Ukro gubitci
95 одшбр — 143 военнослужащих ВСУ погибли и 193 ранены;
25 овдбр — 165 военнослужащих ВСУ погибли и 183 ранены;
56 омпбр — 172 военнослужащих ВСУ погибли и 211 ранены;
54 омбр — 248 военнослужащих ВСУ погибли и 267 ранены;
12 оброп — 332 военнослужащих НГУ погибли и 349 ранены.
Источник: https://rusvesna.su/news/1648050663
Dejstvo PORS Stugna
Borbe u Mariupolju
Usput napomena kolegama koje kače link prema telegram kanalu u citat da to ne rade u citat kačite slike koje su 18+ i gde se to naglašava ukoliko takvih slika ima na telegram kanalu samo se naglasi ovako kad postavite to u citat ne može da se otvori.
morat će se tek početi navikavati na drskost s ruske strane.
do sad su uvijek bili konstruktivni i pomirljivi, a ovi su to tumačili kao slabost.
međutim, ova konkretno situacija je groteskna.
znači oni su im zaplijenili 400 milijardi USD i sad su uvrijeđeni što ovi više ne žele imati posla s USD?
Ovi zapadnjaci nikako da shvate da batina kojom udaraju po Rusima ima i drugi kraj, a taj drugi kraj su upravo Rusi uhvatili cvrsto.
Citat:Zapad Rusima: "Vratite nam 500 aviona"
Ruski ministar saobraćaja Vitalij Saveljev rekao je da su zapadni zakupci zatražili povratak više od 500 aviona od ruskih aviokompanija
"Već su primljeni zahtevi za više od 500 naših aviona inostrane proizvodnje", rekao je ministar. Istovremeno je napomenuo da je neophodno odlučiti da li treba da dođe do otkupa aviona ili ne.
"Zato što kompanija mora da nastavi da plaća zakupnine, ali zakupodavci ne žele da nam prodaju avione", rekao je on.
Vezano za ove avione, pišu da ako i povrate avione... zbog nedostatka dokumentacije izgubiće na vrijednosti. Sankcije Rusiji pa nema više tehničke podriške i održavanja od strane Boing-a i Airbus-a.
Citat:The financial exposure of those aircraft for lessors and lenders is roughly $10 billion, said Airbus Head of Trading Francois Collet.
And lessors likely face losses even on the aircraft they have recovered. Without an aircraft’s records — most of which are still kept on paper rather than electronically — an aircraft “has very little value,” said Clifford Chance Partner Emily Wicker. The lack of documentation poses real safety and airworthiness questions for an aircraft.
Insurance claims for aircraft held in Russia are also likely to take “years,” said Beers.
