offline
- boksi
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Jun 2008
- Poruke: 7837
|
U gostima kod pripadnika Službe traganja i spasavanja ViVpo. Sa tri vojna aerodroma spasilačke ekipe začas stižu do unesrećenih
Iz helikoptera „Mi-8“, koji se uz zaglušujuću buku spušta na stajanku aerodroma u Batajnici, izlazi major Goran Gajić. Na mesto vođe vazduhoplova uskače njegov kolega iz 138. mešovite transportne avijacijske eskadrile, i helikopter poleće ka Pančevu, na svoj uobičajeni trenažni let.
- Danas vežbamo u otežanim meteorološkim uslovima, uz ređi vazduh i nalete vetra - objašnjava drugi pilot „Mi-8“, kapetan Aleksandar Savić.
Svakodnevno, odvažni piloti i letači-mehaničari iz Službe traganja i spasavanja Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane (ViPVO) Vojske Srbije, uz redovne zadatke, uvežbavaju i snalaženje u vanrednim okolnostima - u pružanju pomoći civilima i u njihovom zbrinjavanju, u traganju za nestalim osobama ili evakuaciji stanovništa u slučaju elementarnih nepogoda. Osim na „Batajnici“, Služba naizmenično na 30 dana dežura i u Nišu, a kao podrška regionalnom centru je i aerodrom „Lađevci“
SVEVIDEĆI SATELIT ZA unapređenje rada, Službi je pomogla donacija od 700.000 evra Kraljevine Danske. Eskadrila u Nišu opremljena je informatičkom opremom, nameštajem i radio-stanicom. Uz pomoć Danske, Srbija ja postala članica međunarodne organizacije COSPAS-SARSAT, koja se bavi satelitskim praćenjem svih brodova i vazduhoplova. U slučaju kritične situacije, u roku od šest minuta, dobija se precizan podatak o nesreći.
S Direktoratom za civilno vazduhoplovstvo potpisan je ugovor o saradnji u slučaju vazduhoplovnih civilnih udesa, a sarađujemo i sa Sektorom za vanredne situacije MUP Srbije - kaže major Milorad Jeremić, načelnik grupe za traganje i spasavanje u Komandi ViPVO. - Naš zadatak je da se svaki građanin Srbije oseća bezbedno znajući da mu je u slučaju hitne potrebe, u rekordnom vremenu, dostupna pomoć vazduhoplovnih snaga. Naša služba dežurna je 24 časa, sedam dana u nedelji.
Pilotima su na raspolaganju helikopteri „Mi-8“, ruske proizvodnje. U „Mi-8“ mogu da se smeste 24 osobe ili 12 povređenih na nosilima. Eskadrila će biti bogatija i za dva remontovana helikoptera „Mi-17“, modernizovanu verziju „Mi-8“. Posadu čine pilot - vođa vazduhoplova, drugi pilot i dva letača-mehaničara, od kojih je jedan i osmatrač. Tokom traganja i spasavanja, posadi se priključuje i lekar. Za zadatke traganja koristi se „gazela“, koja prevozi dva člana posade.
- Po NATO standardima, piloti moraju da imaju 200 sati leta godišnje, a zbog uštede goriva i smanjenog broja letelica, naši piloti lete svega 20-40 sati - kaže Jeremić. - Ponosni smo što je svaki zadatak uspešno izvršen.
Početkom juna, iznad Gružanskog jezera, iz „orla“ se katapultirao pilot Slobodan Jocić. Dva spasilačka helikoptera, iz Lađevaca i Batajnice, u roku od 45 minuta bila su na mestu nezgode. Transportni „Mi-8“ prevezao je pilota na VMA. Takođe, samo zahvaljujući brzini ekipe, spaseni su doktor sa VMA, koji je kod Gevgelije imao težak udes, i oficir koji je u Rači doživeo srčani udar.
OPREMA ZA razliku od kolega iz većine zemalja koje imaju najsavremeniju opremu, naši piloti, zahvaljujući znanju i veštini, postižu odlične rezultate u vizuelnom traganju - kaže major Jeremić. - Očekujemo da će do juna naredne godine naša služba koristiti PLB sredstva za lokaciju (dvosmerna radio i direktna veza sa satelitom).
Od juna, Srbija je među 40 članica koje raspolažu podacima iz kontrolnog centra misije u Bariju. Dobijanjem signala sa satelita, informacija se prosleđuje u spasilački koordinacioni centar Direktorata u Surčinu. Najkasnije za pola sata po danu i za sat po noći ekipe moraju da uzlete, ali, na zadatke se poleće znatno brže.
O sigurnosti posade i letelica brine tim aviomehaničara. U hangaru, Bojan Stanimirović i Aleksandar Stojanović, avioelektričari, u „Mi-8“ ugrađuju instrumente koji su bili na proveri u Avio-zavodu.
- Greške ne sme da bude - kaže Stanimirović.
Od trenutka najave leta, preko poletanja do sletanja, posada je u vezi sa kontrolnim tornjem, u kojem na nebo i moćne uređaje u prepodnevnoj smeni motre Sandra Martinović i Borislav Andrić, kontrolori leta.
Ne skidajući pogled s monitora, Milan Karajić na GCA uređaju prati precizan radarski prilaz.
- Važne su pribranost i brzina reagovanja, naročito u vanrednim situacijama - kaže Karajić.
Služba je obučena za let s „podvesnim teretom“, vodom u slučaju gašenja požara. Kada se u Srbiji razvije sistem transplantacije, vojni piloti prevoziće organe. Direktna veza sa VMA omogućava da se povređeni u saobraćajnim nesrećama ili bolesnici iz zabačenih krajeva u što kraćem roku prebace u bolnicu.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
