PAT 30/2mm M53/59 Praga V3S

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok2015 ::Pragin 30mm PAT treba zadrzati. Praga vozilo treba na otpad. Video sam odavno da kolega @celik je predstavio ideju za upotrebu YI Soko vozila.


Док@
Много тога треба,а набавља се по 10-ак камиона годишње ,за војску.Нека буде и 100,па се не може постићи са све СОРОМ,Норомб52,Моравом,МОБ.војин,прагама....итд.Ако је шасија добра могло би се ваљда бар то изремонтовати мало боље...

• 2Ovo se svidja korisnicima: strela, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[quote="ljubasav" [/quote]

Slika me podsetila na mogucnost skidanja topa sa vozila. Da se top spusti neposredno pod zadnju stranu vozila potrebno je potrositi nekih 15-tak minuta (po secanju) bez potrebe za fizickim naprezanjem posade: "fizicki" deo posla obavlja motor preko sajli. Skinuti top moze bolje da se maskira ali mu se naravno ogranicava pokretljivost tj. celom odeljenju treba vise vremena da napuste polozaj.

U vezi vozila i uzbrdica, prilikom jedne promene polozaja trebalo je da baterija savlada ostar uspon na putu. Vozaci su me uveravali da ce Prage izaci bez problema i tako je zaista i bilo ali je kamion iz popisa, koga je vozio vlasnik, izgubio snagu na uzbrdici i vozac ga je "nabo" unazad u nagnutu ivicu puta.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko se dobro sećam normirana radnja za spuštanje oruđa sa vozila je bila 10 ili 12 minuta.
Posebna priča je uređenje tla jer oruđe nije trebalo samo spustiti na zemlju već je morala da se izvede i nivelacija oruđa a to je bilo nemoguće na zemlji, pesku, ili šljunku. Morale su da se postave daske ispod stopa za nivelaciju pa se onda na njih spuštalo oruđe. Za taj proces nije postojala norma jer je u zavisnosti od terena nivelacija trajala duže ili kraće.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koja je težina samih topova sa municijom bez vozila (borbeno spremni topovi)?

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, MB120mm, CHARLIE JA., Lucije Kvint, strela
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Profica ::Koliko se dobro sećam normirana radnja za spuštanje oruđa sa vozila je bila 10 ili 12 minuta.
Posebna priča je uređenje tla jer oruđe nije trebalo samo spustiti na zemlju već je morala da se izvede i nivelacija oruđa a to je bilo nemoguće na zemlji, pesku, ili šljunku. Morale su da se postave daske ispod stopa za nivelaciju pa se onda na njih spuštalo oruđe. Za taj proces nije postojala norma jer je u zavisnosti od terena nivelacija trajala duže ili kraće.
Немам норматив код себа, али је то далеко краће време. Припрема топа за дејство је различита од припреме топа за гађање. Дество подразумева, да топ може да "пуца", а гађање подразумева још неколико важних радњи у проверама топа. Да ме не држите за реч, мислим да је потпуна припрема изнаосила око 2,5 минута за топ на возилу.

Нормално је да се топ спусти на тврду подлогу. Никакво постављање дасака није предвиђено. Постоји норма за припрему топа за гађање са земље, на жалост заборавио сам је. Пронаћи ћу ја то већ.

Топ се може спустити на ледину, а може и у уређен "апласман". Топ се увек ослања на четири стопе, осим у случају припреме топа за гађање у покрету.
Потпуно је исти метод нивелисања на возилу и земљи.
Нормално је, да је топ стабилнији на земљи, а стабилност је у директној вези са прецизношћу.
На возилу постоји уређај за "блокирање" гибњева, чиме се они икључују током гађања. Међутим, пошто се возило ослања на 10 аутомобилских гума, не може се искључити утицај осцилација пнеуматика током гађања.
Постојале су две "струје" међу старешинама, у погледу када је топ прцизнији.
Био сам, један сам од заговорника, да се припрема за гађање, кад год је могуће, изводи са спуштеним топом.
Увек би ме надјачала, она друга струја, са чврстим аргументом: "овај топ је самоходно оруђе" и ту би расправа била завршена.

Нема поузданих података о испитивању ефиканости гађања са земље или са возила. Ипак, када се размишљало о модернизацји овог топа и увођењу НС сличне оној са "бофи-ја" тестирања су обављена са земље.


CHARLIE JA. ::Koja je težina samih topova sa municijom bez vozila (borbeno spremni topovi)?
Противавионски двоцевни топ је тежак и на возилу и на земљи 1.750 килограма.

Љуба

• 1Ovo se svidja korisniku: ljubasav
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Spustao sam top vise puta s vozila, jednom sam ga cak vukao po ledini nekih 15-tak metara. Priprema za dejstvo s vozila mi se cini da je oko 2,5/3 min; skidanje topa i priprema . . . ne sjecam se.
Tokom gadjanja zemaljskih ciljeva na Manjaci, svi smo bili u vozilu, tokom gadjanja ciljeva u zraku ( Nevesinje) samo nisandjija i komandir. Isti postupak je bio i tokom pracenja ciljeva u zraku u Tuzli.
Blokiranje gibnjeva se izvodilo malom kratkom rucicom blizu mjenjaca, kontrolna lampica bijele boje bila je ( ako me sjecanje sluzi ) na desnoj strani kontrolne ploce.
croato

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

croato ::Spustao sam top vise puta s vozila, jednom sam ga cak vukao po ledini nekih 15-tak metara. Priprema za dejstvo s vozila mi se cini da je oko 2,5/3 min; skidanje topa i priprema . . . ne sjecam se.
Tokom gadjanja zemaljskih ciljeva na Manjaci, svi smo bili u vozilu, tokom gadjanja ciljeva u zraku ( Nevesinje) samo nisandjija i komandir. Isti postupak je bio i tokom pracenja ciljeva u zraku u Tuzli.
Blokiranje gibnjeva se izvodilo malom kratkom rucicom blizu mjenjaca, kontrolna lampica bijele boje bila je ( ako me sjecanje sluzi ) na desnoj strani kontrolne ploce.
croato
Тако је уважени колега.
Када сам писао да је возач члан послуге топа управо сам мислио и на ову радњу.
Топ, иако је оспособљен за дејство у покрету, правило је било, да ако је могуће застане, и гађа, а потом наставља марш.
Наши возачи би након гађања, заборављали да искључе блокаду гибњева, па би тај уређај страдао током вожње. Тако смо имла ситуацију, да је тај уређај у већем % био неисправан.



Иначе, лепо сте запазили то, да је током гађања циљева на земљи посада у возилу. То се изводи под тактичком предпоставком "одбијање напада са земље", када командир батерије командује: "Узбуна - тенкови". Мада је постојала опција да се командује: "Узбуна, напад на ватрени положај", а тада би сви (осим командира и нишанџије) заузимали заклоне око топа. Неко је касније проценио да је ово опасно, па се та опција није примењивала.





Љуба

• 2Ovo se svidja korisnicima: vranjanac29, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok2015 ::Pragin 30mm PAT treba zadrzati. Praga vozilo treba na otpad. Video sam odavno da kolega @celik je predstavio ideju za upotrebu YI Soko vozila.


Izvan teme , moze i u ovo smjeru , nije samo za Pragin top i haubicu.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ratel_IFV

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji li neka slika reaktivirane srpske prage? I T-72 naravno, mada ovo nije njegova tema. Zna li neko sta se konkretno radi ili bi trebalo da se radi na tim masinama? Sumnjam da ima i m od modernizacije, ali me zanima postupak njihovog vracanja u zivot? Ne verujem da se sve svodi na novu farbu, nov akumulator, promenu ulja i eventualno guma...ili je mozda stvarno tako?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aleksandar_ng ::Postoji li neka slika reaktivirane srpske prage? I T-72 naravno, mada ovo nije njegova tema. Zna li neko sta se konkretno radi ili bi trebalo da se radi na tim masinama? Sumnjam da ima i m od modernizacije, ali me zanima postupak njihovog vracanja u zivot? Ne verujem da se sve svodi na novu farbu, nov akumulator, promenu ulja i eventualno guma...ili je mozda stvarno tako?


Поставио Љуба,пар постова испред.Шта се конкретно ради ...јавиће се неко.