offline
- SRDJAN254
- Super građanin
- Pridružio: 04 Maj 2010
- Poruke: 1052
- Gde živiš: Gore iznad oblaka...
|
Mil Mi-2 nato oznaka "Hoplite" je mali helikopter dizajniram u konstrukcionom birou Milajla Mila. Koristi se za prevoz vojnika, kao i za blisku vatrenu podrsku, 57 mm rakete i 23 mm top. Proizvodio se u Poljskoj WSK PZL-Świdnik, proizvodio se od 1965-1985 i ukupnoje proizvedeno oko 7.200 primeraka.Jedna je od prvih sovjeckih helikoptera koji su proizvedeni u velikom broju primeraka. Prvi prototip je poleteo 1961. .Mi-2 je proizveden u 24 varijante, a proizodnja je trajala do 1985....
Prvi proizvedeni helikopter u SSSR-u je bio Mil Mi-1 po uzoru na liniju S-51.Pedesetih godina razvojem helikoptera sa Americke i Francuske strane bilo je jasno da se performanse helikoptera mogu poboljsati turbinskim motorima. Isotov je razvio GTD-350 motor koji je Mil stavio u svoj helikopter Mi-2 koji je postao daleko bolji od svog prethodnika.Helikopter je vazvijan u SSSR-u pod oznakama V-2, Od 1964 proizodnja se prebacuje u Poljsku ,WSK-Świdnik je izradio stotine ovih helikoptera a trecina ih je odislo vojnim kupcima.Oni su razvili i verziju MI-2M koja ima sire telo tako da moze da stane 10 umesto 8 vojnika u helikopter.Kao Vazdusna ambulanta ima 4 nosila,u Poljskoj je razvijeno nekoli sprecijalnih tipova ovog helikoptera koji su imali zadatak podrske i izvidjanja.Naoruzanje koje je helikopter mogao da nosi je: 23 mm mitraljez,postolje za rakete 52mm , cetiri 9K11 Maljutke ili rakete Strela-2 AA.
Mi-2 je prvi put usao u upotrebu U vazduhoplovstvu SSSR-a, a kasnije u vecini vazduhoplovstava istocnog bloka, iako se koristi jos i u Meksiku i Mianmaru.vecina Mi-2 koji su naoruzani korisceni su u Poljskoj iako je i Istocna Nemacka koristila naoruzane Mi-2 sa mitraljezima i navodjenim raketama.
Severna koreja i dans odrzava veliku flotu helikoptera Mi-2,u slucaju rata iamli bi zadatak da trebace trupe iza neprijateljskih linija i da otvore drugi front.
Osnovne karakteristike:
Posada: 1-2
Kapacitet: 8 putnika
Promjer rotora: 14,5 m
Visina: 3,75 m
Masa helikoptera: 2.402 kg
Letne karakteristike:
Najveća brzina: 210 km/h
Ekonomska brzina: 200 km/h
Dolet: 170 km (s punim teretom)
Najveća visina leta: 4000 m
Motor: 2 x Izotov GTD-350P
Snaga motora: 331 kW
varijante...[da nestavljam sada sve postavicu samo one osnovne]
V-2 - Prototip
Mi-2A i B - Poboljšane verziaj
Mi-2FM - Izviđačka verziaj
Mi-2P - Transportna verzija kapaciteta 6 putnika.
Mi-2R - verzija za radove u poljoprivredi.
Mi-2RM - Mornarička verzija za spašavanje na moru.
Mi-2US - Verzija za vatrenu potporu pješadiji.
Mi-2URN Zmija - Naoružana izviđačka verzija opremljena s 23 mm NS-23 strojnicom te s dva lansera nevođenih raketa.
Mi-2URP Salamandra - Inačica namjenjena protiv-tenkovskoj borbi naoružana s ukupno četiri 9M14M Maljutka rakete. Ovi helikopteri su kasnije opremljeni i s 9M32 Strela-2 raketama koje su korištene tokom misija eskorta.
Mi-2 Plus - Unaprijeđeni Mi-2 s novim GTD-250W2 motorima.
Korisnici:Afganistan, Albanija, Alzir, Jermenija, Azerbejdzan, Belorusija, Bugarska, Kuba, Ceska, Dzibuti, Estonija, Etiopija, Kambodza, Gruzija, Nemacka, Gana, Madjarska, Indonezija, Indija, Irak, Libeija, Letonija, Litvanija, Mongolija, Meksiko, Mianmar, Nikaragva,Poljska, Peru, Rusija, Severna koreja, Slovacka, Sirija, SSSR, Ukrajina, USA, Yugoslavia .
U Jugoslaviji:
Svih 15 helikoptera koji su se nalazili u JRV, su proizvedeni kod poljskog proizvođača WSK-PZL. U naoružanje JRV uvedeni su 02.09.1969. godine, i zadržali se na upotrebi do oktobra 1989.godine. U JRV se najčešće koristio za transport i u službi traganja i spasavanja. Zadnjih godina upotrebe korišteni su u za prevoz medicinskih ekipa i bolesnika na teritoriji SFRJ, u okviru dežurne službe AMSJ.
PZL-3 Sokół poljski je višenamjenski helikopter srednje veličine s dva motora koda je proizvodila poljska tvornica PZL-Świdnik (sada AgustaWestland Świdnik).
PZL W-3 Sokół je prvi u potpunosti projektiran i serijski izgrađivan poljski helikopter. Rad na projektu započeo je 1973. a vođa projektnog tima bio je Stanisław Kamiński. Prvi let ovog helikoptera izveden je 16. decembra 1979. Helikopter je sertifikovan u Poljskoj, Rusiji, Njemačkoj i Sjedinjenim Državama. Nakon prilično dugotrajnog razvoja, kompanija PZL-Świdnik je 1985. započela sa niskom stopom serijske proizvodnje helikoptera. Inicijalna prodaja opste namjene PZL W-3 Sokół helikoptera započela je za poljsko i istočno europsko tržište. Padom komunizma, kompaniji je dozvoljeno da proširi svoju prodajnu bazu na zapadni svijet. Da bi prodaja bila uspješna, kompanija je razvila W3A Sokół helikopter koji bi bio dovoljno dobar da dobije zapadne certifikate. U maju 1993. Sjedinjene Države su poljskom helikopteru izdale 29 sertifikata na temelju Federalnih zrakoplovnih regulacija. U prosincu iste godine, i Njemačka je izdala sertifikate za taj helikopter.
Sokół je helikopter konvencionalnog dizajna i izgradnje, sa dva PZL-10W motora, koji su bazirani na PZL-10S, koji je licencno izgrađen na temelju ruskog TVD-10B motora. Motori su izgrađeni od kompozitnog materijala, na glavni motor montirana su četiri elise, a na sporedni motor na repu, tri elise.
PZL W-3 Sokół helikopter izgrađen je u više modela, te je sposoban za obavljanje niza helikopterskih zadataka , uključujući prijevoz putnika, VIP osoblja, tereta, obavljanje hitnih liječničkih intervencija, vatrogasne zadaće i poslove traganja nestalih na lošem terenu.
100-ti Sokół helikopter izgrađen je u maju 1996. godine.
Od 2003. godine, četiri W-3WA helikoptera koristi poljska "Nezavisna grupa za zračni napad" (polj. Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa) tokom vojnih operacija u Iraku. Jedan helikopter iz tog sastava (serijski broj 360902) srušio se u nesreći pokraj iračkog grada Karbala, 15. prosinca 2004. Troje vojnika je poginulo, a troje je ranjeno
Osnovne karakteristike:
Posada: 1 ili 2 (pilot ili pilot i inžinjer leta)
Kapacitet: 12 putnika
SAR: 3 člana medicinskog osoblja i 8 spašenih osoba
Zračna ambulanta: 1 član medicinskog osoblja i 4 ranjenika
EMS: medicinsko osoblje i jedan ranjenik
Executive: 5 ili 6 putnika
Dužina: 14,21 m
Promjer rotora: 15,7 m (1,2 m stražnji rotor)
Visina: 5,14 m
Masa vazduhoplova: 3.850 kg
Maksimalna masa uzlijetanja: 6.400 kg
Letne karakteristike:
Najveća brzina: 260 km/h (161 mph)
Ekonomska brzina: 234 km/h (145 mph)
Dolet: 745 km (463 milja)
Borbeni dolet: 1.290 km (696 milja)
Brzina penjanja: 10 m/s
Najveća visina leta: 5.100 m
Motor:
2× WSKPZL Rzeszów PZL-10W motora
2× WSKPZL Rzeszów PZL-10W
Snaga motora: 670 kW (900 KS) po motoru (RD-600V)
Korisnici: Ceska, Irak?, Mijanmar, Poljska, Vijetnam,Indonezija,Juzna Koreja,Nemacak,emirat Ras al-Khaimah,Iralija,Juzno africka republika,Nigerija,Rusiaj, Portugal,Spanija.
|
