Poslao: 06 Mar 2010 15:29
|
offline
- Stranger2

- Građanin
- Pridružio: 29 Jan 2010
- Poruke: 67
- Gde živiš: where the heart is
|
Moram priznati da nisma sasvim razumeo detalje oko ovoga ali pojavilo se u vestima na mnogim sajtovima:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Evo snimak gde se poredi zvuk obicnog i ovog novog rotora:
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 15:57
|
offline
- salesam

- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Sep 2009
- Poruke: 1726
- Gde živiš: Zemun
|
U jbt ovo je strava. Odlicno sto si iskopao ovo. Gledajuci snimak ova nova elisa snimana sa zemlje, em sto se necuje, em sto i helis odaje zvuk malog mlaznjaka , hezivo. Svaka im cast.
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 16:09
|
offline
- Besotted

- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3782
- Gde živiš: Novi Sad
|
Ne bih se slozio da je silent kao je nazivaju po bilo kom kriterijumu, vec da je tisha od drugih konfiguracija.
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 18:07
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12612
|
Ako je tisina presudna onda su Kamovi najbolji. Mogu da zamislim koliko je tek tih Ka-52 sa ovakvom elisom
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 18:37
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16171
- Gde živiš: Lublana
|
Samo koliko se smanji potisak zbog takve elise a time brzina i masa koju može helikopter dići, to je pitanje.
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 20:57
|
offline
- aramis s

- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28842
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Zakošenjem krakova rotora odlaže se transzvučno kretanje krajeva krakova. Otkriće nije novo i primenjeno je već na nekoliko tipova, ovo je samo nastavak razvoja. Smanjuje nivo buke, ali ga ne eliminiše i pritom se ne gubi ništa od vučne sile. Šta više dobro je za visok broj obrtaja jer ne može da dođe do sloma uzgona na krajevima krakova tako lako.
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 21:17
|
offline
- Stranger2

- Građanin
- Pridružio: 29 Jan 2010
- Poruke: 67
- Gde živiš: where the heart is
|
Citat:Ako je tisina presudna onda su Kamovi najbolji.
ja mislim da kod kamova tisinu postize cinjenica da nemaju zadnji rotor pa se vazdusne struje od glavnog i repnog rotora ne sudaraju a i vibracije su zbog toga manje. Drugi razlog zasto su Kamovi tisi je zato sto bez zadnjeg rotora mogu sa maje motorne snage pa postignu isti uzgon. Znaci slabiji "gas" manje buke.
...nagadjam nisam ni zano da su kamovi manje bucni.
Ali ovo je nesto sasvim drugo. I ne znam da li se ovo moze primeniti samo na glavni rotor ili moze i na repni.
Citat:Zakošenjem krakova rotora odlaže se transzvučno kretanje krajeva krakova.
Ako sam dobro shvatio radi se o tome da se krajevi rotora krecu sporije radi ovog zakosenja ..ili se kretanje vazduha duz uz krajeve elisa usporava?!?!
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 21:37
|
offline
- aramis s

- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28842
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@Stranger2
Kamovi imaju koaksijalni kontrarotirajući rotor i zbog poništavanja momenta rotacije nemaju potrebu za repnim rotorom ili fenestronom. Drugo koaksijalac daje mnogo veću vučnu silu tako da nema potrebe za velikim brojem obrtaja i radom na maksimalnim režimima.
Citat:Ako sam dobro shvatio radi se o tome da se krajevi rotora krecu sporije radi ovog zakosenja ..ili se kretanje vazduha duz uz krajeve elisa usporava?!?!
Radijalna brzina u korenu ili na kraju kraka rotora/elise je ista, ali pređeni put u jedinici vremena u odnosu na dolazeće vazdušne strujnice nije. Ulaskom kraja kraka u transonične brzine dolazi do vibracija koje predhode slomu sile uzgona i to stvara onu karakterističnu buku pri radu rotora posebno na max režimima. Zakošenjem krajeva u nazad i isturanjem napadne ivice na način koji je predstavljen transsonične brzine se oodlažu na krajevima, pa se tako i smanjuje karakteristična buka, bez odbitaka na vučnoj sili. OK?
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 22:47
|
offline
- Wisdomseeker

- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8630
|
Pa slične elise su odavno ugrađene na Britanski Lynx koji koliko se sećam drži rekord u brzini.
Bila je emisija na TV-u i pored smanjenja buke ima i efekat "guranja" prašine van prečnika rotora pa u nekim situacijama pilot ima bolju preglednost pri sletanju na površine gde ima dosta prašine ili peska.
Takozvani BERP rotor.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
Poslao: 06 Mar 2010 23:19
|
offline
- Stranger2

- Građanin
- Pridružio: 29 Jan 2010
- Poruke: 67
- Gde živiš: where the heart is
|
Citat:Kamovi imaju koaksijalni kontrarotirajući rotor i zbog poništavanja momenta rotacije nemaju potrebu za repnim rotorom ili fenestronom. Drugo koaksijalac daje mnogo veću vučnu silu tako da nema potrebe za velikim brojem obrtaja i radom na maksimalnim režimima.
Znam to nego hteo sam reci da je moguce da su drugi helikopteri zbog zadnjeg rotora bucniji od kamova (pod uslovom da su kamovi stvarno tisi sto ja ne znam).
|
|
|
|