G-2 Galeb/J-21 Jastreb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pardoniram na observaciji, ’priča se po ćaršiji’, posle 50 godina ide u muzej (a nasleđuje ga 3X sporiji avion)...odma’ mi pade na pamet sistem pečenih prasića i gibanica...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не разумем.

Г-4 је наследио Г-2 а Орао Јастреба.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Не разумем.

Г-4 је наследио Г-2 а Орао Јастреба.

Verovatno misli na Kobca, za kog se nezna ni da li ce se proizvoditi osim ako neko ne odluci da ga kupi na slepo.

Mada u savremenom ratovanju, Kobac moze izvrsavati i takticke i stratske zadatke mnogo uspesnije od Jastreba, i mnogo je jeftiniji. Ali tema nije Kobac.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кобац је направљен за страног наручиоца и неће улазити у састав В и ПВО.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ma mislim na stanje u avio-industriji...
pre 50 god bio je G, sad' ide u muzej, a sada nam je 'domet' 3X sporiji avion.
svaka cast ljudima koji ga rade u ovakvim uslovima...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ta nekadašnja avio industruja se raspala, isto kao i država u kojoj je bila uspešna. Počinje se skoro od nule, pa se ne mogu odmah očekivati avioni klase G-4 i Orao.

Da li se moglo (može) brže po pitanju napretka avio industrije u Srbiji, verovatno da. Ali, Srbija nije ono što je bila SFRJ. Kako po pitanju ekonomske moći i industrije, tako i po pitanju političke pozicije u svetu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trenutno ne može najlakši projekat uspeti kad je reč o TV serijama formata 20 do 30 minuta ukoliko se ne prikazuje širom SH govornog područija, a kamoli da se zanosimo proizvodnjom naprednijih aviona. Za naše uslove ovo je sasvim lep upeh.

Kad je reč o G-2 danas bi on imao mesta u našem V samo da nema G-4. Odnosno ne vidim takav avion u bilo kojoj kombinaciji. Da nije Lasta - G-4 - višenamenski očekivao bi onda Lasta - Kobac - Yak-130 (recimo) - višenamenski.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mihaile ::aramis s ::

Kod 'nas' je vazdhoplovstvo postojalo pd '42. Kazem, taj nagib vazi za pravilan zaokret, inace moze da se radi 2g pri nagibu 90* ili beskonacno g pri 0*. U moje vreme 6g je bio limit, ali da je trebalo vise, mislis da bi ne beko pitao..

Prvo, zaokret sa nagibom 0* u mlaznoj avijaciji ne može da se radi. To opterećenje koje teži beskonačnosti neće pokrenuti ugaono skretanje, već nešto drugo. Nos na horizontu u zaokretu drži opterećenje i to optimalno. Veće opterećenje prevodi u režim penjanja, sa manjim opterećenjem nos ide ispod horizonta. Pri nagibu od 90* sile su malo drugačije, sa 2g nema šanse da se održiš na horizontu nego propadaš.
Neznam koje je tvoje vreme, ali znanje iz teorije letenja ti je... ne pričaj o stvarima koje nisi doživeo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester, dobro kažeš...verovatno se i nikada neće moći očekivati išta bilo kakve klase, kad vidim kakvo nam je zdravstvo jadno..a gde su avioni...
Gledam onaj film ’Težina lanaca’ kada Regan potpisuje plan da se Jugi pomogne da se sama rasturi..i svi smo tome doprineli, a sada šta je tu je..

Aramis, ne treba da obrazlažeš, ko sam ja te proveravam...normalan pilot ne mora da se puno bakće teoretisanjem....ja silom prilika to odavno moram, veruj mi da poznajem 'problematiku'..
A sad da se nešto i radi...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Nov 2012 13:26

aramis s ::
Prvo što treba da znaš, finesa vazduhoplova je dolet u kilometrima bez motora sa visine od 1000m. Finesa Jastreba zavisi od težine u datom momentu, .
Nisi u pravu.
Finesa nije to sto si rekao. Aerodinamicka finesa je odnos uzgona i tezine u datom momentu.
Ogleda se i u sposobnosti jedrenja ali tacna definicija je ovo sto ti kazem.
I ne zavisi od tezine.

Dopuna: 01 Nov 2012 13:45

Ugradjivanje R-60M na Galeba, ili Orla, nije neka velika investicija a znatno bi povecalo borbeni potencijal oba aviona. Steta sto to nije uradjeno pre rata u bivsoj SFRJ. Ali nikad nije kasno.

Da je Jastreb imao te rakete, F-16 ne bi imao tako lak posao kada je oboreno 4 aviona. Treba se podsetiti da efikasni domet radarski vodjenih raketa drasticno opada na maloj visini, na fonu zemlje.

Treba maksimalnio iskoristiti resurse koji su na raspolaganju a ne fantazirati o F-22, Tajfunu, i slicnim glupostima, neprikladnim za nase uslove. Za odrzavanje F-22 nemaju para ni sami Amerikanci.