Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa koju verziju imaju indijci po kojima si pljuvao? indijci su se sami zalili na odrzavanje mig29. za nove ne znamo, videcemo, ali kad god se pojavi neka nova verzija, onda se ona hvali, a stara pljuje, pa se stosta culo o starim verzijama kad su se pojavile nove. medjutim, prema staroj praksi, rusi izbace vise verzija nego sto imaju operativnih aviona, pa ispade da kad se hvalio smt koji nigde nije zaziveo (osim ako ne racunas onu blamazu u alziru gde su im uvalili polovne ili su imali neke polovne delove pa ih ovi vratili), stari mig29 ima i skoro neupotrebljiv rwr i navigaciju i teskoce oko odrzavanja radara.

bas zbog "zracnih luka" govorim u prilog gripena. mig29 moze da polece i slece na travu, to je jako lepo, ali da li moze tamo da se odrzava, snabdeva i regularno to radi? problem je i u uslovima pod kojima je to izvodljivo, mislim na raskvasenost terena. ja bih voleo da cujem da se to na mig29 redovno uvezbava, ako ne, onda je to prica radi price i hvaljenja.

slazem se da je avion mnogo vise od okretnosti i lepote. sve vreme govorim o odrzavanju i raspolozivosti, godinama. govorim i o znacaju brzine reakcije, posebno za sfrj i zemlje koje su je nasledile, pa opet dolazimo do situacije gde zbog jedne izjave specificnog racunanja radnog veka, 1motorac ispada skuplji od 2motorca za koji rusi tvrde da ima 2,5 puta manu cenu h leta od starih verzija. treba li da im verujemo? da, lai sa rezervom - radi se opet o specificnom nacinu racunanja cene h leta, koja je neuporediva sa ceskom. inace, cesu su vrlo zadovoljni svojim gripenima, kao i madjari, koji su ostvarili znacajne uspehe na manevrima, ali i to "klub mrzitelja gripena" ne uzima u obzir. najvaznije je da gripen nije 100 % svedski, sto se gleda po tome kako svedjani toboze kradu od drugih, prodaju prepakovan proizvod i takve budalastine.

Dopuna: 14 Jan 2011 11:13

mean_machine ::sebab ::nemoj sad... ovim podacima baratamo odavno. spominjalo se 6000 ili 6400, bilo na fas-u, ali sada ga nema.

Ti baratas tim podatkom odavno. Ja non stop govorim da se razlicito meri ali dzabe.

Evo ti primer za F100-PW220.


Dopuna: 14 Jan 2011 11:02

Dakle jedini deo motora koji se meri u satima je pumpa.

do sada nisi imao primedbi na tih 6000/6400? na osnovu ove slike zakljucujes da zapad meri radni vek u ciklusima? odakle onda nasima medjuremontni ciklus za viper od 700/1000 h? culi od rusa ili mozda engleza?

sta ti je ciklus? broj obrtaja? 4000 za kompresor? budimo ozbiljni, ako bi ovo bilo tacno radni vek u h bi bio meren u minutama, a motor bi se po poletanju morao menjati ili ici na remont.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SMT je inace u naoruzanju Jemena za tvoju informaciju.

Od modernih MiG-29 imas MiG-29K, Indusi se obucavaju na njima. Ako MiG pravi MiG-29K, MiG-29M im je jos laksi za proizvodnju. Dakle to su letelice koje mozes porediti sa Gripenom. A ne matori 9-12 i 9-13.

Ako uzmes MiG-29K, zahvaljuci sklopivim krilima mozes bukvalno da teglis po putevima kroz koje Gripen proci ne moze (zbog sirine krila), takodje zauzima manje mesto od Gripena u hangaru/kaponiru. Ako je bas toliko bitno da bude partizanski avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[quote="sebab"]

bas zbog "zracnih luka" govorim u prilog gripena. mig29 moze da polece i slece na travu, to je jako lepo, ali da li moze tamo da se odrzava, snabdeva i regularno to radi? problem je i u uslovima pod kojima je to izvodljivo, mislim na raskvasenost terena. ja bih voleo da cujem da se to na mig29 redovno uvezbava, ako ne, onda je to prica radi price i hvaljenja.[\quote]

Neznam kakva je situacija danas. SSSR je imao BAZE sa travnatom poletno / sletnom stazom. To znaci sa svim: gorivo, municija a vjerovatno i "lakse odrzavanje".

Vidi ovdje: zovu ih "rezervni" http://www.mil-airfields.de/hu/list.htm
Odmah prvi:Runways: 11/29: ~ 2800 m Grass

Takodjer je stajni trap radjen da moze i na meksoj podlozi biti ucinkovit. Mozda manje naoruzanja i goriva pri losim meteo uvjetima, ali sta je perfektno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::
do sada nisi imao primedbi na tih 6000/6400? na osnovu ove slike zakljucujes da zapad meri radni vek u ciklusima?

Ne to je samo primer. A svuda u literaturi radni vek se izrazava u TAC a ne u satima

sebab ::
sta ti je ciklus? broj obrtaja? 4000 za kompresor? budimo ozbiljni, ako bi ovo bilo tacno radni vek u h bi bio meren u minutama, a motor bi se po poletanju morao menjati ili ici na remont.

Ko hoce nacice ljude koji zive od odrzavanja motora pa ce ih lepo pitati da mu objasne. To bih ti prijateljski preporucio da uradis.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab
"bas zbog "zracnih luka" govorim u prilog gripena. mig29 moze da polece i slece na travu, to je jako lepo, ali da li moze tamo da se odrzava, snabdeva i regularno to radi? problem je i u uslovima pod kojima je to izvodljivo, mislim na raskvasenost terena. ja bih voleo da cujem da se to na mig29 redovno uvezbava, ako ne, onda je to prica radi price i hvaljenja."

Neznam kakva je situacija danas. SSSR je imao BAZE sa travnatom poletno / sletnom stazom. To znaci sa svim: gorivo, municija a vjerovatno i "lakse odrzavanje".

Vidi ovdje: zovu ih "rezervni" http://www.mil-airfields.de/hu/list.htm
Odmah prvi:Runways: 11/29: ~ 2800 m Grass

Takodjer je stajni trap radjen da moze i na meksoj podlozi biti ucinkovit. Mozda manje naoruzanja i goriva pri losim meteo uvjetima, ali sta je perfektno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakle siroko rasprostranjen...

avion treba i da poleti i sleti na te puteve. treba da se snabdeva i odrzava.

a koji su to putevi po kojima gripen sa rasponom 8,4 m ne moze da prodje? pa ne vuce se on krilima po zemlji. uostalom, kolika je stvarna razlika izmedju raspona gripena i miga? odakle ti podatak da mig zauzima manje mesta? duzi je, visi, a za raspon ne znamo, samo da ima sklopiva krila...

gripen ima manji radarski odraz i sasvim solidan radar. ko ce koga prvi videti, to je kljucno.

za mig stize aesa, ali i za gripen. gripen ima mali a imace jos veci supercruise, za mig ne znam, videcemo.

Dopuna: 14 Jan 2011 11:34

@IVAN

isto toliko pa i vise mozes imati deonica auto puta sa pokretnom bazom za snabdevanje i odrzavanje gripena.

ponavljam - sve je to lepo, ali bih voleo da znam koliko puta pilot na migu il isuhoju poleti i sleti na travu.

Dopuna: 14 Jan 2011 11:38

evo nadjeno mig29k sklopljena krila 7,8 m. ogromna razlika u odnosu na 8,4 m.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

Citat: @IVAN

isto toliko pa i vise mozes imati deonica auto puta sa pokretnom bazom za snabdevanje i odrzavanje gripena.

ponavljam - sve je to lepo, ali bih voleo da znam koliko puta pilot na migu ili suhoju poleti i sleti na travu.

Ajmo obratno: ali volio bih da znam koliko puta pilot na gripenu poleti i sleti na autocestu? Vidis kako je ovo dvosmjerno? Izmedjuostalog, poljaci su bili / jesu strucnjaci u polijetanju mig29 sa autoceste. Takodjer i DDR u svoje vrijeme. Sliku kako je to izgledalo po DDRski: http://home.snafu.de/veith/FP/Fost_ABA.jpg
BRD se odrekla (sluzbeno) ove taktike.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

Gripen NEMA supercruise mogucnost:

Citat:According to the declaration of Magnus Olsson, the test pilot of Gripen DEMO／NG project:

"The JAS-39 C/D today could reach the speed of Mach 1.05 without A/B, but only during the cold season of Sweden. We anticipate that after replacing RM12 with F414G, the Gripen NG shall be able to supercruise with the speed of Mach 1.1 in standard aircombat configuration (Meteor BVR AAMs*4 + IRIS-T WVR AAMs*2) during the normal weather."

AESA radar za Gripen ce biti realizovan sa Gripen NG koji Svedsko RV uvodi u upotrebu tek 2017god. Ne verujem da ce AESA radar biti nudjen pre toga kao opcija modernizacije Gripena, ako uopste budu nudili isti za obican Gripen.

Ja nesto ne verujem u Zhuk-AE za MiG-29, da budem iskren.

Ako je moguce uzeti sada neki PESA radar za MiG-29 to mi deluje kao mnogo bolja solucija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pitacemo aritonovica. slika ima, deluje da su operativni gripeni. t mi deluje manje ambiciozno, ali realnije od mig29 sa trave.

i raniji svedski avioni su ovo mogli, draken, vigen. sve same kradje i prodaja tudje pameti. x9 jel da?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel neko zna koliki je razmak izmedju tockova kod MiG-29 a koliki kod Gripena?

Dopuna: 14 Jan 2011 12:04

Malo sam guglovao.

Ovde pisu podaci za MiG-29
http://yumodelclub.tripod.com/yugoslav_air_force/mig29/mig29teh.htm

A ovde za Gripen
http://www.combatsim.com/review.php?id=259

Kod Gripena je 2.4m, dok je kod MiG-29 3.1m, nije bas neka razlika.