To mi nikada nije bilo jasno. Imaju Top Gun školu, farbaju svoje A-4, F-5 i F-16 da liče na MiG-ove i Su-hoje. A mogu da nabave po eskadrilu 21-ca, 29-ki i 27-ca i da ih održavaju u letnom stanju pa i remontuju bez većih problema.
Na primer Ukrajna bi vršila remont ili slala delove bez ikakvih problema jer i inače remontuju ta avione kako im se prohte (bez Rusa).
Čemu "glumci" kada mogu da vežbaju sa "originalima"?
^
Mislim da je problem nalet. Znamo koliko prosecno lete, ne bi me cudilo da "agresori" imaju veci nalet od proseka zbog opisa posla kojim se bave. Mig-29 i Su-27 koje mogu da kupe vrlo brzo bi potrosili. MiG-21 da ne pominjem.
Sa druge strane A-4, F-5 i F-16 mogu malte ne do besvesti da akaju.
Pa valjda im je logično da piloti koji glume protivnike lete na avionima na kojima su leteli dobar deo života i koje znaju u dušu nego da plaćaju nekog (ruskog) instruktora da obuči par pilota pa da onda oni obučavaju druge pilote i tako u krug... A gde je održavanje? Pa dok dođe deo do amerike...
presetar ::pelagijska argosija ameri koriste mig-29 za protivnika u borbi/vezbi/,kad je istocna evropa usla u nato podosta migonje je prebacen kod amera!!!!
Ne znam za podatak da koriste MiG-29(!). Jesu oni kupili podosta migova ali uglavnom za muzeje i kao nastavna sredstva na zemlji, a od skoro imamo i prvi MiG-29 u privatnom vlasništvu. Avijacija SAD ne leti tim avionima. Čak ni za vreme hladnog rata kada su putem prebega ruskih i drugih pilota dolazili u posed sovjetskih aviona leteli su samo kratko na njima da se "upoznaju" sa tim avionima i njihovim prednostima i manama.
Jedino su nemci na svojim migovima svojevremeno leteli protiv pilota manje-više svih NATO zemalja.
pelagijska argosija nisu ameri trebali da zovu ruse tu su im bili nemci,a za delove i remont sve istocne zemlje koji su imale migonje imali su irezervne delove i strucnjake za remont.
Nemačke pilote od Drugog svetskog rata naovamo obučavaju isključivo američki piloti. Oni posle rade preobuku za određene tipove aviona sami. Ne može pile da uči petla kolega. Uostalom nemačke 29-ke su otišle kod njihovih komšija pre 8 godina, a i mnogo je jeftinije trenirati kući sa svojima nego ići preko pola sveta radi dva-tri dana vežbi ili platiti nekome da pređe isti put do tebe.
da nemacke a gde su ostali koji su se odrekli migonje i za bagatele ih prodavali????zar mislis da ameri to nisu kupovali sa rezervnim delovima i odveli i mehanicere i pilote da obuku americke pilote???????
@presetar
Jel' misliš na ovo pitanje ispod?
presetar ::mean-machine zamisli situaciju da neka ptica uleti u motor i blokira njen rad daleko od aerodroma dali jednomotorni ili dvomotorni ima vecu sansu da prezivi pad??????
Odgovor ti je da ako ptica uleti nema veze da li avion ima jedan ili dva motora. Može da ima i tri ako hoće, sva je prilika da će da padne i da mu nema spasa.
Avion se konstruiše po principu da se maksimalno iskoristi mogućnost predviđenog motora. To znači da ako ima dva jaka motora onda će avion biti težak, sa mnogo goriva i mnogo naoružanja. Ako ima dva slaba motora onda će biti lakši avion sa manje goriva i manje naoružanja. Niko normalan ne konstruiše avion sa tolikom rezervom snage samo zato što bi možda jednom u svom životnom veku za oko 30-tak godina letenja mogao da se prizemlji nakon iznenadnog i potpunog otkaza jednog od dva motora. To jednostavno nije ekonomično i tu nema šta dalje da se priča.
Uostalom nemačke 29-ke su otišle kod njihovih komšija pre 8 godina, a i mnogo je jeftinije trenirati kući sa svojima nego ići preko pola sveta radi dva-tri dana vežbi ili platiti nekome da pređe isti put do tebe.
