Grot-2 Poljski laki borbeni avion

• 3Ovo se svidja korisnicima: victoria, lacko, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Grot je spominjan ranije ali je sve do sada bilo na nivou nema od toga nista, ali sada se Ukrajina ukljucuje u pricu. Ukrajina para nema to je sigurno ali imaju motor.



Citat:Development of the Grot-2 single-engined lightweight jet designed by the Warsaw-based Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (Air Force Institute of Technology: ITWL) is to proceed as a co-operative effort with Ukrainian industry.

New of the collaborative teaming formed part of a presentation given in Warsaw on 13 January by ITWL director Colonel (retd) Ryszard Szczepanik during a day-long conference on military helicopter and aerospace programmes.

The conference, organised by the influential Narodowe Centrum Studiów Strategicznych (National Centre for Strategic Studies: NCSS) think-tank, was timed to coincide with a series of internal analyses and external negotiations on procurement programmes being conducted by the new Polish government.

Szczepnik stated that the Grot-2 - intended to be a multimission military aircraft - will be powered by a Ukrainian Ivchenko/Progress engine built at the Zaparozhye Motor Sich aeroengine production enterprise. The decision by ITWL to adopt a Ukrainian engine as the powerplant for the Grot-2 comes after several years of design validation that involved wind tunnel tests and computational fluid dynamics modelling. The decision on an engine was left open for several years while ITWL considered several possibilities. Modelling of the Grot-2 design was conducted with a Honeywell/ITEC F124-GA-100 propulsion model.

Dr Vyacheslav Boguslayev, the general director of Motor Sich, was also present at the forum and told IHS Jane's that the engine intended for the Grot-2 programme "will be the AI-222-28F design" developed at the Ivchenko/Progress design bureau. This engine is an uprated, developed version of the AI-222-25 installed in the Chinese-built Hongdu Aviation L-15 jet trainer.

http://www.janes.com/article/57255/joint-effort-wi.....-programme

Poljska je da podsetimo na tenderu za napredni LIFT na kraju uzela samo 8 M-346, na istom je bio i T-50 za koji znamo da ima i borbenu verziju FA-50. Trazili su i zamenu za jurisne Su-22 ali je to propalo za sada.

• 3Ovo se svidja korisnicima: victoria, flysky, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poljaci su izgleda u poslednjem trenutku prelomili da partner bude Ukrajina, obzirom na to da Ukrajina ima nameru da proizvede svoj sopstveni model borbenog aviona, te da sa ovim modelom prakticno imaju koliko-toliko osigurano trziste.
Takodje, Ukrajina ima prilican broj firmi koje se bave proizvodnjom sklopova za avione, te predstavlja gotovo idealnog partnera u projektu relativno niskog rizika, kao sto je GROT-2.











Fotografija sa testiranja u aero-tunelu:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poljska je do sada napravila PZL M28 laki transporter i PZL Orlik turborpop trenazer, kao deo offseta sklapaju Black Hawk u Poljskoj. Od 2001. je njihov PZL privatizovan od strane Airbus. Sada rade i krila i delove za A-320 i C-295.

Ovako gledajuci Grot on nece biti klasa FA-50 da moze da razvije do 1.5 mah, on ipak ima F-404 102, a i deluje mi malo kraci. Grot sa jednim motorom AI-222-28F nece ni biti nadzvucan nego visoko dozvucan do 1 mah. Dovoljno da bude LIFT i laki jursnik za zamenu Su-22. Posto ne moze da bude laki lovac onda moze da se ustedi jer mu ne treba lovacki radar.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledajuću aerodinamički koncept Poljska praktično nastavlja tamo gde je 2003 stala, vezano za projekat EM-10 Bielik .

In the 2003 Marganski & Mysłowski aviation works proposed a concept prototype of EM-10 Bielik Fighter-Trainer. Bielik was to be a cheap trainer for military pilots. It was also referred to as Iskra II, after the TS-11 trainer that was successful and is still used e.g. by the Polish White Red Sparks aerobatic team.
The aircraft, built with stealth principles in mind, was made of composite materials, propelled with the J-85 turbojet engine and was to feature fly-by-wire controls.
The airplane flew but never made it into production. The mock-up of Bielik can be seen in the Polish Aviation Museum in Cracow.

http://simulation.org.pl/site/polish-aviation-history/

- Pogled na aerodizajn (modela) GROT- 2 iz ptičije perspektive :



EM-10 BIELIK iz 2003 :




U osnovi isti princip naprednog aerodizajna. Umesto J-85 sledi nova pogonska grupa, izvesna promena centraže, kao i modifikacije arhitekture krila ... ;

• 1Ovo se svidja korisniku: babcia131
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Праве напредни тренажер а купили су М-346 који ће ако га наоружају заменити Су-22.

Мени мало нелогично. И где ће да нађу тржиште? Док га заврше оно ће бити засићено.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima naprednu aerodinamiku, a koja će mu max brzina biti, zavisi od potiska motora AI-222-28F koji će ugrubo imati minimalno 4,5 tone potiska i normalne mase u poletanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koja ce mu maks brzina biti jednako ovisi i o dizajnu i velicini usisnika.

Ovako odokativno, cini mi se da se cilja na nekakav poljski pandan Alphajetu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Veličina usisnika je povezana sa protokom vazduha kroz motor. Pogledaj koliki su otvori kod putničkih aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сумњам да ће овај авион, ако буде конструисан, постићи успех на тржишту авиона ове намене.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na trzistu ne ali imaju Su-22 i traze zamenu, dalje produzuju zivot na 18 najmladjih, Ukrajinci imaju dosta L-39 i Su-25, onda sami to dvoje imaju unutrasnje trziste, jedino sto je Ukrajina beda pa i da hoce pitanje je da li ce moci...