offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4982
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
Korejski rat koji je vođen od 1950 do 1953. godine, bio je prvo ozbiljnije ratno iskustvo posle II svetskog rata koje je uticalo na vazduhoplovnu vojnu teoriju sve do 1970. godine. U njemu su vatrenoj proveri bili podvrgnuti mlazni lovci prve posleratne generacije i njihova taktika vođenja borbe u vazduhu. Na prvu praktičnu proveru tih aviona, čija se maksimalna brzina kretala oko 1000km/h a vrhunac leta preko
12000m, nije se dugo čekalo. Nakon nepuna četiri meseca od početka rata, 1. novembra 1950. godine, u vazdušnom prostoru korejskog ratišta pojavio se prvi MiG-15, koji je u pogledu brzine, ubrzanja, pokretljivosti, sposobnosti penjanja i drugih letnih i manevarskih karakteristika nadmašivao američke avione F-80 i F-84.
Međutim, samo četrdeset i sedam dana posle uvođenja MiG-15 u borbu, na ratnu vazdušnu scenu stupio je novi američki lovac F-86 Sabre. Sabre je bio predviđen da vodi borbu za prevlast u vazduhu protiv MiG-15, a avioni F-80 i F-84 za vazdušnu podršku jedinicama KOV. Po letno-tehničkim karakteristikama F-86 i MiG-15 pripadali su istoj kategoriji, ali sa
različitom opremom i naoružanjem. MiG-ovi su najčešće, kad je god to bilo moguće, izbegavali susret sa F-86, i svoja dejstva su usmeravali, pre svega na uništenje bombardera B-29 i lovaca-bombardera F-84, i to napadom sa velikih visina. Dana 30. oktobra 1951. godine dogodio
se “crni utorak” za bombardere B-29: tog dana, i pored jake lovačke zaštite, bilo je oboreno pet a teže oštećeno osam bombardera; pri tome je poginulo 55 članova posade a 12 je ranjeno. Borbe u vazduhu bile su pretežno masovne uz učešće velikog broja lovačkih avionana obe strane.
Redovna pojava bila je da sa svake strane učestvuje po 20 - 30 lovaca, a
12. aprila 1951. godine, južno od Sinandžua, odigrala se najveća
istorijska bitka između aviona na mlazni pogon. U bici je učestvovalo
115 američkih aviona F-84 i F-86 i 32 bombardera B-29 koje su lovci štitili praćenjem s jedne i do 80 aviona MiG-15, s druge strane. Međutim obostrani gubici su bili veoma mali - nisu prelazili 4-5% od ukupno angažovanih aviona.
Na strani Severne Koreje učestvovali su na početku rata i sovjetski piloti. Oni su bili stacionirani na aerodromu Andun. Sovjetski piloti su osnovni zadatak zaštite rejona Anduna kao električnog čvorišta, i mostova snabdevanja preko reke Jal obavili sa velikim uspehom. Blizina baziranja je bila i jedna od velikih prednosti Sovjeta nad Amerikancima, jer je ovima drugima u varijanti bez dopune goriva u vazduhu ostajalo oko 5 minuta za borbu u vazduhu.
Andun je odabran i zbog mogućnosti da se u njegovom zaleđu, dok nema borbi, vrši obuka sa mladim pilotima. Uspeh sovjetskih pilota, naterala je američku propagandu da tvrdi, da Sovjeti na raspolaganju imaju 540
aviona MiG-15. Međutim, istina je drugačija. Naime, Sovjeti su za
svo vreme sukoba maksimalno imali stacionirano 5 pukova sa po 35 aviona, a što se tiče Kineza, njima je isporučeno 200 aviona
MiG-15, ali ovi avioni nikad nisu u ovom broju uključeni u borbe.
Problem kod kineskih pilota bila je njihova probuka koja je išla sporo, a i kada bi je završili njihovo učešće je bilo minimalno, jer su onako neiskusni postajali lak plen iskusnih američkih pilota veterana. Za razliku od Sovjeta, Amerikanci su imali po podacima sa kraja 1951.
godine na raspolaganju: 165 aviona F-86, 100 B-29, 10 B-26, 150 F-84, 150 F-80 i 70 F-51. Australija je kao pomoć poslala 20 svojih Meteora. Sovjeti su prvi došli do podataka o avionu F-86, još 6. oktobra 1951. godine, te su te informacije iskoristili u borbama. Sovjetski 64 vazduhoplovni korpus je uspeo da obori 651 avion F-86, 186 F-84, 117 F-80, 28 F-51, 69 B-29, 28 Meteor G-8 i 27 drugih aviona, što je ukupno iznosilo 1106 američkih i savezničkih aviona. U tim borbama izgubljeno je 538 aviona MiG-15. Američki piloti na lovcima F-86 Sabre su prijavili 757 oborenih neprijateljskih aviona, uz gubitak 103 sopstvena aviona.
Sovjetski piloti su kasnije priznali da su Kinezi i Koreanci zapravo služili kao vazdušne mete, iako je, naravno, bilo pilota iz ove dve zemlje koji su bili prirodno nadareni i leteli su i borili se po instiktu.
Američki oružari i pilot Dolph Overton ispred aviona F-84G Thunderjet, na jednom od aerodroma tokom rata u Koreji.
Američka pešadija kreće u napad uz podršku aviona F-86 Sabre.
MiG-15 protiv F-86 Sabre.
F-84G tokom zaštite formacije američkih bombardera B-29 napada kineski MiG-15.
Jesam li ja to uznapredovao i dobio status građanina?
I još se izvinjavam što moj tekst ima poprilično sličnosti sa prethodnim tekstovima. Očigledno je da smo svi zajedno malo istraživali i došli do sličnih podataka.
Sa poštovanjem ekipi sa foruma.
|
...
