Poslao: 13 Maj 2011 13:22
|
offline
- ljubasav

- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
zixo ::
Imam podatak da je NATO prijavio cak 726 raketa.
Ali to je nerealna cifra kao i podatak od 630.
Jeste prevelika i verovatno se odnosi na sve tipove raketa koje su lansirane.
U strahu su velike oči, pa je lansiranje jedne rakete prijavilo više pilota. Ima to svoje, posebno su naplaćivali prinadležnosti za let u borbenoj zoni, a bio je i dodatak za ispoljeno dejstvo po vazduhoplovu.
Preterivali su i u broju uništenih tenkova.
U svakom slučaju može se doći do stvarnog podatka (ipak sada malo teže). Mi smo bili ozbiljna vojska, pa ne bi smo se valjda preračunali za "tamo neku" raketu.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 13 Maj 2011 13:24
|
offline
- zixo

- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23383
- Gde živiš: Beograd
|
Za rakete srednjih sistema zna se podatak, a slabije su informacije koliko je ispaljeno sa polozaja PVO KoV-a, medju njima naravno i sistema Strela-1.
|
|
|
|
Poslao: 15 Maj 2011 10:25
|
offline
- vrabac
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2010
- Poruke: 4961
|
Unutar sovjetsko sustava PVO KoVa hijerarhija slanja podatak na komandno mesto Strela je bila sledeca<
I oblik najraniji
PU12m baterijski prima podatke od PU12M pukovskog koji prima podatke o PU12M diviyiskog koji ima P15. Jasno ovo je slabo skoro nikako funkcionisalo
II oblik posle pojave OVODA<
1.PU12 prima podatke od OVODA
2. Pu 12 prima podatke od OVODA a on od PU12m diviziskog koji je sa P15
Ovo pod dva je slabo funkcionisalo, aj necureci nikako ali slabo.
III oblik je bio u elitnim dvizijama sa sistmom MANEVR
1. iso kao i gore
2. PU12 od SBORKE a ona od MP22 ili eventual. od MP25 pod komandom MP22 a ijedan i drugi su koristili bar dva radara kao izvore i to KUPOL i u to doba DUNAJ kao zamenu za TROPU
I necete verovati ovo je na malo manjim dometima od predvidjenih funkcioniralo DOBRO.
Danas je u Rusij dosta drugacije zbog pojave sistema KASATELJNJAJA koji ima dosta osobina RANZIRA a ovaj je i nastao od MP22....
Evo dijagrma koji pokayuje stanje u Rusiji danas
U pitanju je dakle struktura integralnog diviziona brigade a ono gore desno je veza sa raketnim divizionom brigade. Ovako je trenutno i to ne svuda i jbg. kod Rusa uvekima propisano i 5 drugih stanja...
|
|
|
|
Poslao: 15 Maj 2011 12:10
|
offline
- Pridružio: 21 Maj 2008
- Poruke: 15556
|
ljubasav ::Nisam sad baš 100% siguran u TT podatke, ali ova aparatura mogla je da vas dovede na cilj koji ste postavili, sa tačnošću od 300m, na 200 Km. Da skratim, nakon izlaska na režim rada (oko 20 minuta od uključivanja) bili bi predavani podaci o smeru vozila u toku kretanja, a takođe je obezbeđeno da se i podaci, koji bi stizali o cilju, u automatizovanom režimu praćenja preko PU-12, prikazuju na skali. Sad koja je za šta, nisam trenutno siguran. Time bi operator lakše-brže okretao lanser u pravac iz kojeg se očekivao cilj. Veoma dobro zamišljeno i konstruisano.
Мој брат је 99-те био послужилац (нишанџија, или како се већ каже) на Стрели-1.
Од целог система, највише га је фасцинирао уређај за навигацију, који је био потпуно механички.
Што се тиче прецизности тог уређаја, мало сам скептичан у наведену вредност. Разлог је прост - подаци о пређеном путу се добијају са точкова. Ако су гуме излизане, или слабије надуване, пређена дужина може бити краћа за неколико процената.
|
|
|
|
Poslao: 15 Maj 2011 13:24
|
offline
- ljubasav

- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
[quote="vathra"]ljubasav ::
Што се тиче прецизности тог уређаја, мало сам скептичан у наведену вредност. Разлог је прост - подаци о пређеном путу се добијају са точкова. Ако су гуме излизане, или слабије надуване, пређена дужина може бити краћа за неколико процената.
Pa gospodine, rizikujte i proverujte nekom ko je to isprobao
Uređaj je konstruisan za rusku stepu, a ne za nas, koji smo u krugu od 200 km, znali svako selo (i zaseok).
Normalno da ga nismo isprobali na 200 km, ali jesmo na 30km. Na onim slikama, sam terbao da ukažem na položaj "žiroskopskog stabilizatora", aparatura je zahtevala pripremu od najmanje 20minuta. To je vreme od zaletanja žiroskopa do postizanja pune stabilnosti. Uređaj jeste tenkovski, a ovde je imao dopunsku ulogu u orjentaciji i navođenju.
Još jedan podatak: to smo probali 1979. gume su bile -glanc nove.
"Мој брат је 99-те био послужилац (нишанџија, или како се већ каже) на Стрели-1. " - bio je OPERATOR
|
|
|
|
Poslao: 16 Maj 2011 09:52
|
offline
- Pridružio: 21 Maj 2008
- Poruke: 15556
|
Љубасав,
хвала на информацијама.
Ја не сумњам да је систем навигације радио добро (иначе га не би ни ставили), али такав метод очигледно може да има своје мане.
|
|
|
|
Poslao: 16 Maj 2011 12:39
|
offline
- ljubasav

- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1361
- Gde živiš: NIŠ
|
vathra ::................. али такав метод очигледно може да има своје мане.
Pa naravno, to je mehanički,analogni uređaj, ali "poslednja reč tehnike" s početka '70.
|
|
|
|
Poslao: 16 Maj 2011 22:49
|
offline
- stinger pančevo
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 11 Apr 2011
- Poruke: 29
|
ljubasav ::vathra ::................. али такав метод очигледно може да има своје мане.
Pa naravno, to je mehanički,analogni uređaj, ali "poslednja reč tehnike" s početka '70.
Sistem je bio za to doba fascinantan!!Koliko se sećam , u slučaju atomskog udara vozilo se kretalo i orjentisalo pomoću sistema, sa spuštenim zaštitnim poklopcima na svim "vizirima" i otvorima kod vozača,komandira i operatora.Bez optičkog kontakta sa prostorom.
Vozila su posedovala i sistem sa IC za kretanje vozila noću.Mislim da se montirao u zoni gde se nalazi komandir BRDM-a.Bilo bi zanimljivo da nam neko objasni kako je radio.
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Maj 2011 15:44
|
offline
- vrabac
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2010
- Poruke: 4961
|
Svi ti uredjaji shto bi artilljerci rekli topovesciiz tih godina su bili dosta neprciyni u nashim uslovima. Ali kada ste se drzali nekih pravila bili su bolji od samostlne orijentacije. Ovo je iz prakse nikad nisam ovako stredio
1. prvo svi se jako dugo greju uz rad motora kod svih mora da radi motor vozila i uredja u stanju zagrevanja bar 15 minuta inache ode azimut...
Na marshu morate da budete milostivi sa krivinama, dakle ako vec ne mozete da izbegnete krivine onda se pri prolasku krivina samnji bryina i ono shto bi seljachki rekli seca zaokretanje vozila (tochakishima je lakshe ochigledno opisujem gusenichara) ili kod tochaksh napravi shto sporije shto veci luk. Onda moze da isprati i do 50 km na terenu dosta upotrebljivo. Ali neposhotvnje onoih pravila i ode sve odjednom... nije vishe greshka totalno aut...
|
|
|
|