|
Zamišljen kao strateški bombarder Tupoljev TU-22 je razočarao ograničenim doletom, malom nosivošću ubojnih sredstava i kratkim resursom konstrukcije. Zbog toga je krajem šezdesetih godina ušao u naoružanje u raznim varijantama za elektronsko i optičko izviđanje, a za klasično bombardovanje korišćen je u Iraku i Libiji. Nosači nuklearnih raketa ostali su stari bombarderi TU-16 i TU-95. Ovaj bombarder je povučen iz naoružanja RV SSSR-a krajem osamdesetih godina.
Prvi masovno proizvedeni avion je nosio naziv Tu-22B te je prvi put poletio 22. septembra 1960. a javnosti je prikazan 9. jula 1961. tokom dana vazduhoplovstva. Tu-22 u službu ulazi tokom 1962. i 1963. ali imao je velikih problema tehničke prirode što je dovelo do velikog broja prizemljenja ali i nesreća. Jedan od glavnih problema je slabo upravljanje te zagevanje metala pri supersoničnim brzinama. Često se događalo da se pri sletanju nos aviona nekontrolisano počne dizati što bi dovelo do udara repa o tlo uz teška oštećenja te lom točkova i udara aviona o stazu. Ovo zadnje je bilo posebno opasno kad bi avion nosio napunjene rakete prilikom vežbi. I nakon što je većina ovih problema rešeno Tu-22 je i dalje ostao nepopularan zbog svoje slabe upravljivosti i potrebe za konstantnim održavanjem. Zabeleženo je i nekoliko slučajeva kad su piloti odbijali leteti ovim avionom.
Kad je Tu-22B ušao u službu već je postalo jasno da je borbena korisnost Blindera jako ograničena. Uprkos svojoj brzini bio je inferioran starijem Tu-16 koji je imao veći dolet, mogao je poneti veću količinu oružja te je bio lagan za održavanje.
Tu-22R je naziv za borbeno opremljenu verziju prilagođenu za izviđanje, a u službu ulazi 1962. Tu-22R je imao produžetak u nosu koji mu je omogućavao punjenje goriva tokom leta. S vremenom je ova mogućnost dodana na sve Tupoljeve Tu-22 te im je tako povećan radijus dejstva. Izgrađeno je 127 Tu-22R aviona od čega su 62 korišćena samo za izviđanje na moru. Nekoliko ovih aviona je ponovno izmijenjeno. Iz njih je izvađena kamera i oprema za izviđanje te su prodani kao Tu-22B verzija. Izrađena je i trener verzija, oznake Tu-22U (Blinder-D) te je imala povišenu pilotsku kabinu za instruktora. Proizvedeno je 46 aviona, a nije imala repni top te nije bila borbeno sposobna.
Kako bi se pokušalo spasiti neke borbene mogućnosti, Tu-22 je modifikovan u nosača i lansera raketa te je označen Tu-22K. Poslednja verzija Tu-22 je bila Tu-22P koja je bila prilagođena za elektronsko ratovanje te je koristila ELINT opremu i elektronske protivmere.
RV Libije je koristilo Tu-22 u borbi protiv Tanzanije 29. marta 1979. izvodeći bombardovanje grada Mwanza. Libijski Tu-22 su korišćeni i u bombardovanju zapadanog Čada i Sudana. 17. februara 1986. jedan Tu-22 napada Francusku pistu u Čadu. Do dolaska, letio je nisko kako bi izbegao radar te brzinom od Mah 1. Kad se počeo približavati meti naglo se uzdigao i izbacio tri teške bombe. Sve bombe su pogodile svoje mete izazavši teška oštećenja piste zbog čega je celi aerodrom trebao biti zatvoren na tri dana. 8. avgusta 1987. tokom bombardovanja, oboren je prvi Tu-22. Očevidci tvrde da se jedan pilot uspio katapultirati, ali da mu se padobran zapalio. 7. septembra 1987. Francuske snage su oborile jedan Tu-22 dok je bombardovao grad N'Damjenu. Oboren je pomoću MIM-23 Hawk rakete. Njegov pratilac (isto Tu-22) je pritom uspio pobeći.
RV Iraka je takođe koristilo ovaj bombarder, ali u ratu protiv Irana. Iračani su izgubili 4 bombardera TU-22B. Od 2002. jedini aktivni korisnik Tu-22 je Ukrajina.
Konstruktor: Avion je konstruisan u konstruktorskom birou Andreja Nikolajeviča Tupoljeva.
Namena: Dvomotorni mlazni taktički bombarder sa tri člana posade.
Verzije: TU-22B, TU-22R, TU-22RK, TU-22RDM, TU-22P, TU-22PD, TU-22K, TU-22KP, TU-22KPD, TU-22U, TU-22UD.
Razvoj: Uveden u naoružanje 1961. godine.
Pogonska grupa;Dva turbomlazna motora Koliesov VD-7M (RD-7M2)
-potiska po 107,90 KN bez dopunskog sagorevanja.
-potiska po 161,90 KN sa dopunskim sagorevanjem.
Dimenzije: Razmah krila 23,75 m; dužina 40,53 m; visina 10,67m; površina krila 162 m2; mpr.40000 kg; m.norm.84000 kg: m-maks. 92000 kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 1487 km/h {1,4M}.
Brzina-maksimalna na nivou mora 890 km/h.
Brzina krstarenja na visini 900km/h.
Operativni vrhunac leta 18300m.
Taktički radijus dejstva 2800km.
Naoružanje: Po jedan top 23/2mm NR-23 u repnoj kupoli i nosu i do 12000kg raznih bombi i raketa u trupu (1 raketa KH-22). Kao izviđački i patrolni avion nosi 6 AFK i radarski skener.
Korisnici: Irak; Libija; SSSR.
|
