Mitsubishi F-2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-2 je japanski lovacki avion proizveden od strane japanskog Mitsubishi Heavy Industries(MHI) i americkog Lockhead Martin za potrebe japanskog vazduhoplovstva.Odnos u proizvodnji je 60/40 izmedju Japana i Amerike.Proizvodnja je pocela 1996. a prvi avioni su usli u sluzbu 2000. godine.



Razvoj:

Sa radom se pocelo tokom 80-ih sa FS-X programom kao i posle potpisivanja memoranduma sporazumevanja izmedju Amerike i Japana.To je dovelo da stvaranja novog lovca na bazi General Dynamics(od 1993,Lockehead Martin) F-16 Fightin Falcon,koji kasnije dobija naziv F-16 Agile Falcon.Lockheed Martin i Mitsubishi Heavy Industries su bili kooperanti u razvoju i proizvodnji novog aviona.
U osnovi F-2 je nastavak programa F-16 Agile Falcon sa kraja 80-ih,odnosno uvecani F-16 koji je odbacen od strane americkog vazduhoplovstva u korist potpuno novog programa(Joint Strike Fighter).F-2 koristi isti dizajn krila kao F-16 Agile Falcon ali je veci deo elektronike dodatno updejtovan tokom 90-ih.

Koncept uvecanog F-16 od strane General Dynamics je bio zamisljen kao jeftino resenje za nadolazecu pretnju od sve veceg broja SU-27/MIG-29.
U oktobru 1987. Japan je odabrao F-16 kao bazu za svoj novi sekundarni lovac,kao zamenu za postojece Mytsubishi F-1 i kao dopunu svojim glavnim lovcima F-15J kao i F-4EJ.Takodje tokom 80-ih,General Dynamics je ponudio F-16 Agile Falcon americkom vazduhoplovstvu ali je odbijen u korist novih koncepata(JSF i F-22) kao i zbog odluke da se modernizuje vec postojeca flota.Tako je se koncept uvecanog F-16 udomio u Japanu.
F-2 program je bio kontraverzan,pre svega zbog cene po avionu koja je mnogo veca od F-16 Block 50/52.Ukljucujuci cenu razvoja i jos nekih faktora,cena je jos veca.
Inicijalni plan za proizvodnju 141 F-2 bi smanjio cenu po avionu za oko 10 miliona $ ne ukjucujuci tu smanjenje cene na osnovu masovne proizvodnje.
Takodje kontraverze je izazvalo i to koliko je placeno Amerikancima za razne licence kao i to sto nije koriscena vec postojeca tehnologija nego je razvijana nova.
Vecina tehnologije sa F-16 koja je iskoriscena za F-2,je dovodjena u pitanje u politickim debatama tokom 90-ih u Americi i Japanu.Ali ipak je odobren transfer tehnologije i program je nastavljen.
F-2 je obavio svoj prvi let 7.oktobra 1995.kasnije tokom godine,japanska vlada je odobrila proizvodnju 141 aviona(sto je ubrzo smanjeno na 130) i sa zahtevom da se krene sa uvodjenjem u sluzbu tokom 1999.Zbog odredjenih strukturalnih problema prvi avioni su usli u sluzbu 2000. godine.Zbog cene programa tokom 2004. broj aviona koji ce biti proizvedeni je smanjen na 98(94 operativna i 4 prototipa). Japan ce ukupno proizvesti 94 aviona po ceni od nesto vise od 110 miliona $ po avionu.U junu 2007. F-2 je prvi put ucestvovao u vezbi van Japana,u americkoj bazi na Guamu.Ukupno je dostavljeno nesto vise od 49 aviona.
Nijedan F-2 jos nije ucestvovao u nekim ratnim sukobima.
31. oktobra 2007. jedan F-2B se srusio i eksplodirao prilikom poletanja.Avion je bio na testiranju pre nego sto je trebao da bude prosledjen u operativnu sluzbu u japansko vazduhoplovstvo.
Medju vecim ucesnicima u projektu su i General Electric(motor),Kawasaki,Honeywell,Raytheon,NEC i Kokusai Electric.Lockheed Martin proizvodi usisnike,deo komponenti krila,fly-by-wire sistem kao i jos neke komponente.Sklapanje se vrsi u Japanu od strane MHI u njihovoj fabrici u Nagoji.

Neke razlike izmedju F-2 i F-16:



-25% vece povrsina krila
-Veca upotreba kompozita radi smanjenja tezine aviona i radarskog odraza
-Duzi i siri nos koji ima mogucnost ugradnje novog i veceg radara
-Vece repne povrsine
-Veci usisnik
-Kokpit se sastoji iz tri dela
-Mogucnost nosenja protiv brodskih raketa ASM-1 i ASM-2
Koceci padobran koji je ugradjen je isti koji nose evropske verzije F-16.

Verzije:

-XF-2A prototip jednosed
-XF-2B prototip dvosed
-F-2A lovac jednosed
-F-2B dvosed za obuku

TT-karakteristike F-2(A)

Generalne karakteristike

Posada: 1 (2 na F-2B)
Duzina: 15.52 m
Raspon krila: 11.13 m
Visina: 4.96 m
Povrsina krila: 34.84 m²
Tezina praznog: 9,527 kg
Tezina opterecenog: 15,000 kg
Maksimalna tezina pri poletnju: 22,100 kg
Pogon: 1× turbo ventilatorski General Electric F110-GE 129 pogona 76 KN, sa dodatnim sagorevanjem 131 KN

Performanse

Maksimalna brzina: Mah 2.0
Plafon leta: 18,000 m
Odnos potisak/masa : 0.89

Naoruzanje

AESA radar J/APG-1

Visecevni rotirajuci top 20 mm JM61A1 kao i do 8 tona ubojnih sredstava na ukupno 13 nosaca.
Od raketa V-V nosi AIM-9 Sidewinder,AIM-7 Sparrow,Mitsubishi AAM-3, Mitsubishi AAM-4 (koji je jos uvek u fazi testiranja )

Ima mogucnost nosenja protiv brodskih raketa ASM-1 i ASM-2 kao i razne vrste tupavih bombi kao i vodjenih bombi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo video prezentacije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hehe , pa on i ja imamo isti mozhe se reci rodjendan , 7. oktobar

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::

... kao i razne vrste tupavih bombi kao i vodjenih bombi....



Tupavih!??! !!!!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

He he cini mi se da sam u vise tema to napisao

To su obicne bombe,slobodno padajuce ili u engleskom zargonu damy bombs-suprotno ovim danasnjim "pametnim"

Tako da ja volim to da koristim

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma znam ja sta su, ucio sam u vojsci o njima koliko hoces, samo me nasmejao naziv, a nisam ga ranije sretao ili primetio!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inace sto se tice aviona..papreno skup projekat a avion uopste ne nosi AMRAAM(sto je cudno jer je uradjen u saradnji sa Amerikancima),tako da mislim da je F-16 Block 50/52/60 ipak u prednosti jer je F-2 jos uvek nesposoban za BVR borbu(doduse ima AIM-7).
Godinama se razvija japanski AAM-4 ali nikako da stigne....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam cuo da radar (inace AESA) ima gresku tako da je u stanju da prati cilj u vazduhu na razdaljini od svega 40km. Inace glavna namena F-2 je protiv brodska borba

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-2 jе замишљен првенствено за ваздушну заштиту поморских путева који су од значаја за Јапан, те као авион који ће пружати непосредну ватрену подршку трупама на земљи (Извор Аеромагазин). Јапан је предходно одбио да купи лиценцу за Торнадо која му је била понуђена и почео самостални развој авиона у кој су се умешали Амери (очекивано). Исти ти Амери су покушали апсолутно све зда тај пројекат никада не полети, па је и то један од разлога зашто је цена толико висока. Већина технологија је посебно развијено, па је Јапан тиме направио велики технолошки скок у својој индустрији, а висока цена је резултат тога. Радар авиона F-2 је по одређеним карактеристикама напреднији од радара са F-22, мислим да је (нисам 100% сигуран) у потпуности развијен у Јапану, па је то можда разлог зашто УСА неће да им прода АиМ-120Б/Ц-5 или Д верзију... Ипак мудри Јапанези развијају споствене ракете, е то што се искуство плаћа и полако стиче је већ друга ствар...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hehe pa ko je jachi na polju elektronike od Japanaca i na polju kontrole kvaliteta...koliko mogu da primetim da se Amerika jos uvek potajno boji osamostaljenja Japana u svakom pogledu.Kao sto mislim da su Nemcima odresene ruke da stvaraju po svome videli bi mi svega,isto tako misljenje imam i o Japancima