G-2 Galeb/J-21 Jastreb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ne bih čitao od početka topika.
Da li neko može da navede koji je protok vazduha za motore (naravno, varijante Viper-a) koji su na G-2, Galebu G-3 i Jastrebu.
Unapred hvala, mislim da bi mi zaista bilo potrebno dosta vremena da ovo pronađem na nekoj stranici topika a možda te informacije i nema...

• 4Ovo se svidja korisnicima: Besotted, celeron, maks l 5735, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bostjan ::Napisano: 08 Okt 2012 9:15

Final stages of system overhaul Galeb
U završnoj fazi remont Galeba


Dopuna: 08 Okt 2012 9:22

ide se u nebo sa galebovima

plavo nebo i sretno momci
pozdrav Djordje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::Da ne bih čitao od početka topika.
Da li neko može da navede koji je protok vazduha za motore (naravno, varijante Viper-a) koji su na G-2, Galebu G-3 i Jastrebu.
Unapred hvala, mislim da bi mi zaista bilo potrebno dosta vremena da ovo pronađem na nekoj stranici topika a možda te informacije i nema...

Za Viper Mk.22-6 koji se ugrađivao na G-2 je:
Protok zraka: 19,6 kp/s pri 100% (na 13800 r/min)

Za Viper Mk.531 koji se ugrađivao na Jastrebove nemam podatak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bostjan ::http://youtu.be/DHGna44vRpg

Trazeci na netu prezentaciju Aero kluba "Galeb" nadjoh na ovo:
http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html%3A3676.....b-250-evra

Jel neko zna da li je jos aktuelno?
Sorry za off ali mnogo me zanima

• 4Ovo se svidja korisnicima: maks l 5735, Mixelotti, Bellum Magnum Patrium, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Okt 2012 6:10













Dopuna: 12 Okt 2012 6:12

slike od juče.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde, nek je sa srecom !!!!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa srećom

bostjan
ako možeš raspitaj se kako su rešavali prskotine na poklopcu kabine i kako misle da rešavaju kristalizaciju

bostjan ::

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 16 Okt 2012 9:18

Mixelotti ::Sa srećom

bostjan
ako možeš raspitaj se kako su rešavali prskotine na poklopcu kabine i kako misle da rešavaju kristalizaciju

bostjan ::

koliko sam video kristalizacija kabine je ok samo zbog slabe fotke vidi se tako ali ima i rezervne djelove od galeba tako da mislim nema problema oko toga .ako ne ima jih u surčinu malo more pa če verovatno nabaviti koji deo i od tamo.jedino motore je kupio u engleskoj nisu novi ali su na novo remontovani a bili su oko 50 000€ . a jedan avion 36 000 dolara.

Dopuna: 16 Okt 2012 9:19

ovde se bolje vidi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

svaka cast za trud i neka je sa srecom!! ali ako ovako podignu ijedan G-4, ja ne znam...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novi Aeromagazin br.89, dipl.maš.ing. Nenad Pavlović
strana 18,

,,Ukoliko je na vreme uočio protivnika, Jastreb je mogao u vrlo oštrom zaokretu da se usmeri prema protivniku i ispali rakete v-v, bez obzira da li su sverakursne ili ne. Na taj način bi formacija bila razbijena i on bi bio primoran da se brani, primenjujući neki protivraketni manevar.
Jastreb je bio znatno pokretljiviji od današnjih savremenih lovačkih aviona, naročito u ugaonoj brzini u zaokretu i radijusu zaokreta. Da se ta osobina iskoristila na pravilan način, uz korišćenje IC raketa v-v i IC mamaca, avion je mogao da se suprostavi savremenim NATO lovcima priliko ratova 90-ih godina na teritoriji bivše Jugoslavije.''