|
Poslao: 19 Nov 2012 18:33
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 36009
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
North American Aviation FJ Fury- stariji brat slavnoga Sabrea
Uporedo sa uvodenjem Fantoma u naoružanje (FH-1 Phantom),1 januara 1945, mornarica je dala nalog firmi North American Aviation za razvoj novog lovca prototipnog radnog naziva XFJ-1 Fury.
Fury je bio lovac blago zakošenih krila i potpuno novog dizajna u odnosu na Fantom i ostale mlazne avione tog vremena. Bio je pogonjen jednim turbomlaznim motorom GE/Allison J35-A-2. Naoružan sa šest mitraljeza 12,7mm smeštenih u nosu u prvobitnoj verziji dok su novije verzije bile naoružane topovima.
Revolucionarni dizajn zapao je za oko vazduhoplovstvu tako da je od Fjurija kasnije nastao najpoznatiji lovac tog vremena F-86 Sabre.
Dalji razvoj Fjurija nastavljen kroz verzije FJ-2; 3 i 4.
Jedan od tri prototipna primerka ("114") North American NA-141 FJ-1 Fury US Navy
Tri prototipna primerka zapocela su ispitivanja krajem 1945 a uvodenje u operativnu upotrebu i opremanje jedinica krajem 1947.Ukupno je proizvedeno 30 serijskih primeraka.
Za razliku od Fantoma, Fjuri nije odmah dospeo na palubu - posle intenzivnih treninga i ovladavanja posada novim avionom, posle više meseci prvi avioni prebazirani su na palube nosaca.
Medutim, nakon niza udesa koji su se desili u veoma kratkom vremenskom periodu, stopirana je dalja upotreba Fjurija kao palubnog lovca. Jednostavno, FJ-1 se nije pokazao kao dobar izbor za mornaricu, barem ne za palubu kako je planirano. Posle 14 meseci neuspešnog službovanja, svi FJ-1 su povuceni kao mornaricka rezerva ili su završili u sastavu Marinskog korpusa.
1951 nakon što je vazduhoplovstvo na osnovi Fjurija napravilo uspešnu verziju F-86E Sabre, mornarica ponovo vrši eksperimente ovog puta sa dva prerađena Sejbra na koje je dodata oprema za sletanje i poletanje sa nosaca.Posle uspešnih testova koji su izvedeni sa dva prototipa oznake XFJ-2, mornarica je bila naizgled zadovoljna rezultaima i porucila je 300 serijskih FJ-2.
Ipak, za razliku od F-86E, FJ-2 je bio znatno teži što se itekako odražavalo na pokretljivost.
FJ-2 je imao fiksno nesklapajuce krilo a takode i oprema koja je dodata na serijske FJ-2 nikako se nije uklapala u mornaricke (palubne) standarde pa je kao rezultat toga FJ-2 prebaziran u kopnene skvadrone marinskog korpusa. Kraj rata u koreji smanjio je prvobitnu cifru od porucenih 300 aviona na svega 200. Avion je bio pogonjen mlaznim motorom General Electric J47-GE-2. Umesto 4 mitraljeza 12,7mm ugradena su 4 topa 20mm.Verzija FJ-2B bila je opremljena radarom APG-30.Svi lovci FJ-2 u naoružanju su zadržani do 1962 nakon cega su povuceni iz upotrebe.
FJ-1 i XFJ-2B
Verzija FJ-3 konacno je bio potpun odgovor na uporne zahteve mornarice da se od Fjurija napravi pravi palubni lovac. Na FJ-3 ugraden je znatno jaci motor Wright J65-W-4.
Prvi pravi palubni Fjuriji poceli su da pristižu u skvadrone krajem 1954. Osamdeset serijskih modela bilo je prepravljeno u verziju FJ-3M i bilo naoružano prvobitnom varijantom rakete V-V Sidewinder (4 kom.). Konstruktori Fjurija nisu se zaustavili na modelu 3 vec su nastavili dalji razvoj i usavršavanje. Rezultat toga je nastanak FJ-4.
FJ-4 je bila radikalno izmenjena verzija u odnosu na prethodnu. Avion je imao veca krila, jači motor Wright J65-W-16A povecan kapacitet goriva za 50 procenata kao i mogućnost dopune gorivom u letu. Redizajniran je trup a ispod krila dodato je cak šest podvesnih tacaka za UbS max. nosivosti do 1400 kg.
Isporuka 150 porucenih FJ-4 odpocela je pocetkom 1955.
Verzija FJ-4B je bila za ono vreme najmodernija varijanta palubnog lovca-bombardera a može se slobodno reci da je bio preteca današnjih SEAD aviona. Avion je deklarisan kao takticki nosac nuklearnog oružja. Bio je opremljen širokim spektrom raketno-bombarderskog naoružanja. Nosio je rakete V-Z Bulpup i tzv. malo takticko nuklearno oružje. Avion je imao LABS sistem (Low Altitude Bombing System) za bombardovanje ciljeva sa malih visina u brišucem letu. Ukupno je proizvedeno 222 Fjurija verzije FJ-4B.
Do kraja 1958 ukupno je proizvedeno 1115 Fjurija verzije 3 i 4.
Kasnijom reorganizacijom i uvodenju jedinstvenih standarda oznacavanja borbene avijacije u americkom RV uopšte, FJ-3 i FJ-4 su preimenovani u F-1 i u zavisnosti od verzije dobijali su prefikse A,C,D,E.
Fjuri, lovac koji su mnogi piloti od milošte zvali "nebeski kadilak" u naoružanju se zadržao sve do kraja 60-tih kada prelazi u "aktivnu" rezervu američke mornarice i mornaričkog korpusa.
 
Očuvani primerak FJ-4B "44" koji još uvek leti - atrakcija mnogih američkih aeromitinga
 
FJ-4B naoružan sa 2 gravitacione bombe i model sa raketama Bulpup
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2012 22:26
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 658
|
super prikaz stare lepe ptice.Zahvaljujem se g-dinu RJ i nadam se da se nece ljutiti sto cu okaciti jednu fotkicu ,,jos jednog ,, ocuvanog primerka iz moje vitrine,a onaj prvi bucmasti jos nisam zavrsio
pozdrv Djordje
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Apr 2014 02:05
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20112
|
Nije 6 nego 5, jedna od raketa je zapravo uredjaj za vodjenje, koji je u obliku rakete. Ima gore na semi kacenja naoruzanja na koji pilon ide.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Maj 2015 21:56
|
offline
- Pridružio: 01 Jan 2012
- Poruke: 102
|
zanimljivo. Malo previše slučajnosti. Vidi se da su se koristila njemačka istraživanja
|
|
|
|
|
|
