|
Poslao: 21 Maj 2006 14:42
|
offline
- Pridružio: 04 Mar 2005
- Poruke: 420
- Gde živiš: Zemun
|
Zna li neko kako funkcioniše dopunjavanje guma vazduhom u pokretu na vojnim vozilima kao npr. na Hameru?
Jedino što mi pada na pamet je da se vazduh upumpava kroz samu osovinu?
EDIT:
Našao sam kako funkcioniše, možda još nekoga zanima:
http://auto.howstuffworks.com/self-inflating-tire.htm
@bobby Hvala na brzom odgovoru.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 21 Maj 2006 14:46
|
offline
- bobby
- Administrator
- Pridružio: 04 Sep 2003
- Poruke: 14189
- Gde živiš: Wien
|
Iz kompresora vazduh (kroz cevi) ulazi u diferencijal, pa kroz poluosovine, pa kroz felnu izlazi na prikljucak koji se nalazi na sredini felne. Odatle se crevom vodi na ventil za napumpavanje (onaj najobicniji koji imamo i na gumama za kola).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Maj 2006 15:26
|
offline
- Pridružio: 30 Nov 2005
- Poruke: 129
- Gde živiš: Novi Sad
|
Korisna stvar za svako vojno (ili policijsko) borbeno vozilo...
Ako se dobro sećam, rekli su mi svojevremeno da TAM 110 može da dobije u gumu do 6 pogodaka i nastaviće da se kreće...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Maj 2006 15:32
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 36049
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Sasa_NS ::Korisna stvar za svako vojno (ili policijsko) borbeno vozilo...
Ako se dobro sećam, rekli su mi svojevremeno da TAM 110 može da dobije u gumu do 6 pogodaka i nastaviće da se kreće...
Jeste, u pravu si - i nas su "učili" o tome.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Maj 2006 15:41
|
offline
- bobby
- Administrator
- Pridružio: 04 Sep 2003
- Poruke: 14189
- Gde živiš: Wien
|
@Sasa_NS
Teorija...
Prvo, kod TAM-a moras da izadjes iz vozila da bi otvorio ventile na tockovima (otvaraju se kljucem).
E sada, kada bi znao tacno u koju ce gumu da pogode onih 6 metaka, pa da otvoris samo njen ventil pre nego sto krenes na voznju...
Otvaranje svih ventila pre polaska bi uglavnom znacilo da ce u toku voznje sve gume da ispuste vazduh (realno stanje - losi kompresori, instalacija koja ne dihtuje...).
Posto niko nece ventile da otvori pre voznje, zbog onoga gore, kada i dodje do pucnjave, tesko da ce neko da stane, da izadje, pa da otvori ventile.
Iz svega gore spomenutog, ovo moze lepo da posluzi samo u mirno doba, da mogao da se odvuces do vulkanizera bez puno muke (tj. bez skidanja tocka i namestanja rezervne gume). Zamisli menjanje gume na vozilu gde se tocak pricvrscuje sa jedno 30 srafova...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Maj 2006 16:59
|
offline
- cezar 35
- SuperModerator
- Pridružio: 19 Feb 2006
- Poruke: 11151
- Gde živiš: Banja Luka
|
@bobbi...
koliko znam TAM je mogao voziti sa svim otvorenim ventilima, a pritisak u gumama se regulisao iz kabine vozaca. E sad....ni ta instalacija nije bila toliko losa.....mogao je "gurati" dugo vremena. Naime, instalacije su obicno kvarili majstori kod skidanja tocka.
Tesko mi je poverovati da je TAM mogao primiti 6 pogodataka i da nastavi voznju ( unutrasnja guma nije imala komore).
Ova teh. mogucnost duvanja i praznjenja guma u voznji se cesto koristila na tesko prohodnim terenima, gde je bilo potrebno ostvariti sto vecu kontaktnu povrsinu sa tlom ( sneg, blato).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Maj 2006 20:37
|
offline
- Pridružio: 30 Nov 2005
- Poruke: 129
- Gde živiš: Novi Sad
|
@Bobby
Znam za tu začkoljicu jer je moja jedinica (dok sam bio na odsluženju vojnog roka) dužila šest 110-ki i jednog FAP nosonju, pa sam se malo zamajavao (sa metlom) oko njih...
Ruku na srce, ni 110-ka (kao ni jedno drugo TAM, FAP i slično vozilo) nije baš idealno za neku situaciju u kojoj će neko da puca po tebi, pa izlazio ili ne izlazio naj***o si... Zaista ne bih voleo da dobijem priliku da brojim koliko sam dobio u koju gumu, tako da ni to nije mnogo bitno.
Dok si u njima, opasan je i neki manijak sa nožem jer će da skoči na tebe kroz onaj jad od trule cerade...
Kao što si rekao, to je dobro jedino da odeš do garaže ako u mirnodopskom periodu negde probušiš gumu, pa nek se majstori umesto tebe zezaju, prljaju i skidaju onolike šrafove (zamisli tek skidanje i stavljanje gume na onom džinovskom FAP-u sa 3 osovine - pa nas trojica ne možemo ništa gumi kolika je!), ili, što reče Cezar, da na mekom terenu možeš malo izduvati gume pa ih ponovo naduvati...
U svakom slučaju, taj sklop ipak ima neku korisnu primenu...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Maj 2006 16:16
|
offline
- Penzula
- Ugledni građanin
- Pridružio: 07 Okt 2005
- Poruke: 449
- Gde živiš: U stanu
|
Na TAM 110 i 150 kao i FAP 2026 mozes ostaviti otvorene ventile i slobodno voziti. U kabini vozaca postoji regulator koji se podesava na izduvavanje ili naduvavanje. U neutralnom polozaju se ne desava nista. Starost vozila ne utice na rad sistema za naduvavanje vec samo nestrucno rukovanje ventilima prilikom skidanja. Provereno u praksi!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2006 03:19
|
offline
- Pridružio: 09 Jun 2003
- Poruke: 177
- Gde živiš: BG
|
Ma ja sam chuo da neki najnoviji americhki APC moze da izdrzi 8 prostrelnih pogodaka oruzja kalibra koji koristi M4 (!). Kao koristi foru nekih aktivnih technosti u unutrashnjosti gume koja zaptiva rupe (?!?)...ma neko ludilo, mene iskreno to podseca na neki nano-shit..otkud znam.Dal je to moguce ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2006 08:27
|
offline
- bobby
- Administrator
- Pridružio: 04 Sep 2003
- Poruke: 14189
- Gde živiš: Wien
|
@ndrix
Ne mora da bude nista 'nano', moze prosto pur-pena, slicna onoj koja se koristi kod motaze prozora.
|
|
|
|
|
|
