offline
- boksi
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Jun 2008
- Poruke: 7835
|
Na obnovi radi i avio-limar Arhangel Aca Mihić koji je istu tu letelicu, serijskog broja 23001, pravio pre tačno pedeset godina u fabrici „Soko” u Mostaru
Avion „galeb G-2” serijskog broja 23001 - prvi serijski proizveden mlazni avion u SFR Jugoslaviji - uparkiran je ovih dana u hangaru sportskog aerodroma „Lisičiji jarak” kod Beograda gde nekoliko majstora radi na njegovoj reparaciji.
Kada ga završe, ovaj avion postaće deo „Eskadrile starih vazduhoplova”, projekta koji je odlukom Ministarstva odbrane u saradnji sa Aeroklubom „Galeb” iz Beograda i Muzeja ratnog vazduhoplovstva pokrenut prošle godine s namerom da se restauriraju najznačijniji vojni oldtajmeri.
- Aeroklub postoji više od 10 godina i osnovna ideja je prikupljanje, restauriranje, održavanje i letenje starim avionima koji su nekada bili u sastavu ratnog vazduhoplovstva. Većinu članova čine penzionisani pripadnici RV. Ovaj prototip „galeba G-2“, dugo godina je bio u Somboru u školskom centru, na njemu se obučavali vojnici avio-mehaničari, zatim je kao učilo zanemaren a tokom bombardovanja tog centra i oštećen. Pala je kasetna bomba i izbušila ga ko sito. Prevezli su ga u Muzej u Surčinu, odakle smo ga mi dovezli 22. aprila ove godine i krenuli da radimo - kaže Vladimir Bojović, predsednik AK „Galeb”.
Na „galebu G-2” rade u proseku tri čoveka i to je projekat koji će „pojesti” 8.000 radnih sati.
-On će biti doveden u stanje jedan kroz jedan, sve će na njemu raditi i svetleti, ali neće da leti. Mada bi mogao. Svi njegovi delovi moraju da se poprave. Bilo ono što je vojska na požarstvu uništila bajonetom ili u bombardovanju, to majstor Aca krpi. Što se tiče originalnih instrumenata oni su davno pokradeni. Stavićemo novije instrumente koji su isto sa „galeba“, ali su savremeniji. Pošto znamo kakav je bio sklop originalnih instrumenata, polako ćemo ih tražiti i zamenjivati. Izbaciva sedišta su originalna i mi smo ih popravili. Vrlo su mala odstupanja od onoga što je on bio 1959. kada je rađen. Motor nije originalan jer se kroz godine menjao i nemamo podatak koji je bio serijski broj prvog motora na njemu. Kola, recimo, imaju broj ali i motor na kolima ima broj. Kod aviona, samo avion ima broj – kaže Bojović.
Čovek koji je udario prvu nitnu na taj avion, 1959. godine, avio-limar Arhangel Aca Mihić, sada će da mu udari i poslednju. Tačno posle pedeset godina, naime, Mihić ponovo radi u „Lisičijem jarku” na restauraciji aviona koji je kao mladić napravio.
- Bio je to prvi naš mlaznjak, birani ljudi su radili na tom avionu, ja sam bio jedan od pet angažovanih limara. U „Sokou“ u Mostaru sam se i školovao. Nisam imao to zadovoljstvo da ga završim jer sam otišao u vojsku. Ovako, sada, podseća me na mladost, pre svega. Čitav život sam radio u vazduhoplovstvu, samo za „galeba“ sam, recimo, napravio oko 120 kabina - kaže Aca, koji svakodnevno u hangaru provodi osam sati, krpi galeba“, čija restauracija nije ko u fabrici, gde imate sve prateće alate, razne mašine, već ovde sam izrađuje pomoćni alat.
Avion je početkom juna, u tadašnjem stanju, prikazan na manifestaciji „Partner“.
-Bio nam je tada gost i pilot Ljubomir Zekavica koji je s njim 1961. izvršio prvi probni let. Petnaest dana pošto ga je video umro je- priča Vladimir Bojović. Dodaje da je posao restauracije aviona i u bogatim zemljama u velikom procentu volonterski.
- Ljude koji to rade interesuje više slava, a manje pare. Ne rade skroz džabe, ali ne naplaćuju koliko bi stvarno koštalo. Starih aviona kod nas nema u privatnim kolekcijama. Ima ih u muzeju, ili na dva, tri mesta kao spomenici... U šupi nema šanse da nađete avion, kao motor, bicikl ili auto. Kod nas bi moglo da se nađe nešto u Dunavu, ili u nekom ritu, zato što su se bitke vodile tu. Gde god je bilo pucanja i bitaka gore avioni su padali. Ima ih u Jadranskom moru. U Lamanšu je riznica. U bivšem SSSR se svašta nalazi. Svako malo neko izvadi nešto iz neke močvare. Kod nas toga nema. Recimo, za sve avione proizvedene od od 1923. do 1950. moramo da se oslonimo na replike – zaključuje Vladimir Bojović.
„Galeb G-2“ biće izložen na aerodromu Batajnica 13. septembra tokom velikog aero-mitinga kada će i šira publika moći da vidi kako teče obnova prvog jugoslovenskog mlaznjaka.
http://www.danas.rs/vesti/drustvo/terazije/galeb_g....._id=169631
|
