|
Expeditionary_Fighting_Vehicle-EFV
Amfibijsko vozilo nove generacije koje je još uvek u fazi testiranja, a jedno je od vozila iz programa dugoročne transformacije američkih oklopnih vozila, kao i taktike i pešadije..
Rad na EFV projektu je počeo krajem 80-tih kad je nastao kao ideja,i završio svoju prvu fazu izrade oko 1995.
U intervalu izmedju 1995 i 2001 godine, izradjen je i testiran prvi prototip EFV amfibijskog vozila. Treća faza obuhvata period od 2001 god do 2012 god kad je planirana izrada deset amfibijskih vozila druge generacije i još sedam treće generacije dok izmedju 2012 i 2015 godine počinje inicijalna proizvodnja tog oklopnog vozila sa tendecijom serijske proivodnje najkasnije do 2025.
Vozilo je planirano da se koristi za desantiranje, lansirano sa brodova koje nece biti na vidiku vec iza linije horizonta (20 do 25 kilometara od obale), kako bi se zastitili od direktnig napada. Vozila po vodi će se kretati principom vodene propulzione mlaznice, pogon koji omogucuje brzinu kao kod brzih brodova,, dok će se po kopnu kretati kao I svako oklopno vozilo sa gusenicama
Telo je u osnovi aluminiumsko, sto omogucuje manju masu na vodi, i vecu brzinu, dok je a zastita ( oklop) kompozitni material –keramika.
Tendencija US oklopa novijh generacija nije da se izradjuju teski oklopi na konstrukciji oklopnjaka, vec da se postigne veca brzina i precizan pogodak sa daljine pre nego sto neprijatelj I dodje u situaciju da primeti vozilo …
Amfibijski oklopni transporter planirano je da se izradjuje u dve varijante:
• Komandna ( EFVC1)
• Transportna (EFVP1)
Komandna vezrija
Komandno vozilo je platforma za komandovanje i kontrolu na nivou puka, bataljona.., sa članovima posade I komandirom.
Moze preci do 200 milja bez punjenja goriva , od obale prema kopnu. Povezano je direktno sa komandom marinskog korpusa ( C2I- command control and intelligence) kao i vatrenom podrskom marisnkog korpusa.
Što se tiče posade čine je trojica vojnika i još sedam članova posade od komandnog kadra. Ova varijanta je naoruzana sa mitraljezom 7.62 mm.
Radno mesto komandanta je opremljeno sa komunikacionim uredjajima, digitalnom mapom, i displejem koji prikazuje sliku sa termalne kamere.
Transportna verzija
Obe varijante, i transportna i komandna omogucuju glasovnu komunikaciju I razmenu informacija i razmenu tekstualnih poruke .. kao crtanje po vec postojecim mapama-manervi itd. Posada je tročlana komandir, vozač I artiljerac.
Transporter prima 17 marinaca-vojnika pod punom ratnom opremom, dok unutra poseduje i prostor za opremu za produzen boravak marinaca na bojnom polju ili terenu.
Kargo kapacitet mu je oko 8150 funti ( funta je oko 450 grama ) tovara pesadije-posade..
Konstrukcija
EFV je amfibijsko vozilo napravljeno za velike brzine u vodi, napravljeno je od 2519-T87 aluminiuma , oplate od veoma jakog materijala, legure aluminijuma i bakra.
Enterijer
Sedšta su dizajnirana da stite od eksplozije, a telo tj oklop je napravljeno da stiti od protivoklopnih projektila .Rampa vozila je hidraulična.
Pored rampe, na krovu ima jos dva otvora –za posadu.. Motor se nalazi na sredini vozila tako da članovi posade sede sa strane i iza motora.
Enterijer vozla je opremljen zaštićenim sedištima i sigurnosnnim pojasevima. Poseduje klima uredjaj kao i uredjaj za povecanje pritiska u slicaju NBH napada.
Naoruzanje
Električno pokretana kupola MK 46 na transportnoj verzijiji, ima nišandžiju sa leve strane i komandira sa desne, opremljena je sa sistemom upravljanja vatrom , glavno oruzje i spregnuto oruzje ( mitraljez).
MK 46 kupola nosi 30/40 mm Bushmaster Mk 44 automatski top koji ima brznu gadjanja od 200 metaka u minuti.
Moze da koristi svaku NATO 30/40 mm municiju. Za spregnut mitraljez M240 kalibra 7.62 mm
Predvidjen je spremnik ( 600 metaka).Takodje ima i lansere za dimne bombe smestene na trupu.
Sistem upravljanje vatrom
Sistem omogucuje da je u pokretu verovatnoca pogodka je 90 % sa daljine od 1200 metara . Kupola je opremljena sa nisanskim sistemom razvijen od kompanije General Dynamics,
koji ukljucuje termalni nisan, laserski merač daljine i ziroskop za stabilizaciju DAHA.(Kearfott dual-axis head assembly).
Komandir takodje koristi 5 periskopa za napred i jedan za nazad, koji pokrivaju radius od 360 stepeni .
Pogon
Motor je jacine 2700 konjskih snaga,dvanaestocilindrični za dvostruku upotrebu: more-kopno,
tipa MTU MT 883 Ka 523, vozilo se krece se na dizel. Motor je smesten na centralnom delu vozila.
Omogucuje brzinu od preko 45 milja na sat na bilo kom terenu.
Aktivni hidro-pneumatski sistem vešanja razvijen od General Dynamks, kao i laka traka od gusenica, koje redukuju zvuk ( buku) i vibracije i omgucuju bolji komfor voznje kao i smanjenu potrosnju goriva.
Traka gusenice je razvijena od Goodyear-a , omogućava bolju trakciju i jaca je od standardne gusenice.Vozilo ima sedam pari tockova koje mogu da se podesavaju ( visina vozila ).
Za neometano kretanje ( prelaz izmedju vode i kopna) na primer, preko visokih koralnih grebena
vozilo je opremljeno sa sistemom transfera pogona (Allison Transmission Division), koji omogućava po potrebi , ukljucivanje gusenicnog pogona umesto vodene mlaznice ili obratno. Takodje sistem odredjuje koliko je snage potrebno da se predje prepreka..
Kretanje kopnom
Kretanje vodenom površinom
Komunikacija, zaštita, enterijer i eksterijer
Naoružanje, sistem upravljanja vatrom
|
ali mi se cini da je i suvuse glomazno vazilo kad je rec o kopnu... prevelika meta...
