Antonov An-12

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lipeck Jul 2011

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SSSR

Antonov AN-12B CUB-A

Do 1973. godine proizvedeno je više od 1240 aviona AN-12 za civilne i vojne potrebe. Masovna pojava srednjeg transportnog aviona AN-12 u pukovima transportne avijacije tokom šezdesetih godina omogućila je preoblikovanje dotadašnjih shvatanja upotrebe vazdušnodesantnih jedinica.
AN-12 je osposobljen za iskrcavanje teškog naoružanja mase do pet tona iz leta na posebnim platformama koje su usporavale prizemljenje. Padobranci na zadatku u protivničkoj pozadini mogli su da računaju da će neposredno posle dolaska na tlo dobiti snažnu vatrenu podršku samohodnih i vučnih artiljerijskih oruđa i oklopnih vozila.
Za sovjetske VVS izrađivani su avioni u nizu transportnih varijanti sa oznakama AN-12A, AN-12B, AN-12P, AN-12AP, AN-12BP, AN-12K, AN-12UD,
AN-12M koje su se razlikovale po motorima i avionici.
AN-12PP i AN-12PPS su avioni za aktivna elektronska protivdejstva.
AN-12RKR je avion za radiološko i hemijsko izviđanje iz vazduha.
Oznaku AN-12BK-PPS nosili su leteća komandna mesta i leteća laboratorija za ispitivanje vazduhoplovnih sistema.
Po posebnom indijskom zahtevu razvijen je AN-12BKV osposobljen za bombardovanje i polaganje mina koji je mogao da ponese i do 70 klasičnih avio-bombi mase po 100kg na posebnim pokretnim platformama za izbacivanje kroz otvorenu repnu teretnu rampu.
Traganje i spašavanje na velikim udaljenostima bili su glavni posao za avione AN-12KB i AN-12PS. Skije su zamenile točkove na avionima AN-12PL koji su upotrebljavani u polarnoj avijaciji. AN-12BS i AN-12BKS su korišćeni kao leteće učionice za obuku navigatora višemotornih aviona. AN-12T i AN-12BKT bili su avioni-tankeri za popunu gorivom u letu aviona frontovske avijacije.

Konstruktor:
Avion je konstruisan u konstruktorskom birou koji nosi ime konstruktora Olega K. Antonova.

Namena:
Četvoromotorni turboelisni transportni avion sa pet članova posade.

Verzije:
AN-12A; AN-12B; AN-12P; AN-12AP; AN-12BP; AN-12K; AN-12UD; AN-12M; AN-12PP; AN-12PPS; AN-12RKR;
AN-12BK-PPS; AN-12BKV; AN-12KB; AN-12PS; AN-12PL; AN-12BS; AN-12BKS; AN-12T; AN-12BKT.

Razvoj:
Prvi let prototipa 16. decembra 1957. godine. Uveden u naoružanje 1958. godine.

AN-12BP

Pogonska grupa:
Četiri turboelisna motora Ivčenko AI-20K snage po 2983KW.

Gorivo:
22566 litara goriva.

Dimenzije:
Razmah krila 38,00m; dužina 33,10m; visina 10,53m; površina krila 121,70m2; mpr. 28000kg; m.maks. 61000kg.

Karakteristike:
Brzina-maksimalna na visini 777km/h. Brzina krstarenja 535-550km/h. Operativni vrhunac leta 10200m. Maksimalni dolet 6200km. Dolet sa maksimalnim teretom 3600km. Dužina staze za poletanje 700m. Dužina staze za sletanje 500m.

Naoružanje:
Repna turela PV-23U sa dva topa AM-23 kalibra 23mm sa borbenim kompletom 2x350 granata.

Nosivost:
20000kg tereta {58 padobranaca sa opremom ili 96 vojnika sa opremom ili 60 ranjenika na nosilima, 9 sedećih lakih ranjenika i 3 sanitetska pratioca ili 2 vazdušnodesantna oklopna vozila BMD ili 2 terenska automobila sa posadom ili 9 minobacača kalibra 82mm sa poslugom i minama.
Dimenzije teretne kabine 13,5x3,1x2,6m.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lipeck-jul 2011

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мало података о историји преживелог Ан-12 73311 YU-AIC.
Серијски број 02348007 (могуће да је оригинални број 01348007).

Овде је приказана историја авиона.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Према подацима са задњег линка авион је приземљен и ускладиштен.

И фото историја.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Могуће је да је ово последња његова слика.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Занимљиво да је авион променио неколико власника и земаља, а и много ознака.
Такође је једно време био и у Србији. Када је бугарска компанија ЕР Софија (Карго) морала да се пресели у Србију због ограничења уведених аеро-компанијама уласком у ЕУ.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Migalovo

• 1Ovo se svidja korisniku: Marko88
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slikano u Izraelu-Tel Aviv

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sturmovik, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Irački još za vreme Sadama....

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Baltimor-Voronez