"Close-coupled canard" su pretpostavljam izraz za standardno postavljene kontrolne kanare, blizu napadne ivice krila. Kod EFA kontrolni kanari su ispred kabine, daleko ispred centra težišta i potiska. Možda je mrvu agilniji, ali je pri većim opterećenjima i mrvu hendikepiraniji. Dobro obučen pilot Rafala to može da iskoristi u bliskoj borbi.
sramota - hvataju se za slamku. ove cifre su matore i bazirane prakticno ni na cemu. onda se nije znalo nista - ni o radarima ni rcs aviona. potice iz devedesetih.
Citat:In these tests the French Rafale utilised the Matra-BAe MICA air to air missile (which is the primary AA weapon of the French airforce) while the other aircraft used the Raytheon-Hughes AMRAAM.
Što volim kada se ovako ističe prednost, a i Rafale i EFA čekaju Meteor. Što ih ne uporediše sa realnim SkyFlashe ili Aspide.
aramis s ::"Close-coupled canard" su pretpostavljam izraz za standardno postavljene kontrolne kanare, blizu napadne ivice krila. Kod EFA kontrolni kanari su ispred kabine, daleko ispred centra težišta i potiska. Možda je mrvu agilniji, ali je pri većim opterećenjima i mrvu hendikepiraniji. Dobro obučen pilot Rafala to može da iskoristi u bliskoj borbi.
Da!
Bukvalan prevod bi otprilike glasio: "blizo ili blisko upareni kanari" sa krilima!
Taj koncept je slicniji onom upotrebljenom kod recimo SU-30MKI, nego kod EF2000.
Nego recite, da li mislite da ce se promenljiva geometrija vratiti ponovo na scenu? Samo u obrnutom smeru sa negativnim napadnim uglom. I da li je tako nesto moguce u dogledno vreme?
U teoriji, canardi koji se nalaze na Typhoon-u bi trebali da mu daju vecu agilnost nego resenje kod Rafale-a jer mu omogucavaju vece napadne uglove i bolju otpornost na gubitku konstantnog opstrujavanja vazduha preko krila (prevlacenje aviona kada izgubi uzgon) ali ko zna kako je to zaista u realnosti.
Typhoon je veoma agilan i ima fantasticne manevarske osobina kao i Rafal. Misljenja sam da bi provladalo trening i Pilot a ne neke nano-nijanse u jednom ili drugom rezimu leta.
salesam ::Nego recite, da li mislite da ce se promenljiva geometrija vratiti ponovo na scenu? Samo u obrnutom smeru sa negativnim napadnim uglom. I da li je tako nesto moguce u dogledno vreme?
U dogledno vreme treba ocekivati rat sa raspolozivim arsenalom oruzija koje vec postoji, tako da to cudo necemo skoro videti, ako prezivimo!
To o cemu pricas sam video kao predlozeno resenje za novi americki hiper-sonicni avion kome su nadimak dali "skakavac" po onom nozu, jer upravo na taj nacin izvlaci krila kada nije u hiper-sonicnom modu, radi sto efikasnijeg manevrisanja pod velikim napadnim uglovima!
Koliko je sve to realno, trebalo bi da pokaze vreme, ali ja mislim da ga nema dovoljno za taj projekjat?!
Dopuna: 22 Nov 2010 18:38
Besotted ::U teoriji, canardi koji se nalaze na Typhoon-u bi trebali da mu daju vecu agilnost nego resenje kod Rafale-a jer mu omogucavaju vece napadne uglove i bolju otpornost na gubitku konstantnog opstrujavanja vazduha preko krila (prevlacenje aviona kada izgubi uzgon) ali ko zna kako je to zaista u realnosti.
Typhoon je veoma agilan i ima fantasticne manevarske osobina kao i Rafal. Misljenja sam da bi provladalo trening i Pilot a ne neke nano-nijanse u jednom ili drugom rezimu leta.
U praksi se ipak pokazalo (jedino ako se borba vodila pod okolnostima koja idu na stetu eurofajtera) da je rafal agilniji avion i to ne bas za "nano nijansu" jer je odnos u pobedama bio 7 : 1 koliko me pamcenje sluzi!
Prosto mi je neverovatno da poverujem da su francuski piloti toliko bolji!?
Pre ce biti da postoje nano razlike u pilotima, a ne u avionima ako se uzme skor u obzir, ali ko zna mozda gresim?!
U svakom slucaju rafal mi je oduvek delovao kao skladniji avion sa svojim resenjem strejka ili kako ga neki zovu LERX i kanara (koji tajfun ni nema) koji su postavljeni blize centru aviona, odmah kod krila!
Na papiru EF2000 ima prednosti i sto se tice motora i odnosa potiska i mase, ali ocigledno da je rafal aerodinamicki bolje resen avion za "dog fight", sto potvrdjuje i duel sa F-22 gde se opet odlicno pokazao!!
