ukrajini.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hrženjak: Eksplodirao je motor, dim je ispunio kabinu. Samo sam nastojao da avion ne padne na kuće

Citat:Išao sam na najkraći mogući put za slijetanje, no, tada je eksplodirao motor. Dim je ispunio kabinu i uključio se signalizator opasnih režima. Bio sam na 500 metara visine, pri brzini od 400 kilometara na sat. Spustio sam se na 200 metara i katapultirao se. Nastojao sam da avion ne padne na kuće, ispričao je Hrženjak.

Dodao je kako tijekom poletanja u Zemuniku nije bilo problema. Imao je, međutim, problema, kada je u utorak ujutro s drugim zrakoplovom, jednim od remontiranih u Ukrajini sletao u Zemunik. Također se radilo o problemima sa stajnim trapom, ali tvrdi kako je to relativno normalna situacija pa je samo nadletio bazu kako bi sa zemlje dobio vizualnu potvrdu je li trap izašao.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kotromanović prije pada MIG-a: Do 2016. moramo odlučiti o sudbini vojnog zrakoplovstva
Citat:
"Sada je operativno sposobno pet komada (MIG-ova), a druge testiramo", rekao je Kotromanović u Kninu prije no što se kod Velike Gorice srušio MiG 21, odgovarajući novinarima na pitanja kakvo je stanje s MiG-ovima koji su nad hrvatskim nebom i danas su nadlijetali Knin tijekom podizanja državne zastave na tvrđavi u sklopu obilježavanja Dana pobjede i domovinske zahvalnosti.

Naglasio je kako Hrvatsko ratno zrakoplovstvo može održavati operativne zrakoplove, s obzirom da su to "strojevi koji nisu čak ni za nas zahtjevni". "Mi smo u dugoročnom planu razvoja Oružanih snaga predvidjeli da se do 2016. godine mora donijeti konačna odluka što ćemo napraviti s budućim zrakoplovstvom - hoćemo li ići u nekom drugom smjeru ili ćemo donijeti odluku o gašenju", kazao je Kotromanović.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pressica pilota:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Majko mila, danas če ovaj pilot imati nešto napisati u svoj dnevnik (ako sam ga shvatio dobro).

Prvo pilotirao 135 u Zadar, gdje su bili "problemi" sa ST... na presici malo mutijo oko toga

a onda na povratku za Zagreb doživio pad sa 121.


Zločasti bi rekli, da nema šanse da se još šta stavi u ruke

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 05 Avg 2014 21:46

ZvonimirST ::To je ujedno i ovaj koji se vidi na prvoj slici koju sam ja objavio ovdje, tamo gdje leti sa 4 remontirana aviona iz Ukrajine među kojima su kockica i taj "zeleni" 121. Žao mi je što nije doživio zasluženu penziju, uskoro je trebao ići ća, a ovako sve ispadne nesretno.

Srećom pa je pilot dobro, na vrijeme se katapultirao.


Podseca me na situaciju kod nas,posebno sa Orlovima.Cim se malo razlete po 4 ili 5 u vazduhu istovremeno malo treba da dodje do udesa.Naravno obicno biva da su svi avioni iz iste jedinice pa verovatno ima svega,povecan broj letelica u vazduhu pa samim tim raste mogucnost za nesto ovako,naprezanje tehnike i tehnickog osoblja u slucaju kvara na letelici ili naprezanje pilotskog kadra sa malim casom naleta u slucaju pilotske greske
Dobro je da niko na zemlji nije povredjen kao sto se desilo prosli put u cini mi se dosta ruralnijoj oblasti

Dopuna: 05 Avg 2014 21:47

Mercury
Produzavamo mi remontom resurs na Mig 21bis ali ne mozemo i zivotni vek

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

nebkv ::Napisano: 05 Avg 2014 21:46

ZvonimirST ::To je ujedno i ovaj koji se vidi na prvoj slici koju sam ja objavio ovdje, tamo gdje leti sa 4 remontirana aviona iz Ukrajine među kojima su kockica i taj "zeleni" 121. Žao mi je što nije doživio zasluženu penziju, uskoro je trebao ići ća, a ovako sve ispadne nesretno.

Srećom pa je pilot dobro, na vrijeme se katapultirao.


Podseca me na situaciju kod nas,posebno sa Orlovima.Cim se malo razlete po 4 ili 5 u vazduhu istovremeno malo treba da dodje do udesa.Naravno obicno biva da su svi avioni iz iste jedinice pa verovatno ima svega,povecan broj letelica u vazduhu pa samim tim raste mogucnost za nesto ovako,naprezanje tehnike i tehnickog osoblja u slucaju kvara na letelici ili naprezanje pilotskog kadra sa malim casom naleta u slucaju pilotske greske
Dobro je da niko na zemlji nije povredjen kao sto se desilo prosli put u cini mi se dosta ruralnijoj oblasti

Dopuna: 05 Avg 2014 21:47

Mercury
Produzavamo mi remontom resurs na Mig 21bis ali ne mozemo i zivotni vek

Ovdje ipak nije presudio taj faktor, odnosno to da su se "razletili". Ja sam znao da će taj 121 past kad tad ako ga nastave divljački forsirat.

Dakle, problem je bio taj što je on danas letio zajedno sa 4 remontirana (vjerovatno da bi se pokazalo kako mi eto imamo puno operativnih aviona) a trebao je biti povućen iz upotrebe 15.kolovoza, dakle za 10 dana službeno, ali u pravilu danas je trebao imati zadnji let, i baš je danas pao. Njemu su još prošle godine istekli resursi, ali ih je Hrvatska izmjenom pravilnika o vojnom zrakoplovstvu preko ZTC-a na njemu i 122 divljački i po meni ilegalno produžavala resurse. Razlog je bio problem sa Ukrajinom , odnosno činjenicom da remontirani avioni nisu na vrijeme stigli, pa su se divljački produžavali resursi na 121 i 122 koji su ostali u Hrvatskoju dežurnoj pari kako ne bi ostali bez nadzora zračnog prostora dok se ovi iz Ukrajine ne vrate. I eto, desilo se što se desilo, a moralo se desiti zbog pametnih glava.

Taj avion danas uopće nije trebao letit, imali smo 4 ispravna aviona koji su vraćeni sa generalnog remonta i imaju osvježene resurse i to je bilo dovoljno. Luđak koji je odobrio da 121 koja je odavno trebala biti u muzeju danas leti bi trebao biti kazneno prijavljen i to je kraj priče.

Ovdje je dakle priča, ne o lošem stanju hrvatskog RZ-a jer ono će sa novim migovima iz Ukrajine svakako biti osvježeno i imat će 12 operativnih aviona, već je ovo priča o nemaru i kriminalu pojedinaca koji su u let poslali avion kojem su odavno istekli resursi i koji je zadnji generalni remont imao prije 12 godina, a trebao je biti umirovljen službeno 15.kolovoza, a neslužbeno danas kad je letio ujedno i zadnji let (koji je neslavno završio).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pravu si,ovde je poseban faktor pa ga nisam ni navodio ali je poenta ista.Ne mozes imati u vazduhu neki broj letelica ako to nije realno a cim nije realno onda je naprezanje
Pazi stanje u hrz je svakako lose sa ili bez tih 12 aparata,isto tako i kod nas,sve i da sutra dobijemo 6 ili 12 novih aviona stanje bi za nekoga ko realno sagledava stvari i dalje bilo lose sa mogucnoscu da bude nesto bolje ali samo pod uslovom da se ulozi u bazu rezervnih delova,nalet pilota koji bi nakon nekog vremena trebao biti bar 100 sati godisnje,zatim dovoljan broj posebno iskusnih pilota i tehnicara itd
Ako u hrz krenu sa tih 12 aviona da sprovode nadzor vazdusnog prostora,pa zatim obuku za isti,pa obuku za gadjanje ciljeva na zemlji itd a bez nekog ozbiljnog ulaganja u pilotski sastav-nalet,opremljenost tehnickog sastava,bazu rezervnih delova opet se lako moze dogoditi neki incident poput sudara od pre neku godinu