Hughes/McDonnell/Boeing AH-64 Apache

• 1Ovo se svidja korisniku: djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

AH-64 Apac je americki borbeni helikopter,on je glavni americki borbeni helikopter i vrlo uspesan u protivtenkovskoj borbi.
Apac je naslednik AH-1 Kobra.
Dizajniran je od strane kompanije Hjuz(Hughes Helicopters).
Kompanija McDonnell Douglas je kupila kompaniju Hughes Helicopters i nastavila sa razvojem AH-64 sto je na kraju rezurtiralo modelom AH-64D koji se trenutno proizvodi od strane kompanije Boeing (Boeing Integrated Defense ).



Razvoj:

Prateci otkazivanje projekta,AH-56 Cheyenne,americkog vazduhoplovstva(USAF) i prihvatanje projekta za potrebe marinaca (A-10 i Harrier),americka vojska je izrazila potrebu za novim borbenim helikopterom koji bi bio bolji od AH-1 Kobre po pitanju vatrene moci,dometa,manevarskih sposobnosti…
1972 vojska je zvanicno izdala zahtev za novi helikopter(Advanced Attack Helicopter).

Projekti su stigli od strane kompanija Bell,Boeing-Vertol (zajedno sa kompanijom Gruman), Hughes, Lockheed,i Sikorsky.
Izabrana su projekti od strane kompanija Bell i Hughes.
Kompanije su napravile po jedan prototip koji je prosao kroz program testiranja.
Hjuzov model 77/YAH-64A je poleteo 30.septembra 1975 a Belov model 409/YAH-63A odma sledeceg dana.
Posle prvih testova,vojska je izabrala YAH-64A,jedan od razloga je bio to sto ima jaci i otporniji motor sa cetiri elise rotora,kao i nestabilnost Belovog modela.

AH-64A je tada usao u drugu fazu razvoja gde je zahtevano pravljenje tri modela AH-64 i unapredjenje postojecih prototipova YAH-64 na isti nivo radi testiranja.
Tada je prvi put testirana nova elektronika i naoruzanje,ukljucujuci tada nove Hallfire rakete.

YAH-64



Dizajn:

AH-64A je opremljen sa dva motora General Electric T700 sa izduvnicima motora postavljenim visoko sa obe strane odmah ispod rotora.
Rotor ima cetiri elise kao i repni rotor.
Posada sedi u tandemu,sa pilotom koji sedi iznad kopliota koji se nalazi napred i upravlja helikopterskim topom.
Pilotska kabina i rezervoari za gorivo su oklopljeni i trebaju da izdrze pogotke municije 23mm,a i sam helikopter je napravljen tako da ostane u letu i posle pogotaka municije do 23mm(samo neznam koliko pogodaka,misle da ce da izdrzi).
Topom se moze upravljati preko nisana na kacigi kopilota kao i preko sistema za nisanjenje Target Acquisition and Designation System(TADS).
Apach na svojim nosacima nosi uobicajen mix ubojnih sredstava koji se sadrzi od vodjenih protiv tenkovskih raketa AGM-114 Hellfire i visecevnih lansera raketa tipa Hydra 70 takodje moze nositi rakete AIM-92 Stinger.
Dizajniran je i opremljen tako da moze da izvrsava kako dnevne tako i nocne zadatke koristeci sofisticiranu elektroniku.

Proizvodnja:

1981. dodine tri pred proizvodna modela su predana vojsci na dalja ispitivanja.
Vojska je bila zadovoljna ali je kasnije odluceno da se postojeci motor T700 unapredi u verziju GE-701.
Krajme 1981 AH-64 dobija nadimak “Apache” i tako nastavlja tradiciju vojske da svojim helikopterima daje imena prema indijanskim simbolima.
Kompanija Huges je 1982.dobila dozvolu za pocetak serijske proizvodnje.
1983. prvi proizvodni model je predstavljen Hjuzovoj fabrici u Mesi u Arizoni.
Kompanija Huges je 1984. kupljena od strane kompanije McDonnell Douglas za 500 miliona dolara a koasnije postala deo Boing kompanije 1997 posle spajanja kompanije Boeing i Mc Donenell Douglas.
1984.prosecna cena jednog Apaca je bila 14 miliona dolara.
2004.je pocela proizvodnja novog motora T700-GE-701D

Operaciona istorija:

Apach je prvi put koriscen 1989. u borbama u Panami.
Takodje je odigrao vaznu ulogu u ratovima na Bliskom Istoku ukljucujuci prvi i drugi rat sa Irakom i rat u Avganistanu.
Posebno se dokazao kao odlican helikopter za protiv tenkovsku borbu.
Tokom pustinjske oluje osam Apaca je poslato da unisti radarske pozicije iracke vojske kako bi omogucili bombarderima da prelete neotkriveni I lakse izvrse bombardovanje,to je bio i prvi napad u tom ratu.
Tokom sto casova kopnenih borbi ukupno 277 Apaca je ucestvovalo u borbama.
Unistili su preko 500 tenkova,kao i veliki broj oklopnih vozila.
90ih su ucestvovali u mirovnoj misiji u Bosni,ali su imali odredjenih problema,pre svega zbog nedovoljno obucnih posada i problema sa opremom za nocna dejstva,rezervoarima za gorivo…
Takodje su trebali da ucestvuju u kopnenoj agresiji na SR Jugoslaviji 1999. godine ali posto nije doslo do kopnene agresiji ni oni nisu onda upotrebljeni.
E sad ima tu prica da smo mi oborili neke,da smo neke unistili na aerodromu u Albaniji......
Ja cu samo staviti jednu sliku ,za njega kazu da je se srusio usled tehnickog kvara.



Posle svega 2000.godine je cela flota iz ovog dela evrope prizemljena kako bi se otklonili kvarovi i poboljsala oprema.

Tokom operacije Sloboda za Irak 2003. godine nekoliko Apaca je osteceno u borbama ukljucujuci jedan koji je zarobljen i prikazan na irackoj televiziji.
Te veceri je 33 Apaca krenulo da napadne oklopne snage republikanske garde ali ih je iznad naseljenog mesta docekala jaka vatra sa zemlje tom prilikom je vecina helikoptera ostecena a napad otkazan.
Od 33 Apaca koji su ucestvovali u napadu 30 je imalo ostecenja a nekoliko je osteceno do te mere da nikada nisu popravljeni ali je ipak samo jedan pao na licu mesta dok su se drugi uspeli vratiti u bazu.

Izrael:



Izraelsko vazduhoplovstvo koristi Apace pre svega da bi unistavsli razne mete sa vodjenim projektilima.
90ih Apaci su sa vodjenim projektilima unistili neke od sedista Hezbolaha i ubili neke od glavnih vodja pokreta.
U ratu sa Libanom 2006. dva Apaca su se sudarila a jos jedan AH-64D Longbow se srusio,navodno zbog kvara rotora.

Britanija:

Britanija koristi unapredjenu Longbow verziju WAH-64.
Westland je proizveo 64 helikoptera,pod licencom Boinga ali sa jacim britanskim Rolls-Royce motorima koji stvaraju 25 % vise potiska nego americki.
Takodje imaju varijantu za potrebe mornarice koja sluzi za podrsku trupama u slucaju amfibijskih iskrcavanja.
Trenutno britanski Apaci sluze u Avganistanu.

Holandija:

Holandsko vazduhoplovstvo koristi 30 AH-64D ali ti helikopteri nemaju tako napredan radar i opremu kao i verzija Longbow.
Prvi put su upotrebljeni u Dzibutiju u Africi,to je ujedno bila i prva upotreba nekog D modela.
Sluili su i u Bosni a trenutno se neki nalaze u Kabulu

Ostali korisnici:

Grcka-20 AH-64A+,12 AH-64D

UAE:30 AH-64A,Kuvajt je kupio 16 Longbow verzija

Singapur:20 AH-64D

Japan:Narucili su 50 AH-64D,bice pravljeni kod njih po licenci

Egipat:36 AH-64A,koji su kasnije unapredjeni

Varijante:

AH-64A:Prva originalna varijanta pogonjana motorima GE-700

AH-64B:1991.posle rata sa Irakom naruceno je unapredjenje za 254 AH-64A modela.
Ugradjene su nove elise rotora,GPS,unapredjeni navigacioni system,nova radio komunikacija.Ova modernizacija je odobrena 1992.ali je ubrzo otkazana ali je pomenuta oprema ipak kasnije ugradjena na A verziju u sklopu modernizacije.

AH-64C:Posle prve modernizacije doslo se na ideju da se izradi i varijanta AH-64C.
Verzija C je trebalo da ima sve sto i kasnija verzija Longbow sem radara i novijeg motora.Posto bi jedina razlika izmedju dva modela bila radar program nije nastavljen.

AH-64D:



Unapredjena verzija AH-64 Apache Longbow,je opremljen unapredjenim oruzanim sistemima.
Kljucno poboljsanje je primena novog sistema, millimeter-wave Fire Control Radar(FCR),koji se nalazi na vrhu rotora i sluzi za otkrivanje ciljeva i kontrolu paljbe.
Sa njim je moguce videti ciljeve koji se nalaze ispred iako je helicopter potpuno zaklonjen kao i vidno polje pilota.
Takodje napredan system koji omogucava “deljenje” meta sa drugim helikopterima.
Na taj nacin grupa Apaca moze da gadja vise meta a da samo jedan Apac bude izlozen(onaj koji osmatra i javlja ostalima),a da drugi budu u pozadini i dejstvuju vodjenim raketama.
Modernizacija je obuhvatila i ugradjivanje novih motora T700-GE-701C I potpuno integrisani kokpit.
Ugradjeni su novi komunikacioni i navigacioni sistemi

TT karakteristike AH-64 D

Opste karakteristike:

Posada: 2,pilot i kopilot(koji upravlja i topom)
Duzina:(17.73 m)
Obim rotora:(14.63 m)
Visina:(4.6 m)
Tezina praznog:(5,165 kg)
Tezina opterecenog:(8,000 kg)
Maksimalna tezina pri poletanju:(9,500 kg)
Pogon: 2× turbo osovinski General Electric T700-GE-701

Performanse:

Maksimalna brzina: (293 km/h)
Krstareca brzina: (265 km/h)
Borbeni radijus: (480 km)
Maksimalan dolet: (1,900 km)
Plafon leta: (6,400 m)
Brzina penjanja: 2,500 ft/min (12.7 m/s)

Naoruzanje:

Top: 1× M230 30x113 mm
Rakete: Hydra 70 FFAR,AGM-114 Hellfire, AIM-92 Stinger, AIM-9 Sidewinder

Hydra70 i AGM-114 Hellfire

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Arsenal


Top M230 30mm


TADS/PNVS sistem


Kabina pilota


Kabina kopilota-operatera

Varijante označavanja u američkoj vojsci




Shema


Varijante naoružavanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

AH-64D Longbow


Senzori radarskog i laserskog zračenja


Kabina pilota


Kabina kopilota


Shema AH-64D

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlican sajt,sve o ovoj masini(sa desne strane su dodatni linkovi za druge modele,slike......)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tamanjnje Iracana(mozda i Avganistanaca) sa topom i raketama,pravi snimci nocnih dejstava.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: mikrimaus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@TOP GUN
Auu brate jadni oni. Tokom rata na Kosmetu 99" bacali su nam male papire na kojima se nalazila slika Apaca sa natpisom "Ne cekaj me", mi samo ga ipak cekali ,ali njega nije bilo.
Salu na stranu, stvarno izuzetan helikopter, posebno se dobro pokazao u Pustunjskoj oluji 91.godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vlada78 ::
Salu na stranu, stvarno izuzetan helikopter, posebno se dobro pokazao u Pustunjskoj oluji 91.godine.

Pustinja....
Takav teren im je najbolje odgovarao,mogli su da tuku Iracke tenkove sa vodjenim raketama,i poprilicno lepo si ih videli a nocu su koristili svoje uredjeje za nocna dejstva tako da Iracanima nije bilo pomoci.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@TOP GUN
Da da u pravu si, ne znam kako bi se pokazali u brdovitim predelima, kao sto je Kosovo.

• 1Ovo se svidja korisniku: djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AH-64 je hladnoratovski projekt helikoptera čija je primarna namjena da pomogne u zaustavljanju masovnih tenkovskih napada sa ''istoka''.
Pošto i tenkovi i njihova doktrina upotrebe dolaze do izražaja najviše u ravničarskim, a upotreba u brdovitim predjelima im je isto tako ograničena, onda je tu AH-64 baš na svome.

• 2Ovo se svidja korisnicima: strela, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vlada78 ::@TOP GUN
Da da u pravu si, ne znam kako bi se pokazali u brdovitim predelima, kao sto je Kosovo.
Pa kao sto su se i pokazali. Steta sto su ih sprecili tehnicki kvarovi.