Slučajno nabasah na sajt sa tri zanimljive slike jednog aviona pred sam kraj njegove karijere:
Na prvoj slici iz 2001. se vidi ishod nesrećnog sletanja usled kvara na stajnom trapu.
Druga slika iz 2004. pokazuje stanje tog istog aviona koji je izgleda ostao napušten zajedno sa aerodromom.
Poslednja slika, slikana iz vazduha, pokazuje još jednom isti taj avion 2005. godine i dalje napušten.
Da li je i on isečen u komade 2007. kad i ostali avioni ovoga tipa u americi ne znam, ali sam hteo da podelim ovo sa vama.
Inače, u pitanju je Fentres aero baza iz Drugog svetskog rata kod grada Čezapik u Virdžiniji.
Нажалост тако је како је, да мене нема овде да накачим по који клип, нико не би више ни погледао ову тему.
Отишао је у превремену пензију у Америчкој морнарици, која више нема адекватан авион да га замени. На једном форуму игре Лок Он упознао сам бившег пилота томкета, који каже да је са његовим повлачењем из службе, заштита носача авиона опала за 50%....и да нису истините приче да је његово одржавање коштало по сату лета 25000 долара, већ је износило неких 15000 долара...
Једноставно лобирање је учинило своје и отишао је у легенду...Тешко да ће амери у скорије време имати такав авион, који је чак и у бомбардерским мисијама, за који је специјализован Боингов хорнет и СХ, потукао до ногу оба...
Уоправо тај пилот је рекао да се америчко ваздухопловство није одрекло својих 15ца иако су само пар година млађи од мачора....
Волим руске авионе, али мачор ми је омиљени...испред сушки и остатка каравана....
Da je odrzavanje bilo stvarno toliko problematicno kako se tvrdilo pa Iranci svoje ne bi dan danas koristili.
Sta bi tek danas mogli da urade od F-14 da su ga zadrzali. U njega bez problema staje derivat F-135 motora. Time bi imali unifikaciju motora sto mnogo vole da navode, a znatno bi povecali dolet mačoru i raspoloživi potisak. O ogromnom aesa radaru koji bi mogli da ugrade u njegov nos necu ni da pricam.
