|
Poslao: 23 Jul 2009 00:00
|
offline
- Vazduhoplovac
- Elitni građanin
- Pridružio: 30 Apr 2008
- Poruke: 1646
|
Po meni dva nepravedno zapostavljena deltasha F-102 i F-106 :
F-102 :
Convair F-102 Delta Dagger , je bio presretach proizveden za odbrambene snage vazduhoplovstva SAD krajem pedesetih godina proshlog veka .
U sluzhbu je ushao 1956. godine sa glavnim ciljem presretanja Sovijetskih bombardera.
Razvoj aviona je trajao dugo I pochetkom shezdesetih godina potisnut je I zamenjen avionima F-101 Voodoo , F-106 Delta Dart I kasnije F-4 Phantom II .
Dosta F-102ki je sredinom 60tih preshlo u sastav vazdushne nacionalne garde , a povucheni su iz upotrebe 1976. godine .
Izrada :
F-102 je razvijen iz eksperimentalnog aviona XF-92A. Ugovor za izradu oruzhanog sistema MA-1 je data kompaniji “Huges Aircraft” (poznati po raketi AIM-120 ) , dok je konkurs za projekat MX-1554 odnosno za izradu samog aviona raspisan 18. juna 1950. godine , na koji je odgovorilo shest firmi od kojih su “Convair” , “Lockheed” I “Republic” izabrane da nastave sa konstrukcijom svojih predloga .
Poshto se finansiranje izrade tri razlichita dizajna pokazalo preskupo , u novembru 1951. je odlucheno da samo “Convair” nastavi sa realizacijom svog projekta Model 8-80.
Da bi se ubrzao razvoj projekta , predlozheno je da se prototipi I pred-produkcijski modeli opreme motorima tipa “Westinghouse J40 turbojet” , dok bi konachna verzija aviona bila pogonjena motorom “Wright J67” , licencnim derivatom motora “Bristol siddeley olympus” koji je tada josh uvek bio u toku razvoja .
Dalja odlaganja u razvoju oruzhanog sistema MA-1 I motora J67 dovela su do odluke da se avion opremljen motorom J40 I slabijim oruzhanim sistemom pusti u proizvodnju kao model F-102A , dok je verzija sa predodredjenim motorima I oruzhanim sistemom postala F-102B .Zakazivanje motora J40 dovelo je do toga da se kao zamena uvede motor
“Pratt $ Whitney J57” .
Prototip YF-102 je poleteo 24. oktobra 1953. ali se srushio devet dana kasnije . Drugi prototip je poleteo 11. januara 1954. godine I nakon ispitivanja je brzina aviona ogranichena na 0.89 maha sa plafonom letenja do 14 kilometara , shto je bilo daleko ispod ochekivanog .
Convair je odluchio da redizajnira avion , istovremeno uproshcavajuci produkciju i odrzhavanje .
Prvi modifikovan avion poleteo je 20. decembra 1954. godine , 118 dana nakon odluke o redizajniranju te je tokom ispitivanja dostigao maksimalnu brzinu od 1.22 maha I neshto vishe od 16 kilometara plafona leta I time zadovoljio zahteve vazduhoplovstva I ushao u serijsku proizvodnju .
Serijska verzija D-102 A , imala je oruzhani sistem “Huges MA-3” koji je kasnije zamenjen sistemom MA-10 . Posedovao je tri podeljena podtrupna prostora za smeshtanje raketa V-V . Bio je naoruzhan sa 6 raketa GAR-1 Falcon , 24 raketa FFAR a kasnije je omoguceno da nosi I rakete tipa GAR-11 Nuclear Falcon u centralnom prostoru za rakete . Takodje je planirano da avion ponese raketu tipa MB-1 Genie , ali se od toga odustalo .
Za potrebe obuke napravljeno je 111 aviona tipa TF-102A u kojima je raspored sedenja bio “Uchenik pored instruktora” tako da je avion moga ostvariti samo podzvuchne przine , ali je I dalje bio sposoban za borbena dejstva .
Upotreba:
Avion je sluzhio u Vijetnamu , prvenstveno za patrole I pratnju bombarderima . Izgubljeno ih je ukupno 15 , jedan u vazdushnoj borbi , nekoliko je stradalo od PVO a ostatak je unishten usled nezgoda .
Stotine ovih aviona su pochetkom sedamdesetih godina prepravljena u mete (target drone) QF-102A , PQM-102 kako bi simulirali mig-21 u treniranju pilota na F-4 i F-5 kao i kasnije na F-15 , a korishteni su I za testiranje sistema Patriot .
Avioni su izvozheni u Grchku I Tursku . Turski avioni su korishceni 1974. godine tokom turske invazije na Kipar , a neki izvori tvrde da je bilo okrshaja izmedju turskih F-102 I grchkih F-5 .
Sutra sledi nastavak za F-106 ,kasno je , stavljam ih u istu temu jer je F-106 derivat F-102 ... (Oprostite ako ima shtamparskih greshaka , koristim word ... inache ako neko mozhe da mi pojasni kako se slike stavljaju jedna pored druge , bio bih mu zahvalan ) .
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Avg 2009 11:01
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4232
|
po meni, prilicno ograniceni avioni - presretaci i nista vise... nisam siguran da se '50tih nije moglo bolje. mislim tu na f4.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Avg 2009 11:16
|
offline
- Vazduhoplovac
- Elitni građanin
- Pridružio: 30 Apr 2008
- Poruke: 1646
|
Danko , hvala ti ko bratu , ja obeco nastavak al slaba vajda od toga 
Sebab , pa lichno mislim da mu je arsenal kojim raspolazhe bio prilichno losh , moglo se bolje sigurno , a ovako kada pogledash , rani deltashi su bili dosta tromiji od njihovih naslednika , mozhda je problem bio motor , ali opet su interesantni avioni jer redak primer americhkih deltasha .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Avg 2009 11:23
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4232
|
Vazduhoplovac ::Danko , hvala ti ko bratu , ja obeco nastavak al slaba vajda od toga
Sebab , pa lichno mislim da mu je arsenal kojim raspolazhe bio prilichno losh , moglo se bolje sigurno , a ovako kada pogledash , rani deltashi su bili dosta tromiji od njihovih naslednika , mozhda je problem bio motor , ali opet su interesantni avioni jer redak primer americhkih deltasha .
da, dok nisu dobili nuklearne rakete kojima su mogli sa uniste celu formaciju bombardera, naoruzanje je bilo slabo...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Mar 2011 16:15
|
offline
- IVAN_DRAGO
- Ugledni građanin
- Pridružio: 16 Nov 2010
- Poruke: 450
- Gde živiš: Odmah do zlatne ribice
|
Jel me to oko vara ili ove imaju isti body kao maverick?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
