offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Krajem sedamdesetih godina 20. veka u Argentini počinju da razmišljaju o zameni francuskih trenažnih aviona Morane-Sauonier MS-760 i 1979. započinje razvoj aviona IA-63. 5. maja 1980 potpisan je ugovor o razvoju aviona sa nemačkom firmom Dornier. Uzor u konstruisanju ovog aviona imao je francusko-nemački Alpha Jet iako je IA-63 dosta manji jednomotorni avion. Stajni trap je kasnije razvio izraelski IAI. Prototip poleće 6.10.1984. napravljeno je 5 prototipova od toga dva za zemaljska statička ispitivanja. Prvi serijski avion poleće oktobra 1987. a proizvodnja započinje 1988. Do 1990. godine je usled ekonomske krize napravljeno samo 14 aviona, jedan avion je sklopljen 1999. dok je 6 aviona napravljeno tokom 2004-2008. Tokom devedestih godina 20. veka američka firma LTV/Vought uzima IA-63 kao osnovu za razvoj aviona Pampa 2000 sa kojim učestvuje u američkom programu JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) u kome je kasnije izabran avion T-6 ’’Texan II’’. Avion je prilagođen strogim zahtevima JPATS programa a napravljena su tri aviona Pampa 2000 koja su 1994. ispitivana u SAD gde se avion dobro pokazao. Fabrika FMA je zatvorena 1995. i iste godine privatizovana. Američka firma Lockheed Martin bila je vlasnik fabrike do 2009. kada je fabrika nacionalizovana. 2000. godine objavljeno je da će se pokrenuti proizvodnja 12 naprednijih AT-63 za RV Argentine ali zbog loših finansija avioni nisu izrađeni. Tokom 2001-2002. dva aviona IA-63 su modifikovana na modernizovani standard AT-63 Phase II ali je program modernizacije usporen ponovo zbog ekonomske krize. Ova varijanta dobila je novi procesor za sistem Digital Electronic Control Unit (DECU), i novi avioniku firme Elbit, koja se sastoji od magistrale MIL-STD-1553B, kompjutera misije, INS/GPS, integrisanog SUV-a, LCD MFD pokazivača u poba kokpita i u prednjem elektrooptički godnji pokazivač tzv. Head Up Display (HUD). Varijanta AT-63 Phase III dobija ojačanje strukture i stajnog trapa, jači motor, laserski daljinomer, signalizator radarskog ozračenja i nosače naoružanja na krajevima krila. Septembra 2011. objavljeno je da je Argentina naručila 40 aviona AT-63 Phase III sa rokom isporuke do 2015. godine, dok će postojeći avioni IA-63 biti dovedeni na ovaj standard.
FMA IA-63 ,,Pampa''
Proizvođač: FMA (Fabrica Militar de Aviones), sada , Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martin" S.A, Kordoba, Argentina
Namena: jednomotorni visokokrilni školsko-borbeni avion, dvosed sa tandem rasporedom sedišta
Pogonska grupa: turbomlazni motor ,,Garret'' TFE 731-2-ZN potiska od 15,57 kN
Dimenzije:
dužina 10,93 m
razmah krila 9,69 m
visina 4,29 m
površina krila 15,63 m²
Mase:
prazan 2821 kg
normalna poletna 3500 kg
maksimalna poletna 5000 kg
Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 968 litara
dva spoljašnja tanka od 317 litara
Performanse:
maksimalna brzina 819 km/h
vrhunac leta 12900 m
početna brzina penjanja 30,2 m/s
maksimalni dolet 1500 km
eksploataciono opterećenje +6/-3G
Elektronska oprema:
navigacijski instrumenti, elektromehanički pokazivači parametara leta i sistema u avionu, UHF/VHF radio stanica, radio kompas, radio visinomer, VOR/ILS, laserski INS/GPS sistem, IFF i ATC transponderi, izbaciva sedišta sedišta UPC (Stencel) S-III-S3IA63 klase 0-0
Naoružanje:
kontejneri sa mitraljezima kalibra 12,7 mm
kontejner AEROCUAR sa jednocevnim topom DEFA 553 kalibra 30 mm sa 135 granata
klasične avio bombe Mk81/82 mase 117 i 227 kg, nosač CBLS-200 za vežbovne bombe
7-cevni LAU-32/5 ili 19-cevni saćasti lanseri LAU-61/A NRZ kalibra 70 mm,
lanser LAU-10 sa četiri nevožene rakete vazduh-zemlja Zuni kalibra 127 mm
do 1160 kg na jednom podtrupnom i 4 potkrilna nosača
Verzije: IA-63, Vought Pampa 2000, AT-63 Phase II, AT-63 Phase III
Razvoj: prvi let prototipa 6.oktobar 1984.
uveden u naoružanje aprila 1988.
Korisnik: Argentina (19+40)
I na kraju odlican link.
http://www.ww2aircraft.net/forum/modern/fma-ia-63-.....32651.html
|
