Poljoprivredna avijacija

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tema je predvidjena za sve avione i helikoptere koji se koriste u poljo-privrednim radovima...

Stvaranje privredne avijacije JAT-a

Pored prevoza putnika i robe, JAT je od prvih dana formirao specijalizovanu avijaciju za pružanje usluga u zdravstvu, šumarstvu, poljoprivredi i rudarsko-geološkim radovima. Prva ovakva akcija je izvedena još avgusta 1947. godine kada su tri aviona tipa Štirman PT-17, inače dobijena od UNRRAE, zaprašivala malarične krajeve u Makedoniji i Crnoj Gori. Sa ovim akcijama je nastavljeno i nekoliko sledećih godina, ali već od 1947. godine počinje upotreba ovih aviona i u zaštiti šuma.

U stvari, prva upotreba aviona u zaštiti šuma, kod nas, datira još od 1932. godine kada su upotrebljeni avioni AEROPUT-a u borbi protiv duvne, koja je napala neke šume u Bosni. Od 1947. do 1959. godine privredna avijacija JAT-a je masovno upotrebljena u borbi protiv gubara a u manjoj meri i u suzbijanju hrastovog savijača, borobe zolje, žutotrbe kao i hrastove pepelnice. Sve ove akcije je sprovodio JAT, ali je uz svoje avione angažovao i avione i pilote iz VSJ i JRV. Maksimalni broj upotrebljenih aviona u šumarstvu bio je 51 aparat u 1957 . godini. Ukupno je, u periodu od 1947. do 1959. godine tretirano 462.000 hektara šuma, od čega najviše 1957. godine, čak 175.000 hektara. Tokom 1957. godine izvršen je uspešni ogled u suzbijanju dudovca na drvoredima duž puteva.

Prva primena aviona u poljoprivredi, kod nas, počela je 1950. godine kada je na površini od 45 hektara izvršeno prskanje vinograda u ogledne svrhe. Ovo prskanje je izvedeno dosta primitivnim uređajima i visoko koncentrovanom bordoskom čorbom, te se nije stekao utisak da bi ovaj način zaštite vinograda trmg][/imebalo proširiti u praksi. Međutim, ipak je i u sledećoj godini na isti način poprskano 285 hektara vinograda. Sledeća akcija u poljoprivredi izvršena je tek 1955. godine i to na suzbijanju korova prskanjem hormonalnim herbicidima. U ovu svrhu bio je upotrebljen helikopter. Suzbijanje na ovaj način pokazalo se veoma efikasno, te je ono ušlo u praksu i narednih godina, uz uključivanje i aviona Štirman.

Od 1955. do 1959. godine oprskano je 13432 hektara, sa maksimumom od 6003 hektara 1958 . godine. Od 1956. godine vrši se prskanje avionima šećerne repe u cilju suzbijanja lisne pegavosti. Nastavljeno je i sledećih godina uz upotrebu i aviona i helikoptera i to sa različitom efikasnošću. Od 1958. godine radilo se i prehranjivanje žitarica mineralnim đubrivima. Ovo se pokazalo vrlo efikasno, ali samo pri upotrebi aviona i to sa što većom nosivošću.

Početni radovi na geološko-geofizičkim istraživanjima izvršeni su u toku 1958. godine i to na istraživanjima ležišta urana a u okviru programa Saveznog geološkog zavoda. U toku godine izvršena su probna ispitivanja kao i efektivni rad na površini od 1400 km2. Dobijeni su vrlo dobri rezultati. Probna ispitivanja su dala dobre rezultate i na istraživanju gvožđa kao i na geološkom kartiranju. Rad je izvođen vojnim helikopterom S-51 na kome su ugrađeni radiometar i magnetometar. Organizacija održavanja i eksploatacije helikoptera u toku 1958. godine vršena je od strane JRV čiji je helikopter i bio.

Kao rezultat pozitivnih iskustava iz 1958 . godine usledila je za potrebe Saveznog geodetskog zavoda kupovina dva helikoptera Augusta Bel 47J, u toku 1959. godine.

U početku Privredna avijacija nije imala posebnu službu, već su piloti iz saobraćajne avijacije leteli u privrednoj avijaciji. Tek 1952. godine počelo se sa formiranjem posebne letačke službe u ovom odeljenju, sa povremenim dodeljivanjem na rad i pilota iz saobraćajne avijacije.
Odlucio sam da pokrenem ovu temu jer je nije bilo na forumu a pocela je sezona zaprasivanja komaraca kako sa zemlje tako sa neba.Odluci sam se da se malo pozabavim avionima(helikopterima) koji se koriste kod nas u poljoprivrednoj avijaciji pa cu da izdvojim neke:
PZL M 18









AN-2









GRUMMAN AG-CAT









HILLER UH-12E

evo video poletanja uh12e i an-2
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]









i nisam mogao da nespomene i sa341/342 soko gazela koja je bila u vlasnistvu firme CIKLONIZACIJA

evo jedan video
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Srdjane, svaka cast za temu! Hiller UH-12 i gotovo svi An-ovi sa Cenejskog aerodroma su redovni kod mene u poslednjih mesec dana

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

evo jos slika uh-12e firme ciklonizacija reg.(yu-hfh)
slike skinute sa sajta aircraft-planet.com



















i da pomenem ovog malisana koji je bio jedini preostao u upotrebi u evropi:YU-BMH Transavia PL-12 Airtruck Pan Aero YU-BMH


on je pao prilikom 12 poletanja 5 jula 2010.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ostao je jos Piper Pawnee i Boeing Stearman PT-17, koji je bio pre njih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam za piper Pawnee da kompanija AEROKOMERC na ceneju ima dva,ko poseduje Boeing Stearman PT-17...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vise niko, bio je 50-tih godina. I u Partizanskoj eskadrili je bio kao Potez 25.

Stearman PT-17, ovi avioni su nakon Drugog svetskog rata dobijeni na ime tehnicke pomoci, i kao takvi su uglavnom služili za suzbijanje gubara u šumama. Snaga motora na ovim Stermanima je bila nedovoljnih 220 KS, pa su naknadno ugradivani motori od 450 KS, kako bi se efikasnije odgovorilo zahtevima rada u poljoprivredi. Nekako u tom periodu su u eksploataciju uvedeni i prvi avioni tipa An-2, što je bio još jedan pokazatelj, da se o kvalitetu poljoprivredne avijacije, kao isplativoj grani, vodilo racuna.

Otvoren kokpit, mogli su da se nadisu hemikalija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo pronasao sam ,imas li kakvih slika od njega ali kod nas...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imamo li podatak koliko trenutno u Srbiji ima poljoprivrednih aviona?

Po tipovima, M-18, G.164, An-2 itd.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

G.164

-novoscka firma KIRSCH 2 g.164/b
YU-BLH
YU-BKX
-privredna avijacija jat-a ima jedan g.164
YU-BJI
na lisicijem jarku je i
YU-BKV

znaci 4.

sto se tice m18 dromadera oko 17 mada jos istrazujem ocekujem ih jos...

privredna avjacija jata ima njih 14:

YU-BLX
YU-BLZ
YU-BMX
YU-BNB
YU-BND
YU-BNG
YU-BNH
YU-BNK
YU-BNM
YU-BNV
YU-BNY
YU-BPP
YU-BMY
YU-BPD

na eckoj su tri

PAN AERO:

YU-BNW
YU-BOS
YU-BPB

Antonov An-2

Privredna avijacija

YU-BKM
YU-BKO
YU-BOA
YU-BON
YU-BOT
YU-BOU
YU-BPA
YU-BPE
YU-BOB
YU-BKK
YU-BPH

A.K. Novi Sad

YU-BOX
YU-BPO
YU-BPC

PKB korporacija

YU-BRL
YU-BRN

Ciklonizacija

YU-BLB

A.K. Pozarevac

YU-BRP

P.B.A

YU-BRK

Na ceneju je i YU-BLC mislim da je u privatnom vlasnistvu.To nam moze reci neko iz Novog Sada...
oko 20-23 posto sam cuo za jos neke valjda se spremaju za remont ...

Piper 25-235
-dva na ceneju u privatnom vlasnistvu
YU-BEM
YU-BIC
-Zrenjanin:
YU-BLE
YU-BJX

To je ono sto ja znam nadam se da ce biti jos

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala na informacijama.