offline
- flysky
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Dec 2012
- Poruke: 512
- Gde živiš: Srbija
|
Citat:Ма flysky а раније VITEZFOREVER пише свашта па шта убоде-убоде
Svesno radi ISTINE demantujem sve citate gde sam prozvan od vređanja, provociranja do postova sa apsolultnom "ubeđenjenosti" koja ubrzo pada u vodu. Sve što iznosim je argumentovano.
- Interesantno ! Flysky = VITEZFORVER napiše i sad i koliko pre par godina, kad ono istina ; Da li je to razmišljanje "pa šta ubode-ubode" procenite sami. Od studije razvoja turbolesnog naslednika Laste 95 (VTI) kasnije viđen nažalost samo kao maketa - mokup, o daljem primenjenom razvoju raketnih goriva - EDEPRO , poboljšanju glava za samonavođenje raketa V-V ... konkretno na temi bespilotnih letelica pokazujem gotove kompozitne sklopove namenje za UAV - UCAV letetilce ( Composite tehnology team) ; Gle "čuda" u sličnom aerodizajnu - profilu isti osvanu upavo na štandu Edepro. Kažem da EDEPRO okuplja mlade i delom iskusne inženjere što se tiče kompozita ne samo u gornje pomenutoj firmi , preko VING ....... Od turbomlaznih motora TMM -25 preko TMM-40 , TMM- 75 ... do novih rešenja pogona predviđenih za UCAV- RIPER, SKYPICKUP> Pogon M-250-B17 F , Tip-Jet Helicopter, ...preko "High speed target drone" sa udvojenim TMM-75, čitave niske raketnih pogona gde je izvorna pamet i znananje u EDEPRO-u. R -107, Grad 122 mm, Munja 128 mm, Orkan 267 mm ... pa sve do R-400 gde niko razuman nepiše na otvorenom forumu o razvoju i samoj tehnoligiji izrade raketnog pogona. LORANU - sada viđamo aerodinimački redizajn, takođe sa izvornim Edepro raketnim gorivom u vidu SPIDER ~dometa 9 Km. Potom aerodinimački model - maketu LGB - 15 ( francuski uzor) , ... do poboljšanje Munje 128 mm, sa nazivom M-15 (ne samo one vezano za saćaste lansere 4x128 mm već i manjih kalibara ) sa lakšim legurama tela, novim - jačim raketnim gorivom, razornijom bojevom glavom...) ; Veća inicijalna brina, daje bolju preciznost. Negovorim o nekoj visokoj preciznosti. Da li se odustalo od navođene ? Odgovor je: Nije.
- Potpuno je druga oblast sfera politike i stav države ka namenskoj industriji , gde neželim da ulazim. Kako ja to mogu da "ubodem" ... budem "dalekovid", pa gle čuda dva dana ranije u temi vezano za nabaku vazduhoplova, pre nego što je premijer Vučić u emisiji "Pečat" govorio na 1212 stranici  [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] govorim o istom broju letnih G-4-ki (8+1) i da ne izlećem ranije, kažem daj bože da naše G-4-ke požive . Ko čita zmeđu redova jasno mu je.
- Citat:Sada sam ubedjen da je boja, kakve start rakete, to je dvaput probano na Orlu. Znate sta, mogu da omanem kad nesto vidim na stranom avionu, ali na nasem teze malo. Neces me Viteze pravariti nikad.
- Da li ubrzo potom egzatne fotografije gornje demantuju ?  DA ! I koga to FLYSKY =VITEZFOREVER iole, daleko bilo "želi da prevari", sa svojih 54 god. života !? NIKOGA . Samo govorim istinu ! Ni slova i od IZVINI Flysky = VITEZFOREVER. Sami postavljate EGZAKTAN demant . 
- Prikaz iz drugog ugla G-4-ke iz sastava "Letećih zvezda" , sa izvučenom vazdušnom kočnicom i u gornjem delu podrupni kontenjer crveno farban za efektno raspršivanje dima u boji, a ne top niti buster dodatni pogon. Na bočne delove su se kačile buster raketne jedinice (gore viđene). Isto je tehnološka prošlost.
- Ja navodim da se vezano za modernizaciju G-4-ke radi JEDNODELNI buster podvesni raketni pogon, znatno lakši - kompozitne legure, boljeg potiska, sa novim raketnim gorivom i dužim vremena sagorevanja ... dodajem i sa opcijom odbacivanja ... a ne davnoprošlo vreme udvojen 2x53 kg i to po sagorevanju. Bivši udvojen buster- raketni pogon (sa obe strane boka aviona davao je zbirno 900 Kg potiska a u novom rešenju postiže se i veći ) ; U slučaju integracije jednog bočnog topa visoke kadence, okvirno 15 + .. sekundi dodatne snage - potiska od minimum 1000 Kg, isto znači mnogo ne samo za skraćenje poletanja, već kao što sam i naveo, po odbacivanju borbenog tereta, uključivanje istog i brzo napuštanje rejona dejstva. Praktično pilot sa odbacivim jednodelnim buster motorom dobija u dužem trajanju figuravno rečeno "dodatni forsaž" i potom isti po sagorevanju odbacuje. Na lageru možete da imate više uskladištenih u namenske kontenjere , sa dugim životnim vekom.
- Kada se nemenja postojeća pogonska grupa R&R Viper 632-46 > 17,8 Kn potiska , dodatnih 1000 + kg potiska perioda 15 + .. sekundi vrlo je praktično rešenje. Umesto 17,8 Kn potiska u dužem periodu imati ~ 30 Kn znači mnogo.
Citat: Ja bih rekao da su ovo ipak JATO. Dim kod LZ radi na drugom principu i izlazi iz izduvnika (cev sa uljem je sprovedena od podtrupnog kontejnera do izduvnika gde se ulje pali i nastaje dim)
- Slikovito , upravo o čemu kolega Dikus gore govori iz njegove fenomenalne fotografije G-4 tokom akro nastupa :
Citat:Druže flysky, cenim tvoj entuzijazam i dizanje morala na forumu, ali... Munju (128mm) je razvio VTI pre 30 i kusur godina, sada je nešto izmenjeno, što je za svaku pohvalu, ali opet ništa revolucionarno i nikakva bitna novost. Iskren da budem, ideju ispaljivanja rakete 128mm sa helikoptera mogu da progutaju samo glupi iračani i niko drugi na planeti. Jednostavno nema nikakvog smisla.
- Tačno raketa Grad kalibra 122 mm je u startu čista kopija ruskog uzora. Kasnije dobija naš raketni motor, veći krajnji domet, novo telo rakete od lakih legura i jaču bojevu glavu.
I- sta, kalibra 128 mm, iz četvorecevnog lansera može da nađu realnu borbenu primenu na srednjim helikopterima ( MI-8 - MI- 171 ...), nije zalud stavljana pored Kobca i sa opcijom nevođene ali i vođene- gde se ozbiljno odmaklo. Oblast TV/IC ... vođenih raketa nam je znana. Od mizernog marketinga i photoshop Yugoimorta se potuno ograđujem . Potpuno je druga oblast realna studija izvodljivosti pri VTI turboelisnog Kobca i odnosa države ka rođenom vazduhoplostvu. Ima realnu primenu na G-4-ci uz BL-755, saćaste lansere manjih kalibara - 57 mm, pa sve do konačne integracije LVB-250 F , GROM-B, nove generacije avio bombi i već rečene V-V R-60. Vezano za R-60 Indija je uzela odr. kontigent i nikakvih žalbi nije bilo. Ja u dodatom linku, strane firmr govorim o telu rakete, otvaranju repnih površina, rotiranju iste tokom leta što povećava precinost. Cilj je da se prikaže primenjena napredna tehnika izrade (ovde je dat za primer manji kalibar lansiran iz višecenog lansera). Znamo da je nekada (SFRJ) Gazela nosila saćasti lanser kalibra 57 mm . Tehnološki napredak je učinio svoje, naravno u plusu. Dati ino link :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
- Gazela (GAMA) je predviđena za modernizaciju sa novim bojevim kompletom, optoelektronikom (francuskim učešćem) dan/noć uz laserski daljinomer i nova samonavođenja raketa. Moguće je integrisati udvojenu LORANU , sada viđeni SPIDER a LGA-15 je raketa na kojoj se radi. Kada će i kada to zaživeti zaista ne znam. Kada de fakto nemamo jurišne helikoptere ova integracija na Gazelema i pomeranjem sa linije fronta na distancu ~9 Km (ispali i zaboravi) u odnosu na poluamtski vođenu Maljutku ~3 Km ima i te kako značaj.
Tačne TT karatiristike nove Strele 2M ne znam napamet. Znam da je povećana daljina, visina dejstva, otpornost na ometanje kao i gađanje ciljeva kako u odlasku i dolasku . ( U celosti naša pamet ).
Citat:Kao general posle bitke smatram da bi sto puta bilo bolje da se uslo u vise manjih izvesnijih projekata koje vec gura drzava, kao osamdesetih. Arapi bi imali izlaz a i VRS. Ovako ce UAE dobiti mozda neku raketu nepoznate pouzdanosti (sdrp mozda nacuo za prototipsku partiju, ali ne veruje da ista postoji), neki nasi vec kupuju kuce i salju decu u beli svet, a VRS - pa vec su valjda navikli na nista.
Sad nadati se jos takvim projektima, treba naci jos neku naivcinu, i da buse neobavesten i tako to.
- Nepostoji ozbiljna država koja stoji iza namenske industrije niti je Yugoimport iole ozbiljan "sistem integrator"; EDEPRO želi i verujem da će uspeti jer ima ogroman potencijal u znanju i realnim projektima da se otrgne iz kanđi. UAE će dobiti raketu izvesne, realne pouzdanosti. Oni u celosti finansiraju razvoj i tu igranja nema. Rezultat uspeha samog rada sistema ALAS za UAE je rezultat lične samonicijative (pojedinih ljudi iz struke, izvorno EDEPRO), a posle su političari pripisali sebi zasluge "ni luk jeli, ni hleba mirisali" i odmah se zalepio politički prilepak Yugoimort . Sledi privatizacija velikog broja firmi namenske industrije, gde niko neželi Yugoimort kao nekog promotera. Mislim da će u vremenima koja dolaze EDEPRO napraviti distancu od Yugoimorta. ALAS je de fakto uspešno testiran i pogodio cilj na daljini 8-9 Km. Sistem samonavođenja i kao i glava su položili ispit. U samoj glavi za samonovavođenje postoji timski rad od VTI-a, Teleoptika ... a i viideli smo na forumu upravo na temi PARTNER- 2015 manje poznate firme koje su duboko zagazile u primenjenu mikro elektroniku.
- Ne zbog toga što sam ja "apriori optimista" i želim da šminkam realnost, mislim da će nažalost ne vođena rezonom ekonomije i brižnosti ka opremanju vojske Srbije odr. srestva biti relativno brzo uvedena političkim interesom, praćenim "znalačkim prezentacijama" u dozvolite da se obratimo ( čitajte - dozvolite da vas obrlatimo). Nažalost, takva je realnost.
- Takođe mislim da će doći do spajanja više manjih i srednih preduzeća u novu grupaciju, jer pod kapom Yugoimporta nemogu ni izbliza znanjem i umećem da ostvare realan - dostižan profit. Uskoro će se definitvno znati ko je novi vlasnik UTVE - Pančevo. Tu se Yugoimort postavio kao "bogom dani" , međutim postoje barem dve ino firme koje žele novcem da sklone "bogom datog" iz UTVE.
- Oblast kojoj je EDEPRO sa više saradnika vrlo ozbiljno prišla je sfera UAV - UCAV (viđen je za sada kao maketa RIPER i prospekt ATROX , kao i oblast vazduhoplova SKYPICKUP , gde se poseduje od samog tela - zmaja u celosti od kompozita naše znanje i ono ključno = pogonska grupa(e) ) ... Upravo iz ino linka kojeg sam postavio vidi se uzor :
Edepro - RIPER :
Početna oblast ispitivanja manjih heli platformi već živi. Oblasti UAV-UCAV , lakih helikotera do aviona mogu da donesu značajan devizni priliv. Firma (EDEPRO) koja je 1985 krenula od osvajanja i testiranja raketnog goriva , širi de fakto na naučnoj bazi veliki spektar ponude. Gro umova EDEPRO su mladi inženjeri ili srednjih godina a samo deo vrlo iskusnih ljudi , nekada pri VTI-u koji još nisu rekli svoje i upravo zato promenili matičnu kuću.
Primer jednog ruskog lakog helikokptera koji ima svestranu namenu :
EDEPRO -Žirokpter u test fazi :
Izvinjavam se na dužini posta. Nikako mi nije namera da "bombardujem ili ti pak terorišem" forum, već gde god sam pitan i u sferama koje prilično poznajem rekao sam šta mislim (naravno ne sve).
Ponavljam da nisam političar niti sam ja taj koji "kroji sudbinu" vojske Srbije.
|
Aj' da su se otvorili za Siemens...
