|
Istraživački radovi usmereni na razvoj ukrajinskih borbenih aviona započeli su 1990. ali se o njima malo ili gotovo ništa nije znalo. Veliki problem predstavljao je raspad SSSR, velika ekonomska kriza i lose stanje na međunarodnom tržištu.
Pokušaji da se razvijaju ukrajinski operativni trejner / borbeni avion nastavljeni su, pa je tako 1999. bilo pokušaja da razviju bez-posadnu verziju - ULBL. Glavni razvojni biro napred navedenog projekta bio je Antonov, no projekat je otkazan.
Kijevsko preduzeće OKB AON ("Development Design Bureau of General Aviation"), specijalizovano za proizvodnju jedrilica, takođe je počelo razvoj lakog višenamenskog aviona (uključujući i borbene verzije). Koncept ovog projekta bazira na principu vise varijanti jedne platforme. Bilo je planirano da se razvije jedinstvena platforma aviona D-14 za obuku - trejner, laki podzvučni borbeni avion, kao u borbeni BPL.
Prema poslednjim informacijama, "Ukroboronprom" je odlučio da nastavi projekat i proba da nadje potencijalne investitore. Konačni dizajn D-14 još nije potvrdjen i postoji više verzija. Neke verzije opremljene su turboprop, a neke mlaznim motorima.
Očekuje se da jedna od verzija D-14 bude opremljena sa 2 motora AI-222-25F. Korištenje ovih motora omogućilo bi da avioni D-14 postignu nadzvučnu brzinu.
Druga verzija aviona D-14 trebala bi da bude opremljena turboprop motorom, dvostrukim trupom (prikazano na gornjoj slici).
U postojećoj situaciji, imajući u vidu sve probleme u kojima se Ukrajina nalazi, teško je za očekivati nekakav uspeh D-14. Sve u svemu, kada bi neko "ukrstio" projekte Orao, SuperGaleb i ukrajinsku avio-industriju, moglo bi tu da bude zanimljivih i isplativih projekata.
|
