|
@aramis s
Pa ti si u pravu, u određenim trenucima tebi takvo odelo može da posluži, ali po meni to su retke situacije, dovoljno je reći da moderni lovci čak i nemaju pokazivače koji idu do 9g, već je to uglavnom 8+, a "crvena linija" je u slučaju o kome govorimo već na 7 g , ući u zonu posle toga nije nemoguće, ali kao što rekoh, tada se gubi na brzini i upravljivosti i to bi pri zaokretu ( svejedno kojem) bila greška, jer bi se drastično izgubilo na uglovnoj brzini.
Bolji odnos potiska od mase ti daje prednost jer možeš da održiš brzinu pri zaokretu a da je ne nadoknadiš gubitkom visine, time ostaješ blizu "zlatne brzine" koja ti garantuj najbrži zaokret, i pri svakom sledećem zaokretu avion sa boljim odnosom će samo povećavati prednost.
U slučaju o kome ja govorim zaokret je horizontalan ali i za svaki drugi važi isto pravilo.
Inače, odnos snage i potiska se gleda kada je zaokret horizontalan, ali kada nije u definiciju ulazi i težina, jer teži aparati sa istim odnosom mase i postiska imaju daleko veće ubrzane pri obrušavanju, a time i bolji rate of turn u takvim situacijama, prosto teži avion pri izlasku koristi veću inerciju.
Tamo gde takvo odelo pravi razliku su izuzetno velike brzine a one nisu svojstvene za vazdušnu borbu.
Ps: Kako užiov izgleda trpeti 6,5 G ?
|
, ima na jednom video klipu kojeg je postavio upravo kolega USSVoyager gde vertikalci na SU-30MK dobro talasaju 
