Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кандидат за пилоте је онај кога одаберу за селекцију па и онај ко је на обуци. На то се мислило. Не на интересовање.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Samo da pojasnim ovaj deo iz teksta

Citat:Istovremeno priliv novih pilota je veoma slab pa se tako dešava da u toku godine nema kandidata za pilote ili ih je u procesu selekcije vrlo malo.

http://tangosix.rs/2015/23/07/analiza-srbija-vs-hr.....em-stanju/

Broj kandidata za pilote je ogroman, ali se ta famozna selekcija uvek zavrsi sa dva-tri coveka koji su ''prosli'' pregled, a onda i njih tokom skolovanja gledaju da obore na lekarskom (vrlo cesta praksa).
Nemamo problem sa interesovanjem za pilotski poziv, vec sa nacinom na koji se obavlja cela selekcija.

"Oduševljenje" pilotskim pozivom je daleko od "ogromnog" kako kod nas, tako i u Hrvatskoj. Kandidat za pilota je osoba koja je zadovoljila lekarske preglede i ima volju i nameru da prođe preživljavanje, padobransku obuku i selektivno letenje. Ukoliko uspešno završi pomenuto, upisom akademije, postaje kadet-pilot (ranije pitomac, student), ali mu to i dalje nije garancija da će doći do letačkog znaka, jer je svaki razdeo "selekcija".
Da bi "oduševljenje" bilo potpunije, treba novčano pomoći "oduševljavanje" i kod Hrvata i kod nas. Bedni su iznosi letačkog dodatka i plata pilota kod nas, kao i kod Hrvata. Najbolji primer je "bežanija" u AirSerbia-u i MUP kod nas, a kod Hrvata primer "bežanije" postave "Krila oluje". Ali ima i taj put, kojim neka država može poći.

Ne bih se složio sa ocenom da nema problema sa interesovanjem. Nekada je na jedno mesto (u staroj Jugi) konkurisalo nekoliko hiljada kandidata. Koja država danas ima i šestinu tog "interesovanja". Osim novca, motivacija je loša, a sa druge strane, veliki je pad ulaznih parametara kod kandidata, kako u zdravstvenom pogledu, tako i u obrazovnom, u svim državama bivše Juge, što se može posredno zaključiti iz zdravstvenih pokazatelja nacija i sveukupnog sunovrata sistema obrazovanja i tamo i ovde. Kada se na to nadoveže stanje i nalet pilota Vazduhoplovstva/Zrakoplovstva, onda imamo sledeće:
Citat:Nakon 2000. godine počinje sustavno degradiranje (uništavanje) dostignutih sposobnosti i to u onom najosjetljivijem dijelu – ljudski potencijali. Bez ikakve stručne analize sustavno se smanjuje broj osoba u HRZ i PZO kroz smanjenje ustrojbene veličine zrakoplovstva. Neplanski i sustavno izdvaja se visoko stručno zrakoplovno osoblje bez ikakve stručne analize i moguće prosudbe posljedica za borbenu spremnost i provedbu namjenskih zadaća. Iz godine u godinu, sa svakim novim preustrojem, počevši od 2000.godine dolazilo je do smanjivanja prava letačkom osoblju (letački dodatak, beneficirani staž, visinske pripreme za letačko osoblje, itd.). Izjednačavanje visoko stručnog zrakoplovnog osoblja (piloti i zrakoplovni tehničari) s ostalim osobljem u OS RH ne uvažavajući činjenicu o najbitnijim razlikama ovih vojnih profesija.

Dakle, sustavna nebriga i uništavanje sposobnosti HRZ i PZO rezultirali su odlaskom vrsnih pilota iz OS RH. No, ovdje treba napomenuti da je do sada veliki broj pilota koje je školovala RH već otišao iz sustava, što je ostalo nezapaženo i nanijelo velike materijalne i ljudske gubitke, te znatno narušilo borbenu spremnost. Nažalost ovome nije kraj nego se veći broj pilota sprema na odlazak u skoroj budućnosti.
izvor

Može se reći da je situacija PRESLIKANA u obe države, s tim što dajem blagu prednost Hrvatskoj u pogledu slobode generala prema javnosti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danas postoji puno alternative za letenje pa nema više toliko kandidata kao nekada, kada je jedina šansa bila da sedneš u avion ratno vazduhoplovstvo.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako se ZRAKOPLOVSTVU omakla pravopisna "greška" te je eskadrilu MiG-21 nazvalo Eskadrila borbenih AVIONA ! EBA .

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Danas postoji puno alternative za letenje pa nema više toliko kandidata kao nekada, kada je jedina šansa bila da sedneš u avion ratno vazduhoplovstvo.
Shvatiću ovo kao ironiju, nadam se da si tako mislio.
Padobranstvo, jedrenje, letenje u gomili aeroklubova u staroj Jugi za dž je bilo stvarno bez veze, naspram sadašnjeg keširanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Kako se ZRAKOPLOVSTVU omakla pravopisna "greška" te je eskadrilu MiG-21 nazvalo Eskadrila borbenih AVIONA ! Very Happy EBA .

Па и они кажу авион, зракоплов/ваздухоплов нису само авиони.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Reč AVION je prava retkost u hrvatskoj vojnoj terminologiji.

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[quote="Kožedub"]Mercury ::

Nemojmo sad biti nerealni.
Nerealno je ocekivati 5-6 hiljada kanidata za klasu od2-3 pilota. Da mozda se nakada vise ljudi prijavljivalo, ali to su bile citave klase pilota na skolovanju a ne 2-3 coveka
Godisnje na VA se prijavi oko 1000 ljudi (isla je ta brojka i na 2000)
Nije samo problem broj prijavljenih vec sam VMI koji radi te preglede.
Neusaglasenost i katastrofalna koordinacija.Desi se da se kandidati za pilote posalju na VMC da rade psihotestove, pa onda kad dodju na VMA ovi nemaju pojma sta da rade sa njima jer se mora cekati 6 meseci za sledeci psihotest itd. Da ne pricam o pregledu za EKG, cas vazi jedno pravilo, cas vazi drugo...
Na kraju je tu neka komisija koja kao odlucuje ko ce proci, pa onda pozivaju te sto su kao imali najvece sanse da ponovo rade preglede (tj da ponove neke).
Centrifuga nije radila do skoro, ne znam da li su je popravili.
Padobransku obuku ne znam dal su uopste imali ovi sto su upisali VA pre 3 godine, kao i generacije posle njih.Mozda je stanje popravljeno, ali ono sto ja znam je da i ta saka ljudi koja se skoluje, pocinje da leti na avionima (Utva, G4,Gazela), a ni padobranski skok nisu imali.A koliko se secam padobranski skok je planiran odmah to isto leto pred pocetak prve godine na VA.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::

Nemojmo sad biti nerealni.
Nerealno je ocekivati 5-6 hiljada kanidata za klasu od2-3 pilota. Da mozda se nakada vise ljudi prijavljivalo, ali to su bile citave klase pilota na skolovanju a ne 2-3 coveka
Godisnje na VA se prijavi oko 1000 ljudi (isla je ta brojka i na 2000)


Koliko ja pratim klase su poslednjih godina (na kraju) u proseku 7-10 ljudi. Koje godine je bilo 1000-2000 kandidata? Verovatno trpaš u isti koš kandidate za VA svih smerova. Prosečan broj kandidata koji se javi za pilote ne prelazi na zdravstvenim pregledima 100 ljudi, prosečno 50ak, od kojih se probere 20 zdravih. Tih 20ak bude 15ak na selekciji, a na kraju dobiješ 7-10. Ako je referenca broj pilota koji završe na avionima, da u pravu si 2-3.
Komandant RV-a je rekao u jednom intervjuu da su potrebe preko 20 godišnje. Ako treba praviti klase prema stanju tehnike, i to je ok, ja mislim da ih treba praviti prema potrebama. Tehnika se kupi, pilot je dugogodišnja vrednost.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

''trpam'' u isti kos kandidate svih smerova, da.
Jer VS nema VVA akademiju vec samo jednu, VA akademiju na koju konkurisu svi.Kandidati za vazduhoplovni smer su uvek najbrojniji od tih 1000-2000.
Tu se stvara dodatni problem, a to je da ljudi koji prodju lekarski pregled to iskoriste kao ulaznu kartu za VA i onda se samo prebace na neki drugi smer (jer matematika se njima nije racunala, mozda su sad promenili sistem)
Bonus pitanje: Koliko ljudi ima klasa generacije 94. koja se skoluje za pilota?
Koliko je ljudi od 2000.te pa na dalje skolovano za lovacki avion?