Radari u SFRJ/SRJ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@glistan...

Pozdrav i dobrodosao na forum!
Citat:poznajem radarsu stanicu ljubljanski vrh,to je bila dezurna stanica koja je radila 24 sata jedina u 5.puku.
Ajd' da ne pravimo zabunu kod furumasa.
U 5.pVOJIN, pored LJubljanskog vrha, 24 sata je radila i RP Pljesevica.
Ostale stanice puka su imale radno vreme od 4-12 sati.
Ako se dobro secam, Kriz je radio od 06-18h.
Citat:koliko ja znam to je bila u to vreme 87-91jedina stanica koja je imala automatsku predaju podataka -bataljon -puk(zagreb).
Gotovo sve radarske stanice 5.puka su imale mogucnost automatskog rada, tj. u svom satavu su imale osmatracki radar S-654M, D i operativnu kabinu Furnus. Kazem gotovo sve, jer nisam siguran za Oljsku goru, a Bjelovar je imao Anvil. Sve radarske stanice koje su imale Furnus, pocetkom 80-tih su opremljene DFS-om (digitalno-frekventni sifrator, ili prekoder) i tako resile problem automatskog navodjenja LA.
Automatska predaja podataka u OC je sukcesivno krenula krajem 70-tih, a paralelno se radilo i klasicnim nacinom (spikerisanjem).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35...
ma ok je to sto ti kazes ali to o radu je trebalo tako da rade ali uglavnom nije tako bilo....
a i to sto se tice automatskog rada i prenosa podataka -imale su mogucnost ali uglavnom mogucnost .pa mi smo sa ljubljanskog vrha negde 90-te jedva progurali sliku do puka u zagrebu i to je bio extra uspeh ,da se ne zavaravamo!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@glistan...
Citat:pa mi smo sa ljubljanskog vrha negde 90-te jedva progurali sliku do puka u zagrebu i to je bio extra uspeh ,da se ne zavaravamo

Ovo sto pises je delimicno tacno.
Koliko se secam, automatika na LJ. vrhu je proradila sredinom 80-tih, ali se uglavnom nastavilo raditi poluautomatski i klasicno.....zasto?...ne znam. Inace, prvo uspesno automatsko navodjenje u SFRJ je uradjeno bas sa LJubljanskog vraha. Godine ne mogu da se setim, ali pretpostavljam da je to moglo biti '87. ili '88.
Necemo se zavaravati...bio sam ucesnih tih dogadjaja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svim fanaticima kojima su, kao i meni, radari usli pod kozu. Hvala na svim informacijama i slikama.
A evo i tema za razmisljanje:
Zna li iko da li je Agencija za kontrolu leta postavila STAR2000 na RP Zlatibor, i, ako je to istina, sta vojska sada radi tamo?
Pozdrav!!!

Dopuna: 28 Feb 2009 22:58

I koja uopste frekventna razlika izmedju dva akvizicijska radara mora da bude da bi bilo moguce da rade sa istog polozaja bez da smetaju jedan drugom?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@exradarac tacno je da je STAR 2000 postavljen na Zlatiboru.Ko kaze da rade oba radara....Ima vise nacina da oba budu na istom mestu npr.jedan radi a drugi ne,jedan uvezan sa drugim....konkretno STAR sa S 613

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda jeste malo offtopic a mozda je vec i bilo, pa se unapred izvinjavam, ali mene zanimaju i civilni radari i mesta gde su oni postavljeni i gde su bili postavljani.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je mreza AgKL u Srbiji i danas ista: Kosevac (Fruska Gora), Koviona (Kosmaj), eto i Zlatibor sa Thales-ovim STAR2000...
Oni i danas svoju mrezu pletu na bazi cinjenice da im je pod odgovornoscu pola BiH i Crna Gora. Cuo sam da ce STAR 2000 postaviti na Srpskoj Gori iznad Podgorice, a i da su sve osim radarske stanice instalirali i na Kopaoniku.

Dopuna: 01 Mar 2009 23:22

@s5014b Ok, stoji da signal sa STAR 2000 moze da se malo modifikuje i primi na S5014B, pa i da se radi sa sve S613; mada STAR 2000 nema bas upotrebljiv domet... Mene zanima da li dva osmatracka radara, npr. TPS-70 ili FPS-117 i STAR 2000 mogu da rade istovremeno sa istog polozaja a da ne smetaju jedan drugom?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@...

Na sajtu
http://arhitekturarata.makeforum.org/radarski-polo.....35-30.html
Nadjoh popis radarskih stanica u ex YU.
Citat:1. Air Corps
HQ (including Military Police Plt and Transportation Plt) at Batajnica

Jahorina (S-600),
Majevica Mtn (AN/TPS-70 and – temporary - S-600),
Stari Banovci (AN/TPS-70),
Sombor (AN/TPS-63),
Biokovo Mtn,
Osijek
Aerial Surveillance Station: Lovcen Mtn

3. Air Corps
HQ (including Military Police Plt and Transportation Plt) at Nis

S-600 radars at Goles Mtn,
Kopaonik Mtn,
Zlatibor Mtn,
Skopje,
Valandovo.
Aerial Surveillance stations: Djakovica, Skopska Crna Gora Mtn



5. Air Corps
HQ (including Military Police Plt and Transportation Plt) at Zagreb

Pljesevica Mtn (AN/TPS-70 and S-600),
Kozara Mtn (AN/TPS-70 and – temporary- S-600),
Zadar (S-600),
Ljubljanski vrh (S-600),
Oljska gora (S-600),
Savudrija (S-600),
Pula,
Bjelovar,
Sasna Greda (near Sisak),
Kurilovec (AN/TPS-63)
Aerial surveillance station: Pohorje Mtn
Reserve radar post: Papuk Mtn
Prvo sto upada u oci je to da su lokacije tacno navedene, ali samo za radare zapadnog porekla. Sovjetski radari nisu obuhvaceni ovim popisom. Dalje, izvor koji je objavio ove podatke nije se snasao u formaciji tadasnjeg RV i PVO jer je naveo da su Goles, Kopaonik, itd. pripadali 3.vazd. korpusu.
Ono sto bih izdvojio kao ocigledno nepoznavanje formacije tadasnjeg RV i PVO je ovo:
Citat:Pljesevica Mtn (AN/TPS-70 and S-600)
Naime, 1c.51.bVOJIN na Pljesevici je posedovala S-600, ali ne i AN/TPS-70. Ova 70-tica je pripadala 1.vVOJ koji je kao samostalni vod bio direktno potcinjen k-di 51.bVOJIN, a stacionirana je na K-377 (neposredno u blizini a.Zeljava....objekat Jasen)
Pored ove 70-tice, na K-377 je bio i P-35, PRV-11, P-12 i stari bataljonski OC (samo prostorije) koji je srdinom osamdesetih preseljen u objekat Klek (aerodrom Zeljava)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam znao gde da stavim ovu vest,izgleda da se nabavljaju novi radari i navigaciona oprema http://www.nadlanu.com/Dynamic/News,intLangID,2,in.....24370.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Agencija za kontrolu leta prelazi na sledeci nivo obezbedjenja vazdusnog saobracaja sa ovim kreditom (drugi u vrednosti od 30 miliona evra u poslednjih nekoliko godina). EUROCONTROL standard trazi da svaki avion u zoni odgovornosti neke kontrole leta treba da bude pracen sa jednog primarnog i najmanje dva sekundarna radara istovremeno. I, pored toga, aktivira se i famozni Mode S u komunikaciji sa avionom gde se radarskim snopom prenose i mnogo komplikovanije informacije od SSR koda, npr., video link izmedju pilota i kontrolora, komunikacija tekstualnim porukama itd, itd. Radari STAR 2000 koji su vec instalirani imaju mogucnost za primopredaju moda S, a ova planirana nabavka ce pomenute mogucnosti da sprovede u delo.