offline
- Gargantua
- Legendarni građanin
- Pridružio: 24 Sep 2013
- Poruke: 4932
|
Kh-15 ili RKV-15, NATO: AS-16 "Kickback"
Raketa Kh-15 se smatra sovjetskim odgovorom na američku raketu SRAM. Predviđena je za uništavanje stacionarnih kopnenih ciljeva - vojno-industrijskih objekata, baza vazduhoplovstva i PVO, radarskih stanica, komandnih mesta itd.
Kh-15 i njene modifikacije imaju aerobalističku putanju leta, tj. raketa napravi mali skok izvan stratosfere (do 40 km). Za korekciju upravljanja na tim visinama konstuisani su posebni tinjajući motori postavljeni u korenovima sva tri repna kormila.
Komande rakete su aerodinamička kormila. Upravljački sistem je inercijalan bez korekcije.
Raketa je razvijena u Konstruktorskom birou Raduga od ranih 1970-ih. Generalni konstruktor rakete I.S. Seleznjev. Godine 1978. proizvedeni su prototipovi rakete i počela je serijska proizvodnja rakete u Mašinskom pogonu Dubna. 1986. rakete su počele da pristižu u jedinice dalekometne avijacije. Posebna faza u istoriji rakete Ks-15 povezana je sa razvojem tehnologije za proizvodnju kompozitnog nosnog konusa. U početku je trebalo da bude napravljen u tri sloja pomoću veziva K-9–70. Ali ovaj proces je bio veoma komplikovan, jer je svaki sloj koristio drugu vrstu tkanine i poseban način toplotne obrade. Tokom eksperimentalnog testiranja dizajna obloga, opredelili su se za jednostavniju verziju sa postavom ATOM-2 tkaninom i toplotnom izolacijom TKCH-6. Da bi se smanjio radarski signal, okvir rakete je imao poseban metalizovani premaz. Za implementaciju svih ovih tehnoloških inovacija, NPO Raduga je stvorio jedinstvenu opremu, na primer, veliku visokotemperaturnu PAP peć, koja je obezbedila toplotnu obradu velikih gotovih jedinica sa temperaturnom razlikom u zonama unutar ±50 °C. Motor na čvrsto gorivo (prvi put u SSSR-u na raketi ove klase i jedinstvene konstrukcije) ima dva dvorežimska stepena u jednom kućištu - ubrzanje i održavanje brzine, čime se kombinuju visoke karakteristike brzine i dometa leta. Optimalne i stabilne karakteristike sagorevanja bloka raketnih motora na čvrsto gorivo obezbeđene su figuriranim izrezom u njegovom telu, ispunjenom za dugotrajno skladištenje mehurom naduvanim inertnim gasom. Zbog kašnjenja u razvoju tehnologija izrade nizu finih podešavanja, samo nekoliko desetina poslednjih serijskih Tu-22M3 je bilo opremljeno raketnim sistemom. Nisu napravljene nikakve modifikacije na prethodno proizvedenim avionima. Takođe, razvoj kompleksa je odložio obuku borbenih posada – tek u decembru 1988. godine izvedena su prva lansiranja pilota 200. TBAP-a.
Raketa je zvanično ušla u upotrebu 1988.
Raketa je prvi put javno prikazana u martu 1992. godine na izložbi opreme za šefove zemalja ZND u Mačulišću (Belorusija).
Masa lansirane rakete je 1,2 tone Bojeva glava je specijalna, snaga punjenja je do 350 kt. Motor na čvrsto gorivo omogućava da se razvije hipersonična brzina (do M=5). Maksimalni domet prema različitim izvorima je od 150 do 300 km.
Avioni nosači rakete Kh-15 bili su Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. U rotacioni lanser MKU6-1 postavljeno je 6 raketa Kh-15. Na Tu-22M3, 6 raketa Ks-15 može biti postavljeno u trup na MKU, još 4 rakete mogu biti na podvesnim nosačima ispod krila i trupa. Planirano je da se na Tu-160 koriste 4 MKU-a, ali su se oni ipal ograničeni na dva. Rakete su mogle da se lansiraju brzinom aviona-nosača od 300-600 m/s na nadmorskoj visini od 0,3 do 22 km.
Na osnovu rakete Ks-15 sredinom 80-ih. IKB „Raduga“ stvorio je protivbrodsku raketu Kh-15S. Za razliku od Kh-15, protivbrodska raketa je opremljena radarskom glavom za navođenje. Ispaljivanje rakete Kh-15S se takođe vrši po principu „ispali i zaboravi“, ali se pre lansiranja u memoriju sistema za navođenje sa nosača moraju uneti relativno tačni podaci o koordinatama cilja, njegovom kursu i brzini. . U većini područja kretanja Kh-15C, kontrola se vrši pomoću inercijinoga sistema za navođenje u završnoj putanji leta uključuje seradarska glava sa aktivnim vođenjem koja radi u milimetarskom opsegu.
Raketa Kh-15S je opremljena kumulativnom bojevom glavom težine 150 kg. Domet lansiranja rakete Kh-15S do cilja tipa „krstarica“ je 150 km, „razarača“ je 100 km, „čamca“ je 60 km
Glavne karakteristike rakete Kh-15S poklapaju se sa karakteristikama rakete Kh-15.
Raketa Kh-15S se lansira kako iz rotorskih instalacija MKU6-1, tako i sa podvesnih tačaka. Kh-15S mogu da nose avioni Tu-95MS, Tu-22M3, Tu-160, Su-27K i Su-27IB.
Raketa Kh-15S je testirana, ali nema podataka o njenom prijemu u upotrebu.
Da bi obezbedio proboj protivvazdušne odbrane neprijatelja avionima dugog dometa, IKB Raduga je stvorio protivradarsku raketu Kh-15P zasnovanu na raketi Kh-15.
U početnoj fazi putanje, raketa se kontroliše pomoću inercijalnog sistema za navođenje, u završnoj fazi je uključena pasivna radarska glava za navođenje.
Domet gađanja 150 km. Bojeva glava je visoko-eksplozivna fragmentiaciona teška 150 kg. Preostale karakteristike performansi su iste kao kod Ks-15.
Raketa Kh-15P se lansira iz lansera MKU-6-1. H-15P mogu da nose bombarderi Tu-95MS, Tu-22M3, Tu-160.
1988. protivradarska raketa Kh-15 je usvojena za stratešku avijaciju.
Krajem dvehiljaditih i početkom prošle decenije, (doba Serdjukova) navodno zbog komplikovanog održavanja i relativno kratkog dometa je prevedena u režim „trajnog skladištenja“, eufemizam za povlačenje iz operativne upotrebe. Konačna sudbina rakete je nepoznata kao što je nepoznato da li ikada korišćena u aktuelnom sukobu.
Slike:
Pokupljeno iz više izvora za ovu priliku.
|
