Grumman F-14 Tomcat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

па управо су ти мотори и онемогућили да се мачор вози агресивно...и ако што рече mean било би интересантно видети какав би авион био са још јачим моторима, вероватно само бољи...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ConAir ::Izraelci su posle ispitivanja rekli da je avion tezak na komandama i da su motori osetljivi, tako da je bilo nemoguce leteti ga agresivno kako bi oni zeleli.

Tacno TF30 je bio vrlo problematican. Evo sta kazu za motor koji je bio testiran kao zamena:
Citat:The F-14B was taken out of storage again in early 1981 and a pair of General Electric F101DFE (Derivative Fighter Engine) was fitted into it. This time flight tests were more successful and the F-14B prototype was put through a 33 hours flight evaluation. Thereafter, beginning on 14 July 1981, some 22 Grumman and 3 Navy test flights took place, during which engine installation problems arose. Grumman test pilots discovered that the F-14B could accelerate from Mach 0.8 to Mach 1.8 in just 90 seconds and the Navy found out, that the F-14B could launch from a catapult without the use of afterburners. Further, for the first time in the F-14's lifetime, pilot talked of "flying the aircraft and not the engines".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za nabaku 50 F-14 za IDF/AF, izraelska vlada je 1973. godine trebalo da plati $870 mil. u odnosu na $628 mil. za isti broj F-15.
Direktni operativni troskovi,procenjeni od izraelskih strucnjaka prilikom izbora, iznosili su po satu leta $1.689 za F-14 u odnosu na $1.073 za F-15. (1973/75).

Izvor - Osprey AG67-Israeli F-15 Eagle Units In Combat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Znaci cisto finansije odlucile .Kakav bi sistuacija recimo danas bila da su se tada u IDF/AF odlucili za Tomketa kad znamo da su ga u tom periodu nabavili i Iranci .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

то нећемо никада сазнати...а вероватно да би и они одавно пензионисали своје мачоре, јер као што сам рекао сви ови авиони се лепо андограђују, чак се набављају и нови, док је мачору била запечаћена судбина 1992 године. од тада су биле само ситне модификације и то на оних 55, ако ме сећње служи Ф14Д. То су били последњи нови мачори, остали су много старији....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-14 -maintenance on the flight hour-38, number of faults per 1000 flight hours-2000 , F-15 maintenance
18 hour , of faults-800. F/A-18- maintenance 28 , of faults- 1100, F-16 maintenance 12, of faults 62O,
Tornado -maintenance 21, of faults 1200. F-4 maintenance -57, of faults 1500. Operation of combat
aicraft in 90 years.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Zaista zanimljivo i u neku ruku cudno da su Ameri pokusavali da sa Tomketom ulaze u BVB ( dogfight) makar u Miramaru .Lovac koji je inace tokom sluzbe imao probleme sa upravljivoscu na velikm napadnim uglovima ( pored onog pokusavanja izvodjenje `Kobre`) .Tezak i uz to glomazan dimenzijama bio je laka meta za A-4 ili kasnije F-21 i ostale iz Fightertown .

Za patroliranje daleko od NA kao strazar i cuvar istih od naleta sovjetskih strateskih bombardera /raketonosaca te njihovih raketa H-22/KSR-5 i ostalih je bio idealan za BVB je ipak cini mi se bio inertan.

Pa nije bio baš inertan jer je podnosio 7,5 G što je bilo sasvim solidno s obzirom na samu težinu aviona i odsustvo FBW.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

To je OK i to stoji ali pri vecim brzinama .Ja sam mislio konkretno na BVB gde lovcu treba sto veca ugaona brzina zaokreta i sto manji radijus istog a u tom segmentu vazdusnih borbi nije mogao izaci na kraj sa mnogo manjim i okretljivijim A-4 ili kasnije F-21 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

И то стоји, али он је као што и сам знаш прављен као чистокрвни пресретач, не као догфајтер...па ипак и тих 7.5Г је одлично за такав тип авиона.....МиГ31 је ограничен на 5Г, што ипак мачору оних његових 7.5 даје огромну предност иако је реч о не малом авиону, кој ије развијан неких 15 година пре чувених руских акробата.....и управо из тих разлога је и створена школа ТОП ГУН како би пилоти научили да извуку макс из мачора.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Pa za kategoriju `teskasa` je jako pokretljiv i tu treba odati priznanje konstruktorima .Sto se TOP GUN u Miramaru tice nema ona nikakve veze sa Macorom ,sa njegovo karijerom da ali ne sa pocecima jer je ta skola iskljucivo osnovana zbog katastrofalnih gubitaka americkih lovaca u Namu .Znas kako dalje ide prica valjda ,Izraelci prodaju Migove Amerima a ovi kad su uvideli kakvi su MiG-17 i 21 osnuju skolu ....( dalje kao na filmu samo bez onih laznih skorova u pobedama jer da je to bila istina skole ne bi ni bilo )