Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nesto mi se javlja da ovde ima ljudi koji nisu procitali temu o Su-37..
a lepo vlada78 postavio link gore..
Su-37 je imao side stick palicu..
Su-35(ili 37 kako ga ko zove) serial 712 je isto imao palicu sa strane..
ja sam mislim na prosloj strani postavio sliku kokpita 712..
a na Su-27 ACE kao sto je sasans23 napisao su se vrsili testovi sa side stick palici..
ima i ta slika na prosloj strani

@suponik
i sta su strucnjaci rekli..
koji je prirodniji polozaj?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo je cu ti odgovoriti rekli su da treba da bude izmedju nogu na sredini,a ne sa desne strane.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja koliko znam, Rusi su prelomili za prirodan polozaj jojstika , dok su se Ameri opredelili za onaj malo vise nastrani . E sad kome je verovati? A sigurno je da i jedni i drugi imaju svoje argumente, i naravno misle da su u pravu.

Ja kad igram neke igre sa avionima, postavim jojstik tamo gde ima mesta, sto mu dodje blago sa strane u odnosu na polozaj tela jer ako se odmaknem, ne mogu da radim na tastauri i onda me visa sila natera da se prilagodim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su47berkut ::Moze li mi neko objasniti kako levoruki piloti lete na americkim avionima?
E se prave avioni sa pailicom i na levoj i na desnoj strani ili levoruke nateraju da se prilagode.

Može biti jostick sa leve ili desne strane. Svi avioni koji koriste takav sistem imaju mogučnost da jednostavno ugrade ručicu levo ili desno! Ja sa levićar ali imam miš ili joystick sa desne strane, tako sam se navikao i bolje mi ide desnom rukom nego levom. Levom režem sa škarama ili pucam s puškom sa levog ramena.

Rafale kokpit:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::@Leonardo

tejas je pre svega zamena za mig21. indijski mirazi 2000 se modernizuju.

ovako, na blic, tejas stvarno deluje odlicno. jos da vidimo kako funkcionise u praksi... licno, estetski, lepsi mi je nego jf17, a imace izgleda i bolju elektroniku. medjutim, bojim se da je u odnosu na gripen ipak dosta iza... mada mu i namena nije bas 100% ista kao kod gripena.

Jel mozes malo detaljnije zasto je Gripen bolji kao lovac?

Gledam podatke na netu i jedino mi radar pada napamet doduse za Tejas se pominje neka hibridna varijanta EL/M-2032 tako da radar nije uopste los. Sto je jos bolje moze da koristi Pyhton 5 i Derby a navodno je kompatibilan sa R-73 i R-77 (ovo je verovatno bio glavni uslov jer Indija ima dosta tih raketa).

Za Tejas se navodi da nosi 3000litara goriva, dok za Gripen se pominje 2270kg. 3000 litara goriva je oko 2400kg. Posto je motor isti na oba aviona Tejas ima nesto veci dolet.

Tejas je nesto laksi pa sa istom kolicinom goriva ima malo bolji odnos potisak/masa

Sto se tice radarskog odraza, ne verujem da je tu Gripen bolji jer je skoro cela povrsina Tejas od kompozita.

Dopuna: 07 Jul 2010 11:59

Mana Tejas je G-limit i to sto nema kanarde.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

neozbiljno je da se kaze da je dolet jednog aviona veci od drugog samo na osnovu toga da jedan avion nosi 130 kg vise. mi u stvari ni ne znamo koji motor ce koristiti tejas. radar? ok, nije los elta 2032, alije domet gripenovog veci.

ne mozes samo na osnovu udela kompozita da kazes da je neki avion manje vidljiv od drugog... daleko od toga. ima i gripen kompozita na povrsini, pitanje je dokle su otisli indijci sa premazima i u kolikoj mri ce biti primenjeni na tejas.

i gripen moze da koriti rakete kao tejas, pa i veci dijapazon sa raketama veceg dometa. manevarske osobine su mu bolje. ja mislim da je dovoljno.

dok tejas bude operativan, bice i gripen ng.

ako mislimo na nase vazduhoplovstvo, za air police, pa malo i vise od toga, tejas je ok, bar ovako, na papiru...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice motora prvih dvadest operativnih aviona ce biti opremljeno F404-IN20.

Motor ce ocigledno biti isti na prvim Tejas-ima i na sadasnjim Gripen-ima.
Ako samo gledamo motor, vise goriva znaci veci dolet. Da li Tejas ima veci otrop nego Gripen? To tesko mozemo da porcenimo ali ne verujem.

Indusi su inace zainteresovani za jos jaci motor Pa je u igri F414 i EJ200, i tu ce odlucivati dosta MRCA nadmetanje. Naravno da je jos jedan uslov pomoc u zavrsetku domaceg motora.

Gripen NG ko sto rece Aramis_s je znatno skuplji od Tejasa i ne moze se uopste uzimati u razmatranje. Sa druge strane polovni Gripeni ce biti u cenovnom rangu novog Indijca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sad dolazimo do kljucnih pitanja - koliki je radni vek tejasa. ok, jesu oni novi, gripen je polovan - sve je to lepo, ali je ipak tejas indijcima prvi savremeni borbeni avion. dolazimo i do poverenja u vojnu indstriju koja tejasa drnda od 1983, kao i tenk arjun.

pitanje je na kojoj visini je otpor koliki sa kojom aerodinamickom konfiguracijom.

danas nije ni gripen toliko skup koliko je bio na tenderima za madjarsku i cesku, a s druge strane, ni tejas za inostrane kupce nece biti toliko jeftin kao za indiju, ne samo zbog manjih porudzbina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vlado sta ce slika su-27 skm na ovoj temi?

p.s. lepa je slika sunce li joj

Dopuna: 16 Jul 2010 13:01

Su-35bm 901 na MAKS 2007 sa ugradjenim motorima 117s