Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Достићи и потиснути Boeing и Airbus. Руска Уједињена ваздухополовна корпорација почиње са израдом новог путничког авиона, извештавају руски медији.

Широкотрупни авион имаће до 10 путничких седишта у једном реду, што је готово два пута више него код осталих авиона. Ови ће се пространи ваздухоппови користити за дуге летове. Први авион ове класе је легендарни модел 747 компаније Boeing, који је био конструисан још крајем 60-тих. Успешно се користи и данас. Амерички концерн, се поред европског Airbus-а сматра лидером овог сегмента тржишта широкотрупних авиона.

У Русији постоји сличан авион, конструисан још иу време СССР- чувени Ил-96. Током своје историје дуже од 20 година, овај тип авиона никада није имао било какву авио несрећу. Али, постојећи делови и разраде су већ превазиђени и застарели, сматра експерт Комитета за транспост Државне думе Роман Гусаров. По његовом мишљењу, држави је потребан нови велики авион. Гусаров сматра да ће рад на конструкцији новог авиона и разраде овог пројекта дати импулс развоју читаве цивилне авиоиндустрије.

Експерти подвлаче да су овакви пројекти увек веома скупи. Програм конструкције модела 787 Boeing коштао је 32 милијарде долара. Колико ће коштати пројекат конструкције новог руског широкотрупног авиона, за сада је неизвесно. Према писањима медија, током овог пројекта биће коришћена искуства још нереализованог пројекта МС21, чија је сертификација предвиђена за 2016.годину. Овај авион ће за своје конкуренте имати Airbus А320 и Boeing 737. Говори руководилац аналитичке службе агенције „Авиа порт“ Олег Пантелеев:

Искуство које је стечено током конструисања МС21, очигледно је да има смисла раширити на друге авионе. И те инвестиције, које чини држава на стварању различитих система, једноставније је отплатити, односно повратити ако буде сачињено више производа. Како би се држало место на тржишту, неопходно је имати производе који могу да заузимају различите сегменте тржишта: почевши од регионалних, па до авиона за далеке летове.

Русија се и креће у том смеру, регионални авион Sukhoi Superjet 100 већ осваја светска тржишта. Мексички авиопревозник Интерџет је већ изјавио да ће на свим унутрашњим летовима користити овај руски авион. Постоје и договори са азијским компанијама.

Потражња за широкотрупним авионима је прилично велика. Перспективе развоја управо леже у могућности освајања југоисточних тржишта, капо шти су кинеско нпр, где се обим превоза путника брже увећава него у северној Америци или Европи. Пантелеев сматра да се ова тржишта морају освојити током наредних 15-20 година. Не ради се само о конкуренцији од стране америчких и европских фирми, већ и о чињеници да је Кина заинтересована и за азијско тржиште. А то такође може да отежа живот руских авио конструктора.

http://serbian.ruvr.ru/2013_03_07/Potisnuti-Boeing-i-preteci-Kineze/

• 1Ovo se svidja korisniku: 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Boeing i Airbus su veoma uticajni, nema šanse tu da prođe neki ruski avion. IL-96 je veoma dobar avion, a Tu-204 jedan od najlepših i najmodernijih lajnera, međutim staro istočnoevropsko tržište je nestalo jer Amerikanci i Evropljani butaju svoje lajnere! Druženje s Amerikom i Nemačkom (NATO, EU) košta, jer moraš kupovati sa njihovog "štanda" i tačka!
Cilj je da se Rusija ekonomski ne razmahne previše, to je stara američka priča.
Tu-204 je u principu oduvek bio bolji od Boeing-a 757 i Airbus-a A320, i nemojmo sada o motorima, motori ovam-onam mogu biti od različitih proizvođača.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нека амери праве лепе, а Руси корисне авионе.
То се, некако, само наметнуло. Има и Сухој (има тема о њему, суперџет 100), своје адуте, ИЛ и ТУ свакако имају своје (поменуте у претходном посту).

Али увек остаје борба, што је добро.

(Да ли ћу у СУ-100 добити кавијар, или у 757 кентаки чикен.)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Русија,Иран,Венецуела,Куба, остале државе ОДКБа, Ангола и још неке Афричке држава је по мени добољно за једну серију авиона.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sertifikat se dobija od drzave u kojoj treba da sletis sa tim avionom. A preko-okeanski avion ovog tipa bi morao imati sertifikat skoro celog sveta (za komercijalnu upotrebu).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve se svodi na koji "standard" se avion projektuje. Ako je po Ruskom Standardu - a ne Internacionalno priznatim standardima ...onda ce malo sutra dobiti Sertifikat ...ili ce morati da "rode mecku" i platei kamaru para pre nego sto dobiju Sertifikat ... a do tada komercijalni voz prosao!!

Rusi su sami kupili Boeinge da bi uspostavili preko-okeanske letove sa Zapadom. IL-96 samo leti unutar Rusije - i verovatno letovi za Kinu i S. Koreju ....sto je isto dugacko putovanje ...13 vremenskih zona ako se ne varam je recimo Moskva-Vladivostok.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zeka - rusija je obustavila pomeranje casovnika i promenila raspored vremenskih zona tako da ih sada umesto bivsih 11 ima 9 u RF.
A suhoj super zdet nije samo ruski proizvod. pa tako ni novi veliki avion nece biti samo ruski pa ce i evropi i americi biti u interesu ono sto si ti rekao da "nece da puste".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala za korekciju ..... Rusi to menjaju kao stari ves ...hoce da zbune krave ...i Sibirske medvede.



Amerima i Evropljanima je u interesu da drze Ruse OUT - napolje sa njihovog terena!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ZeKa58 ::Sve se svodi na koji "standard" se avion projektuje. Ako je po Ruskom Standardu - a ne Internacionalno priznatim standardima ...onda ce malo sutra dobiti Sertifikat ...ili ce morati da "rode mecku" i platei kamaru para pre nego sto dobiju Sertifikat ... a do tada komercijalni voz prosao!!

Rusi su sami kupili Boeinge da bi uspostavili preko-okeanske letove sa Zapadom. IL-96 samo leti unutar Rusije - i verovatno letovi za Kinu i S. Koreju ....sto je isto dugacko putovanje ...13 vremenskih zona ako se ne varam je recimo Moskva-Vladivostok.

Pa onda ce da prilagode avion tim "Internacionalnim standardima"

Rusija je usla u WTO, ako Amerikanci i evropljani koce sertifikaciju ruskih aviona, to je protiv pravila WTO i onda moze i Rusija da ih krsi. Recimo oduzme sertifikaciju Americkim avionima, ili udari basnoslovne poreze i carine na iste tako da nijedna ruska avio kompanija vise ne pomisli o ne-ruskom avionu.

Koliko se secam, Il-96 nije dobio sertifikaciju zbog buke koju njegovi motori prave.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mogu uvek da se nadju razlozi za NE!

Licno iskustvo sa Rusima u zadnjih 5 godina na projektima termoelektrana (a pogotovo sa RossTechNadzor koji je glavni arbitar za sve u odnosu na Bezbednost/Sigurnost) je da oni rade dizajn SAMO po Ruskim tehnoloskim standardima ..... i onda ih kvalifikuju na Internacionalni nivo (samo ako treba po lokalnim pravilima) ...ali to je veoma mucan (!!) proces.

Slabo ce to da prodje ..ali na zalost Putin i ostali oko njega to ne znaju ...a oni koji znaju nemaju hrabrosti da im to kazu!!