G-2 Galeb/J-21 Jastreb

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ti na trulom Zapadu, lošiji su ljudi, ali puno inventivniji, stalno nešto čačkaju, nema da im tehnika ili ljudi nisu potpuno iskorišteni...piloti idu periodično na centrifugu, rade vežbe stezanja stomaka da krv ostane u glavi – tu dobiijaju +1g, rade mišiće vrata, anti g odelo pomaže još za 1g, 7g nije problem, a iznad štopaju vreme...stvar treninga, slično kao i vežba koju koriste za koncentraciju:
monitor.hr/download/multitaskingtest.html

Jeste, 2,5 g je limit putničkih aviona (kao Galebu , ali naravno ne sa putnicima..
Rekoh na ono tvoje ’60* i 3g’, da to daje penjajući zaokret, za taj nagib 2g bi bio horizontalni. Ko pominje 30* ?
Poenta je da to tkzv ’opterećenje razmaha’ školskih aviona, ’neko tamo’ koristi da u zaokretu trlja nos nadzvučnim lovcima (dobije pivo od njih), račun kaže da je to isto kao da imaju nekoliko puta jači motor...
Ti Rx i Rz su mi pos’o, da ne pričam o njima..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve te vežbe su poznate i našim pilotima, jer su izučavane na časovima vazduhoplovne medicine, a nošene su i “ruske gaće“, ali postoji dozvoljeno, konstrukciono i lomno opterećenje vazduhoplova. Kod pilota...pitaj na šta se nastavnici najviše žale, kao posledicu “fajterstva“ pitomaca. Znam da zapadni piloti treniraju, ali zato ispaljuju AMRAAM-e sa 30tak kilometara. Što je sigurno, sigurno je
Oštri zaokret penjući kako ga ti zoveš se zove borbeni zaokret i radi se sa istim opterećenjem kao i horizontalni 3-3,5g. Ako bi se oštri horizontalni zaokret radio sa 2g nos bi krenuo na dole, a avion ne bi imao potrebnu ugaonu brzinu. Osnovna podela zaokreta je na blagi ispod 45* nagiba i oštri iznad 45* nagiba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dozvoljeno opterećenje je ono iz uputstava, znači ako je 8g za neku težinu onda je 8g, s tim što je resurs proračunat za određeni ‘spektar’ - frekvenciju tih 8g, 7g, 5g, 3g ....
15-ak % iznad max počinje da se trajno deformiše a iznad 50% neki noseći delovi popuštaju, zavisno od materijala i njegove termičke obrade..

Znam za te ruske podele zaokreta, ali ‘kada treba’ g i ugao nagiba nisu povezani..to je samo za školske i pravilne zaokrete..

• 2Ovo se svidja korisnicima: buster, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To nisu ruske podele, kod nas je vazduhoplovstvo postojalo i pre '45. Pravilo, što veći nagib to je veće i potrebno opterećenje, važi u svim aerodinamikama. Pri nagibu 90* opterećenje teži beskonačnosti. To navodi da veza postoji. To može da popravi povoljan odnos mase i potiska ali Jastreb ne može da računa na to.
Nego da te pitam nešto, jesi li ti ikada potegao tih 7-8g? Vidim da o tome pišeš kao da je to kao popiti čašu hladne vode.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::

Kod 'nas' je vazdhoplovstvo postojalo pd '42. Kazem, taj nagib vazi za pravilan zaokret, inace moze da se radi 2g pri nagibu 90* ili beskonacno g pri 0*. U moje vreme 6g je bio limit, ali da je trebalo vise, mislis da bi ne beko pitao..

• 1Ovo se svidja korisniku: CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&....._id=655379

Наравно, извор фотографије је...
...наш форум!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Наслов им се не слаже са текстом.

Откуд то да је извор фотографија наш форум?

• 2Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сад су изменили чланак. Кад сам га поставио, била је једна фотографија где је стајало: Извор: mycity-military.com

Сад су га дотерали.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, celeron, djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cini mi se da ove nisu bile...Aeromiting u Tivtu 2002.godine