Iljušin IL-76 "CANDID"

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

IL-76 je tipični proizvod sovjetske konstruktorske filozofije. Sposoban je da poleti sa ravne površine koja bi se teško mogla nazvati pistom, ima ostakljeni nos za navigatora i top za samoodbranu u repnoj tureli. Osnovna mana je, mereći zapadnim standardima, ograničeni dolet.
Po zamisli VVS IL-76 je trebao da zameni AN-12, ali u praksi dvostruko veća nosivost i dolet iskorišćeni su prvenstveno za proširenje sposobnosti prevoza teških tereta na velike udaljenosti i nije istisnuo iz upotrebe starije avione.
U periodu od 1973. do početka 1996. godine proizvedeno je oko 950 aviona IL-76 u vojnim i civilnim varijantama od čega je izvezeno više od sto primeraka.
Početna serijska varijanta IL-76 uvedena je u naoružanje 1976. godine. Mogla je da ponese 40 tona tereta ako se avion upotrebljava sa betonske PSS ili 33 tone ako poleće sa zemljane podloge. Nosivost naredne varijante IL-76M podignuta je na 48 tona, a u spisak tereta uvršćen je i osnovni borbeni tenk T-72. U IL-76MD ugrađeni su poboljšani motori D-30KP-1 koji su značajno podigli perfomanse u poletanju na većim nadmorskim visinama i pri visokim temperaturama vazduha.
Korisne izmene konstrukcije krila dozvolile su proširenje rezervoara za gorivo, a nosivost je dospela do 50 tona.




U eksploataciji IL-76 je pokazao zavidnu izdržljivost u ekstremnim klimatskim uslovima zbog čega je postao nezmenljiv "radni konj" kompanije "Aeroflot" u prevozu teških tereta do Sibira.
Sovjetska avijacija je 1974. godine uvela u naoružanje IL-76 u ulozi osnovnog transportnog aviona u vazdušnodesantnim jedinicama.
Intenzivno su korišćeni u ratu u Avganistanu. Izvedeno je 14700 le-tova u uslovima neprekidne opasnosti od obaranja raketama "strela" i "stinger". Poslednji sovjetski vojni let iz Kabula bila je evakuacija osoblja sovjetske ambasade pod snažnom vatrom avgusta 1992. godine. Mnogim zlosrećnim vojnicima koji su nastradali u sukobima sa mudžahedinima rane su obrađene u mobilnoj hiruškoj sali priređenoj u trupu aviona IL-76MD "skalpel" koji je deţurao na aerodromu Kabul.
IL-76 je iskorišćen za izgradnju nekoliko specijalnih varijanti: A-50 je postao prvi ruski AWACS sa osobinama ravnim američkom konkurentu, IL-76PP je avion za elektronsko ratovanje opremljen tonama sofisticirane opreme i velikim agregatima za proizvodnju električne energije, a IL-78 je avion-tanker.
Leteće komandno mesto IL-76VKP {IL-82} prepoznatljivo je po velikom dodatku koji zauzima celu gornju površinu trupa od pilotske kabine do krila, a u teretni prostor montira se komandno-štabni modul sa sredstvima veze.
IL-76LL je leteća laboratorija za proučavanje i testiranje različite nove opreme i motora.
A-60 je laserski top za uništavanje satelita.
Jedinstveni primerak IL-76MDK koristi se za trenažu kosmonauta u uslovima bestežnskog stanja.
Radikalno modernizovani IL-76MF ima nove i štedljivije motore PS-90A.





Konstruktor:
Avion je konstruisan u konstruktorskom birou koji nosi ime Sergej Ivanovič Iljušina.

Namena:
Četvoromotorni mlazni strategijski transportni avion sa pet članova posade.

Verzija:
IL-76; IL-76M; IL-76MD; IL-76MF.

Razvoj;
Uveden u naoružanje 1974. godine.





IL-76M

Pogonska grupa:
Četiri turbofenska motora Solovjev D-30KP
-potiska po 117,68KN.

Gorivo:
81830 litara goriva.

Dimenzije:
Razmah krila 50,50m; dužina 45,59m; visina 14,76m; površina krila 300m2; mpr.61000kg; m.maks.172000kg.

Karakteristike:
Brzina-maksimalna na visini 850km/h. Brzina krstarenja na visini od 9000m do 12000m-750-800km/h. Operativni vrhunac leta 15500m. Dolet sa maksimalnim teretom 4200km. Dužina staze za poletanje 850m.

Naoružanje:
Dvocevni top GŠ-23L kalibra 23/2mm u repnoj tureli UKU-9K-502-1.

Nosivost;
48000kg tereta {145 vojnika sa opremom ili 126 padobranaca ili 111 ranjenika na nosilima ili 3 BMD na paletama }.
Dimenzije teretne kabine 20,00x3,40x3,46 bez teretne rampe.

Korisnici: Alžir; Angola; Indija; Irak; Iran; Jemen; Kina; Libija; SSSR (Jermenija; Belorusija; Rusija; Ukrajina; Uzbekistan); Severna Koreja; Sirija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Od aviokompanija u Srbiji ove avione koristi Kosmas Er i Er Tomisko. Kompanija Kosmas er je registrovala 2004. godine jedan avion Iljušin Il-76TD a zbog naraslog obima poslovanja u toku 2005. godine uzima u zakup još dva aviona istog tipa. Kompanija Er Tomisko je 2006. godine registrovala jedan avion Iljušin Il-76TD. Iako su obe kompanije uspešno poslovale i ostvarile znatne sate naleta bez ikakvih prijava, pošto je Srbija prihvatila evropske standarde koji se odnose na oblast održavanja letjelica 2007., iste godine su im ukinuta uverenja o sposobnosti za obavljanje javnog avio prevoza pa su ove firme svoje avione preregistrovale u drugim zemljama koje nemaju ograničenja za korišćenje ruskih aviona.

Jedan avion Iljušin Il-76P za protovpožarna dejstva Ministarstva za vanredne situacije Rusije je povremeno baziran na aerodromu Konstantin Veliki u Nišu odakle je učestvovao u gašenju požara na teritorijama Srbije, Bugarske i Grčke u toku 2008 i 2009. godine gde je pokazao svu svoju efikasnost".
http://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%98%D1%99%D1%83%D.....8%D0%BB_76

Па сад, овај Ил-76П, који је гасио пожаре у околини Пирота, није имао српске ознаке, али је "летео" за наше потребе.

Иљушин Ил-76 П за гашење пожара изнад Ниша, током лета 2007.године



Водени бомбардер Иљушин Ил-76 ТП

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljubasav ::

Jedan avion Iljušin Il-76P



http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Vodeni-bombarder-IL-76.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Онда је "zixo" у праву!

Спојити све те Иљушине у једну тему.
Ко би сад сетио да тражио тему: "Водени бомбардер" да би нашао податке о ангажовању овог авиона током 2007. у Србији.

А ја сам ето ишао да га "пипнем-додирнем"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

misljenja sa da bi trebalo spojiti teme il-76,il-78 kao i vodeni bombarder il-76, dok A-50 treba da ima posebnu temu.

i u nazivu ove teme ne bi trebalo da stoji il-76M Candid-B,vec samo il-76 Candid...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bavite se vi sa IL-76. Videcemo da li treba sta da se spoji ili ne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Jul 2011 19:40

Шема Ил-76 МФ.




Летећа болница Ил-76 МД Скалпел-МТ.



Dopuna: 14 Jul 2011 20:02

Још пар линкова везано за "наше" Ил-76.

http://www.ruudleeuw.com/
http://www.aerotransport.org/php/go.php?qstring=ai.....amp;luck=1
http://jetphotos.net/showphotos.php?airline=Air%20Tomisko
http://www.airliners.net/search/photo.search?airli.....entry=true

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kineski Il-76



medicinski Il-76 Skalpel



leteci komunikacijski relej Il-76VKP (Il-82)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Bavite se vi sa IL-76......
Да наставимо "да се бавимо" са Ил-76, али овог пута у верзији "ЛЛ - Летеће лабораторије".



За испитивање турбовентилаторског мотора НК-93, (Russia - Moscow - Zhukovsky, August 2007)



"A front on view of the Ilyushin Il-76LL which was operated by the Zhukovski Research Institute as a Test Aircraft for the D-236T Propfan Engine". (UK - Farnborough, England, September 1994)

Gromov Flight Research Institute

Russia - Moscow - Zhukovsky, April 2009

И нешто свежија слика

"1st time on the A.net! Ilyushin testbed with Indian's “Kaveri” engine designated for HAL Tejas "
(Russia - Moscow - Zhukovsky, April 16, 2011)

За крај приказ, још једне непогрешивости сајта "AIRLINERS.NET"


Ко зна можда су ови на авиону погрешно офарбали "Ил-76 ТД" уместо "ЛЛ", како је аутор фотографије, лепо написао

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

IL-76MD