G-2 Galeb/J-21 Jastreb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Sep 2012 14:28

Po jednom od poslednjih uputa iz 1980. godine stvari ti stoje ovako
Postojale su sledeće standardne varijante opterećenja kod Jastreba
Postoojala su po 4 nosača od br. 1 (prvi sa spoljnje strane) do br. 4 za bombe e sad ide ovako
B1 ... 2 bombe FAB-250
B2 ... 2 bombe plamene po 200 kg
B3 ... 2x16 bombi u svežnju S-8-16
C1 ... 6 raketa HVAR - ovo je jedini slučaj kada su korišćeni nosači br. 1
C2 ... 2x12 raketa BR-1-57
D1 ... 4 rakete HVAR i 2 bombe FAB-250 ovo je maksimalno poletno opterećenje 4915 kg
D2 ... 4 rakete HVAR i 2 bombe plamene 200 kg
D3 ... 4 rakete HVAR i 2x16 bombi u svežnju S-8-16
Kod svih varijanti na krajevima krila po jedan rezervoar od 275 litara goriva na svakom krilu
Postojala je kao alternativa plamena bomba od 150 kg umesto one od 200 kg
vatreno naoružanje 3 mitraljeza AN-M-3 kalibra 12,7 mm sa po 135 metaka po mitraljezu

Dopuna: 22 Sep 2012 14:30

imam i uput iz 1986. al treba da ga nađem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hm, prilicno neimpresivno cak i u poredjenju sa slicnim varijacijama na temu trenazera poput poput A-37 i slicnim...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ltcolonel
Citat:B3 ... 2x16 bombi u svežnju S-8-16

Tačnije 2x po 8 RAB od 16kg. Inače postojao je i SN-3-50 tako da je nosio 2x3 FAB 50kg. Najčešće su kačene FAB 100kg pa je u toj varjanti mogao da nosi 2x3 HVAR 5“.
Poletanje sa FAB-250kg je bilo pravo mučenje, pa je to prepušteno Orlu i G-4. Uostalom, pokrivanje sa 6 FAB 50kg je bilo bolje, pa je vredelo opterećivati avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Sep 2012 15:32

Bojane kad je razvijan i usvajan Jastreb nije planirano da se ostane na kombinaciji Mig-21 i Jastreb. Planiran je i avion između. Najpre su najozbiljnije razmatrani polovni F-100 i Mig 19 a kasnije A-4 Skajhouk. E onda je sve pokvarila odluka da se razvije Orao. Međutim, razvoj Orla se toliko otegao da je on na kraju zamenio Jastreba umesto da ga dopuni kako je u početku - tamo negde 1965. do 1968. godine planirano.
Po meni kombinacija Jastreb, A-4M i Mig-21 bi bila odlična u sedamdesetim a i početkom osamdesetih godina bi zadovoljavala.

Dopuna: 22 Sep 2012 15:37

Jastreb je najpre projektovan za 2 bombe od po 100 kg i 6 raketa HVAR kao standardno naoružanje. E onda je komanda promenila TT zahteve na 2 bombe 250 kg. To je produžilo razvoj Jastreba za oko 2 godine. Inače ovom da tako kažem preradom je rukovodio verovali vi ili ne Milivoj Jugin kao glavni aerodinamičar. To je bio i njegov poslednji rad pošto se kasnije posvetio praćenju kosmonautike.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Sep 2012 15:39

@bojank
Citat:Hm, prilicno neimpresivno cak i u poredjenju sa slicnim varijacijama na temu trenazera poput poput A-37 i slicnim...
Uporedi pogonsku grupu Jastreba i A-37.

Dopuna: 22 Sep 2012 15:44

ltcolonel ::
Jastreb je najpre projektovan za 2 bombe od po 100 kg i 6 raketa HVAR kao standardno naoružanje. E onda je komanda promenila TT zahteve na 2 bombe 250 kg. To je produžilo razvoj Jastreba za oko 2 godine. Inače ovom da tako kažem preradom je rukovodio verovali vi ili ne Milivoj Jugin kao glavni aerodinamičar. To je bio i njegov poslednji rad pošto se kasnije posvetio praćenju kosmonautike.

Izgleda da ta prerada nije uhvatila koren u borbenim jedinicama

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Napisano: 22 Sep 2012 15:32

Bojane kad je razvijan i usvajan Jastreb nije planirano da se ostane na kombinaciji Mig-21 i Jastreb. Planiran je i avion između. Najpre su najozbiljnije razmatrani polovni F-100 i Mig 19 a kasnije A-4 Skajhouk.

OK, onda je malo logicnije, doduse ne znam sta je MiG-19 trazio tu posto je njegov kapacitet UBS prilicno mrsav...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma i oni koji su na tome radili su bili skeptični ali znaš kako naređenje - izvršenje. Jugin kaže da je zbog toga i napustio dalje projektovanje i posvetio se sasvim drugim poslovima. Nekom prilikom ću pustiti dokumenta u kojima se vidi da su konstruktori vrlo skeptični sa pokušajevima da Jastreb nosi 2 bombe od po 250 kg pa još šta više i rakete HVAR. Međutim, tu ima jedna druga stvar koja je mislim bila presudna. Galeb nije konstruisan u Vazduhoplovno tehničkom institutu već ga je konstruisala grupa inžinjera iz Utve koja se nije slagala sa Utvinom konstrukcijom. sa kojom je Utva zvanično učestvovala na konkursu Naime na konkursku su učestvovala 5 projekta. Projekat Vazduhoplovno tehničkog instituta je ocenjen kao najgori lošiji čak i od slovenačkog KB koga je radila grupa entuzijasta. To je bio veliki blam za institut. Onda je projekat bukvalno otet od konstruktora i ipak predat institutu - ali u komandi to naravno nisu zaboravili. I mislim da upravo zato u institutu nisu smeli da se previše bune da ne bude aman bre niste ni zašta. Al da se jesu bunili jesu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Napisano: 22 Sep 2012 15:32
Najpre su najozbiljnije razmatrani polovni F-100 i Mig 19 a kasnije A-4 Skajhouk

Zar se nije razmatrala kupovina A-7 Corsair II, ili je to bilo kasnije?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Sep 2012 17:57

To je bilo sredinom/krajem '70ih. Verovatno josh jedna propustena sansa.

Dopuna: 22 Sep 2012 18:00

aramis s ::
Uporedi pogonsku grupu Jastreba i A-37.

OK, nisam obratio paznju da A-37 ima dva motora... No, isti je sa ta dva motora 100kg laksi od J-21 (oba prazna)....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dva motora J85-17 su teška koliko i jedan Viper 531, a daju bezmalo dvostruko veći potisak(ukupno).