|
Zglobovi mogu da pomognu samo ako jedan tocak naidje na podlogu koja nije u ravni vozila, ali to ne verujem da kabinu moze da drzi uspravnom ukoliko je celo vozilo pod nagibom.
Kod niskih kabina (niske u odnosu na sirinu vozila) nagib vozila nije problem, ali kod visokih je vec problem. Maksimalan nagib se drasticno smanjuje.
Vozilo dobro proporcionisane visine bi, pri velikom nagibu, moralo da klizi niz nagib, ne sme da tezi prevrtanju.
Gornjem vozilu moze da se poboljsa ta karakteristika samo velikim otezavanjem patosa. Ako se uzme u obzir da to vozilo mora da ima tezak gornji deo kabine zbog debelog zastitnog lima, dolazimo do pitanja koliko to treba da bude otezan donji deo.
Po mom misljenju, idealno terensko vozilo treba da ima kabinu nizu od gornje ivice tockova, tako da cak i prevrtanjem na krov pada opet na tockove 
Tu treba ili napraviti vozilo za lezeci polozaj, ili enormno velike tockove, cime pak gubis na prohodnosti vozila kroz recimo sumu.
Ne moze jedno vozilo da posluzi za sve terene i da na svakom od terena bude idealno prilagodjeno.
|
