Prije 20 godina je na ovim prostorima bio jedan kolektiv, jedna institucija koja je stekla poštovanje svih stručnjaka iz oblasti zrakoplovstva, isključivo svojim zalaganjem, radom i stručnošću.
Kompleks zadužen za remont i održavanje zrakoplova u najvišim stupnjevima i odgovornostima rada. Zvao se Vazduhoplovno remontni zavod "Zmaj" ili skraćeno VZ "Zmaj".
Pred sam kraj, te nesretne 1991.-e godine, je brojio oko 1250 zaposlenika koje su činili stručno, sposobno i dobronamjerno rukovodstvo, desetine briljantnih inženjera, te mnogo stručnjaka i majstora svoga zanata u svim tehničkim, društvenim i administracijskim oblastima koje su bile nužne za rad i razvoj Zavoda.
Ovo je posveta svima njima koji su svojim poštenim i stručnim radom ostavili vječni trag koji može i mora biti jedina vodilja za generacije koje dolaze.
Ovdje je, u 33 minute videa, postavljeno oko tri stotine fotografija koje su prvenstveno svjedok jednog uspješnog kolektiva.
ВЗ Змај је један од примера, кад лудило надвлада разум и сјајне колективе и организације, са значајном извозном могућом орјентацијом, претвори у "прах" и тужну прошлост. Кад национално схватање државе из 19 века, нераспознаје економске параметре 20 века, као што су тржиште, стручан кадар и економске чињенице зване посао и добит!
Надам се колега Мигац, да имате више фотографија и прилога, који ће моћи успешно презентовати димензије и успехе колектива ВЗ Змај.
Dodana objašnjenja na brojčane oznake dijelova kompleksa:
1 - Prijavnica
1b - Kontejner Prve pomoći
2 - Upravna zgrada (nova)
3 - Upravna zgrada (stara)
4 - Kuhinja, biblioteka, ucionice...
5 - Sportski tereni (nogomet, kosarka, tenis, bocaliste)
6 - Deponij
7 - Kontejneri za smece i otpad
9 - Skladista maziva, ulja, i sl.
10 - Skladiste za ???
11 - IV. pogon za servis motornih vozila i strojeva
12 - Pumpa za crpljenje vode
13 - Skladiste dijelova za avione L, N, J
14 - isto kao 13
15 - Nadstrešnica
16 - Skladiste ???
17 - Akumulatorski odsjek
18 - Gorivna stanica
19 - Pogon za Odrzavanje sa svim svojim radionicama (masinskim, elektro i ostalim)
20 - Galvanizacijski i strojarsko-bravarski odsjek
21 - Ulaz u podzemni dio radionice za elektro-kemijsku zastitu
22 - Trafostanica?
23 - Limarsko-montaznii hangar (danas helikoptersko-limarski)
24 - Kotlovnica
25 - Parkiraliste voznog parka (kamioni i slicno)
26 - Odsjek radionica (stajni trap, kisik, zrak, oruzarsko, kabinsko, hidro, interijersko...)
27 - Vatrogasci
28 - Stajanka (vidljiv G-2/J-21)
29 - Jedrilice AK-ova na remontu
30 - Mala prijavnica
31 - An-2 (poljoprivredne avijacije ili AK-a?)
32 - PSS zavoda
33 - Velika vrata za izlaz i ulaz zrakoplova
34 - Priručno skladište primo-predajne grupe
35 - Nadstresnica mobilnih avio-radionica
36 - Punionica zraka, kisika, dusika (azota)
37 - Trafostanica
38 - Skladiste potrosnog materijala pomocnih sluzbi
39 - Skladiste metalnih sirovina?
39b - Dio kompresora farbare
40 - Hangar L-ova (demontaza i montaza) (danas MiG-ovi, AT, generalna avijacija, unutar tog hangara je velika termo lakirnica)
41 - Stajanka (vidljiva 3 aviona MiG-21)
42 - stajanka (vidljiva 2 aviona G-4, jedan je bijeli 23004)
43 - Stajanka (jedan G/J i G-4 ili G-2/J-1 tesko vidljivo sa ove slike)
44 - Zgrada sa kancelarijama tehnologije
45 - Hangar montaze i demontaze G-2/J-1 (danas hangar kanadera)
46 - Probni stol (gotovo nevidljiv sa ove slike)
Да колега, то су институције, успеси и улагања на која би ребали бити сви поносни!
Тада се стварало озбиљно ваздухопловство и референтан ваздухопловни кадар!
Gospodin Mr. Milan Majetić je jedan od najistaknutijih stručnjaka-inovatora. Ono šta je on u svojoj oblasti napravio za MiG-29 i ispitivanja na tom avionu je u redu sa dostignućima koje su postigli sami konstruktori toga aviona.
Možete li malo iz pogleda struke aviona MiG-29 reći nešto više o onme što je nanedeno u ovome članku?
Све је тачно. Но његов систем је више био посвећен авиону и његовим системима јер је то била основа за усвајање ремонта авиона МиГ 29, за коју се Змај припремао још ос 1989.године.
Ниучем његов рад није заостајао за каснијим новијим руслим решењима и земаљским системима за анализу параметара лета или параметара рада система авиона ког бележи система Тестер.
Нажалост брзо су стигле 90-те године. И "распад" заједничке државе.
Malo je off,ali zaista neverovatan podatak o 1000 remontovanom avionu u Momi,i to do 89/90.Da li se zna podatak za Zmaj?
Mislim da Moma u poslednjih 20 godina nije remontovala vise od stotak vazduhoplova(kazem vazduhoplova,racunajuci i helikoptere)
Pa ne čudi ovaj podatak od 1000 remontiranih aparata u Momi.
VZ Zmaj je bio nosioc remonta podzvučne i nadzvučne borbene avijacije, te trenažnih aviona. Tempo remonta je varirao između 40-60+ remontiranih aviona godišnje. Posao sa Libijom i Irakom je to još više podigao na razinu (da se zna, VZ Zmaj je remontirao kompletnu sudansku flotu aviona MiG-21).
Tako da, kako kaže kolega Đorđe, ništa tu ne čudi kada imaš kolektiv na razini i stručnost na visini
PS. Ne znam da li je to poznato, mislim da nije, no VZ Zmaj je bio određen da bude nosioc remonta svih L aviona, uključujući i NA u dolasku, trenažnih aviona G-4 (G-2 je trebao biti povučen do kraja 90-ih najkasnije) te NJ-22 (na ovo sam mislio kao nepoznanicu), neke agregate i sklopove je već čini mi se i počeo raditi za avion Orao.
Sve u svemu VZ Zmaj je trebao 90-ih doživjeti strahovit rast i do 2000. kompleks koji vidite gore je trebao biti dupliciran po kapacitetima, barem još toliko hangara i radiona je zamišljeno da se izgradi...
