U principu su ti Rumuni zaista odradili dobar posao ne samo za Soimom nego u svim tim poslovima sa Izraelcima jos od pocetka 90-tih .Nasli sebi pravog partnera koji je bio nosilac poslova modernizacije ,oni sebi malo priustili i zaposljavanje radne snage i to one kvalitetne ( VKV ,ing i dr ) u Aerostar ,Avioane Craiova SA itd .
Pazimo samo i Orlove ( neke demonstratore ,pa ona 29-ka `Snajper`,IAR-109 ovo oko LanseR sto je jedino realizovano pored Soima prakticno ,steta za Orlove i 29-ke .. )
Nego da ne ispadne tema o rumunskim VS-ma evo nesto o avionici
Citat:Avionics
IAR-99 Șoim
Elbit is supplying the aircraft's advanced avionics suite installed on a MIL-STD-1553B data bus. The advanced avionics suite, including communications, navigation, identification systems and the cockpit configuration, are similar to those of the MiG 21 Lancer and F-16 fighter aircraft. The IAR-99 is also equipped with video and debriefing systems.
The communication systems include VHF and UHF communications, voice activated intercom and an IFF transponder. The flight systems include a VOR/ILS, linked VHF omnidirectional antenna radio ranger linked to the instrument landing system. Other navigation tools include distance measuring equipment (DME), an automatic direction finder (ADF), a Northrop Grumman inertial navigation system and a Trimble GPS system.
One of the best elements of the aircraft avionics is virtual training system which allows, based on a data link system, in-flight simulations of firing and air combat capabilities using two or more aircraft.
Countermeasures
The IAR 99's electronic warfare suite is based on the Elisra Electronic Systems radar warning receiver and electronic countermeasures pod plus a chaff and flare decoy dispenser. The systems are integrated through the 1553 data bus. The radar warning receiver detects pulse-Doppler, pulse and continuous wave radar threats and provides threat identification by comparing signal characteristics against a threat database.
Pominjani su neki sertifikati na temi o NA valjda pa evo sta ima `Soim`
Citat:A Romanian IAR99 fighter jet fires during a joint US-Romanian military exercise in Cincu, central Romania, Thursday, Sept. 25, 2014. The Joint Effort 2014 exercise, which organizers say has no political significance and is only meant to test the rapid reaction capabilities of joint NATO troops, simulates the defensive strategy of an imaginary country confronted with an insurgency supported militarily by one of its neighbors. (AP/Vadim Ghirda)
^^^^^^^^^^
In Romania, Presented the Project of New Advanced Trainer Aircraft IAR-99 TD
Citat:In Romania, presented the project of new advanced trainer aircraft IAR-99 TD (Technology Demonstrator). The first prototype of IAR-99 TD is expected to be ready for testing in 2016
U početku ću da se nadovežem na kolegu @djox i novim linkom gde se detaljnije opisuju buduće nadogradnje IAR-99TD. Bez obzira što se pominje nadzvučan let, opcija ugradnje Honeywell pogonske grupe po meni je za sada viđena maketa sa postojojećom ravnom arhitekturom krila, ravnim repnim površinama , koliko god da se radilo o još naprednijoj avionici ( čak se i navodi moguća ugradnja AESA ), bez značajnih izmena aerodizajna daleko od modernog - naprednog trežaera 4,5 generacije koji treba da odgovori naprednoj obuci vezano za F-16A. Možda i IAR-99 TD shodno navedenom zaslužuje posebnu temu.
99TD IAR is actually a technology demonstrator that is based on version "Hawk" the IAR 99. The device is modified to Craiova Aircraft board and has the number 7003.
2016 is expected to begin testing the new technology demonstrator - and 99TD. The program aims to develop and produce a new generation of advanced training aircraft for the supersonic and is held under the patronage ACTTM.
The program is envisaged IAR 99TD first new avionics architecture, as follows:
-the possibility to mount a radar EASA (personal this claim seems exaggerated, especially for training and can attack aircraft on the ground. To do a very expensive EASA?)
-a new engine, possibly Honeywell
-realization a new integrated command and control system
-reconfigurarea possibilities of arming
-a new communications system
-climatizare cabin
Modernisation / modify the architecture and technology used in the cockpit, considering entering the endowment of F-16A
-roata the bot will become directional.
Po mom mišljenju za sada viđena maketa IAR 99TD je aerodinimanički prevaziđena :
Bez i trunke namere da nipodaštavam ičiji rad za mene je IAR - SOIM 99 bleda neuspela kopija naše G-4-ke u bitnim aspektima aerodinamike ( primarno od arhitektute krila do celopokretnih vertikalaca odavno viđenim na prvoj predserijskoj G-4-ci 005 ). Svojevemno pre jezih ratnih zbivanja 1990.-ih rumunske aviodelegacije su očima skenirala G-4-ku u VTI-u u silnoj želji da dosegnu sličan aerodinamički pristup.
Gotovo sam siguran da se nije desilo po meni plansko, ciljano cepanje SFRJ 1990 - 1999 da bi danas u potpuno drugačijem kontekststu govorili o G-4-ci na znatno viši nivo toliko očekivan ne samo digitalizovanog i jačom pogonskom grupom već i o detaljima kao npr. zakrilca sa procepom ... a takođe i Orao bi dobio niz nerealizovanih a planiranih modifikacija o čemu je govoreno mada to nije tema koja dotiče IAR-99 SOIM.
Uz svu moguću izvršenu digitalizaciju IAR-SOIM od strane Izraela isti i dalje nije ni približnih letnih karakteristika koje poseduje G-4. Manevar zvono koji G-4 izvodi rutinski (da ne spominjem okretnost i brzinu promena manevara iz jednog u drugi ...) su letna misaona imenica za IAR-99 SOIM bez obzira što ih pogoni identična pogonska grupa potiska 17,8 Kn.
Iskreno ne znam koliko je preostalo G-4- ki sve u sastavu vazduhoplovstva Srbije (uključujući i 6. koji su preleteli iz Crne Gore sve sa nikada zaživelim G-4M ) ali i dalje verujem ma koliko iz sadašnjeg aspekta utopistički zvučalo da će naše G-4-ki 2016-2017 makar i u obimu 8-10 aviona doživeti toliko željenu modernizaciju -digitalizaciju kokpita, pri čemu mislim na avioniku navedenu u gornjim redovima koja tretira i SOIM (bez obzira ko je radio Izrael, Francuzi ili Italijani ) sve i da se zadrži postojeća pogonska grupa uz moguće smanjenje mase ugradnjom pojedinih sekcija kompozita (čime se dobija u odnosu masa/potisak), jednodelni vetrobran sa integrisanim ekslpozivnim detonacionim užetom. T -mrežom sa boljom preglednošću iz oba kokpita ). Teško da se može očekivati ugradnja jače pogonske grupe ne samo zbog cene-isplatljivosti, već što bi isto tražilo zahvate na zmaju sem u slučaja integracije VIPER-680. Dosadašnje studije moguće modernizacije G-4 na G-MD nivo gro tretiraju upravo navedeno za IAR-99 SOIM. Sve ovo lepo zvuči a da li će tolike silne želje postati napokon java ostaje nažalost pod termin čekanje i moguće.
Izvinjavam se za izlazak iz osnovne teme ali sam srcem morao da pomenem i naš G-4.
Kada se pogleda IAR-99 SOIM u letu sve i digitilizovan na oko rekao bih samo lepo izgleda, međutim kada pređemo na letne sposbnosti to je potpuno drugačija priča.
Obratite pažnju na aerodizajn IAR-99 SOIM u desnom bočnom borbenom okretu sa potpuno ravnim krilima i apsolutno fiksnim repnim površinama :
Kada pogledamo demo snimak IAR-SOIM i jedan od prikaza letnih karakteristika (koliko god da je sve marketinsški ušuškano i sa vidnim novim pilotskim kacigama) nigde suštinski nemožemo videti neki ozbiljniji manevar pod iole značajnijim napadnim uglom a kamoli više :
Zumiranjem a potom isečkom iz gornjeg video zapisa vidi se bolje izgled nove kacige :
Primarno iz razloga što je IAR -SOIM nastao kao neuspeli pokušaj kopiranja G-4-ke postaviću sliku prvog predserijskog G-4 005 sa celopokretnim vertikalcima, strelastim krilima i potom 3D prikaz G-4M gde slika govori više od svih reči. Setimo se samo nastupa pokojnog Gorana Savića -Savketa na G-4 i nadam se napokon vremena da i naš G-4 dobije toliko obećavanu modernizaciju:
Smoriste više sa tim glupostima o kopiranju. I oni i mi smo imali istu polaznu osnovu zasnovanu na iskustvu sa Orlom. Ako je nešto "kopirano" - evo su sličice za tražene rodbinskih veza i ko je od koga prepisivao...
Ako Rumuni naprave to sto su naumili, bice to odlicno avionce, za nijansu bolje i od L-159.
Dakle, namera je da se ubaci odlicni Honeywell F124, AESA radar (najverovatnije Selex Vixen 500), da se integrisu rakete V-V (AIM-9, a sta drugo).
To ce mozda u pocetku kostati mnogo, ali ce na dugi rok dati odlicne rezultate, obzirom na nisku cenu leta, dugovecnost upotrebljenih komponenata i mogucnost da se delimicno zameni gomila MiG-21 Lancer, za jurisne zadatke. Mogu da se kladim da su Rumuni prvobitno razmisljali o komsijskim AI-222, ali su ipak odlucili da se ne kockaju, zbog novonastale situacije.
