Lockheed C-130 Hercules

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hercules je najrašireniji transportni avion zapadne proizvodnje. Još uvek se mesečno proizvodi oko 3 aviona. Iako je u upotrebi već preko 60 godina, zahvaljujući stalnom usavršavanju, još uvek je tehnološki dobar avion. Početna varijanta C-130A imala je zatupast nos. Kasnije je oblikovano istureno kućište za meteo-radar AN/APN-59. C-130B je dobio pojačane motore i četvorokraku elisu umesto prvobitne trokrake sa kojom je bilo poteškoća. Potrebu za avionom sa većim doletom, zadovoljio je avion C-130E sa potkrilnim rezervoarima sa po 5148 litara goriva.
KC-130F, KC-130H, KC-130R i KC-130T su avioni tankeri koji jednovremeno mogu da pune gorivom do dva aviona. EC-130G je leteći relej za odrţavanje veze sa zaronjenim nuklearnim podmornicama.
LC-130 je avion sa skijama namenjen službi na Antartiku. Osnovni avion za traganje i spašavanje američke Obalske straže je HC-130H.
EC-130V je leteća radarska osmatračka stanica, namenjena za otkrivanje aviona narko-mafije koji prevoze drogu.C-130H-MP je mornarički patrolni avion sa velikim prostorima za osma-tranje i kamerom Hasselblad koja je spregnuta sa inercijalnim navigacijskim sis-temom i avionskim računarom.
Od transportnih verzija najmanje je građen C-130H, sa novim motorima koji su razvijali snagu za 50% veću u odnosu na motore kod C-130A. U C-130H-30 sa trupom produţenim za 4,57m ima dovoljno mesta za 92 do 128 vojnika sa punom ratnom opremom.
Pokušaj stvaranja naslednika Herculesa konkursom iz 1972. godine nije uspeo. Još uvek nezamenljivi Hercules morao je da prođe radikalnu modernizaciju. Lockheed je za C-130J odabrao nove motore Allison AE-2100-D3 snage po 3425KW sa šestokrakom elisom. U pilotskoj kabini su klasični pokazivači zamenjeni sa dva HUD-a i četiri višenamenska kolor displeja sa tečnim kristalom. C-130J ima za 35% veći dolet, 42% veću brzinu krstarenja i 41% kraću stazu poletanja u odnosu na starije varijante Herculesa.





Proizvođač: Lockheed Georgia Company, Marietta, Georgia.

Namena: Četvoromotorni turboelisni transportni avion sa pet članova posade.

Verzije: C-130A; C-130B; C-130E; C-130H; C-130H-30; C-130J; EC-130E; EC-130EABCCC; EC-130G; EC-130V; MC-130E; EC-130H; EC-130Q; KC-130F; KC-130H; KC-130R; KC-130T; C-130H-MP; HC-130H; HC-130N; HC-130P; AC-130A; AC-130H; AC-130U; CC-130; JHC-130H; C-130K; HERCULES CMk-1; CMk-2; CMk-3; LC-130; DC-130H.

Razvoj: Prvi let 1954. godine. Uveden u naoružanje 1956. godine.





C-130H:

Pogonska grupa:
Četiri turboelisna motora Allison T-56-A-15 snage po 3654KW koji pokreću četvorokrake elise prečnika 4,11m.
Gorivo:
36636 litara goriva.
Dimenzije:
Razmah krila 40,41m; duţina 29,79 {34,37}m; visina 11,66m; površina krila 161,12m2; mpr. 31434kg; m.maks. 79380kg.
Karakteristike:
Brzina-maksimalna na visini 618km/h. Maksimalna brzina krstarenja 602km/h. Ekonomična brzina krstarenja 556km/h. Početna brzina penjanja 579m/min. Operativni vrhunac leta 10060m. Maksimalni dolet 7876km. Dužina staze za poletanje 1573m.
Nosivost:
17645kg {92-128 vojnika sa opremom ili 64-92 padobranca ili 74-97 ranjenika ili veći broj različitih vozila}.
Dimenzije teretne kabine 12,50x3,14x2,74m.

Korisnici:
Alžir; Argentina; Australija; Belgija; Bolivija; Brazil; Čad; Čile; Danska; Egipat; Ekvador; Francuska; Filipini; Gabon; Grčka; Holandija; Honduras; Indija; Indonezija; Irak; Iran; Italija; Izrael; Japan; Jemen; Jordan; Južna Koreja; JAR; Kamerun; Kanada; Kolumbija; Kuvajt; Libija; Malezija; Maroko; Meksiko; Niger; Nigerija; Norveška; Novi Zeland; Oman; Pakistan; Peru; Portugal; Rumunija; SAD; Saudijska Arabija; Singapur; Sudan; Španija; Švedska; Tajland; Tajvan; Tunis; Turska; UAE; Urugvaj; UK; Venecuela; Vijetnam; Zair; Zambija.

• 1Ovo se svidja korisniku: SRDJAN254
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U nazivu teme ne mora da stoji C-130H vec samo C-130.

• 1Ovo se svidja korisniku: kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

u preseku...

• 1Ovo se svidja korisniku: kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rat u Koreji, koji je započet juna 1950. godine pokazao je da avioni koji su se koristili za transport u toku Drugog svetskog rata - C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain i C-46 Commando nisu više adekvatni za zadatke transporta.
Stoga je američko vazduhoplovstvo 2. februara 1951. godine predala zahteve za novi transportni avion. Zahtevi su upućeni kompanijama Boing, Daglas, Ferčajld, Lokid, Martin, Nort Amerikan... Novi transportni avion trebao je da ima kapacitete za prevoz 92 putnika, odnosno 72 vojnika, odnosno 64 padobranaca. Zahtevala se daljina leta od 2 000 km, te mogućnost poletanja/sletanja na neuredjene piste i mogućnost leta bez jednog od motora.
Kompanije Ferčajld, Nord Ameriken, Martin i Norrtrop su odmah u startu otkazale učešće. Preostalih pet kompanija prijavile su ukupno 10 konstrukcijskih rešenja. takmičenje je proteklo u okršaju dve kompanije: Lokid i Daglas.
2. jula 1952. godine kompanija Lokid je pobedila, sa redizajniranim modelom oznake "Model 82". Dve godine kasanije, u avgustu mesecu, sa aerodroma Burbank u Kaliforniji poleće prvi od dva prototipa oznake YC-130A (ev.br. 53-3397). Posada sastava: pilot Strenli Belc (Stanley Beltz) i kopilot Roj Vimer (Roy Wimmer) uspešno su sleteli na aerodrom vazduhoplovne baze Edvards.

Početna produkcija obuhvatila je proizvodnju 219 aviona oznake C-130A. Prvi avion iz te serije poleteo je 7. aprila 1955. godine, dok je isporuka krenula u decembru 1956. godine.

Danas, Herkules se smatra najuspešnijim transportnim avionom posle Daglasovog C-47. U priulog tome govori i podatak da su Herkulesi do sada ostvarili više od 20 miliona časova naleta. U toku 30 godina, američkom vazduhoplovstvu isporučeno je preko 900 aviona, a nalazi se u naoružanju više od 60 zemalja sveta.

Varijante:

- vojne:

* C-130A/B/E/F/G/H/T - avion za taktički transport
* C-130J Super Hercules - avion za taktički transport, sa novim motorima i avionikom
* C-130D/D-6 - verzija opremljena skijama
* DC-130 iGC-130 - verzija bez ljudske posade
* EC-130E/J - verzija za izvodjenje psiholoških operacija
* EC-130E - komandni centar u vazduhu
* EC-130H Compass Call - verzija sa opremom za elektronsko ratovanje
* EC-130V - verzija koja se koristi u borbi za suzbijanje narkotika (korisnik Obalska straža)
* HC-130H/J/N/P - verzija za operacije dopunjavanja gorivom u vazduhu
* JC-130 i NC-130 - verzija za letna ispitivanja
* KC-130F/J/R/T - verzija za dopunjavanje gorivom u letu i za taktički transport, u sastavu marinskog korpusa
* LC-130F/H/R - verzija opremljena skijama, za podršku operacijama na Antarktiku
* MC-130E/H Combat Talon I/II - verzija za specijalne operacije
* MC-130W Combat Spear - verzija za specijalne operacije
* MC-130P Combat Shadow - verzija za specijalne operacije
* YMC-130H - tri aviona preuredjena za potrebe izvodjenja operacije spašavanja talaca u Iranu
* PC-130 - verzija za izvidjanje na moru
* RC-130 - izvidjanje
* SC-130 - varzija za operacije traganja i spašavanja
* TC-130 - verzija za potrebe obuke
* VC-130 - VIP verzija
* WC-130A/B/E/H/J - verzija za meteorološka izvidjanja (uragani i sl.)
* CC-130E/H Hercules - verzija za kanadske OS
* C-130K Hercules - verzija za britanske OS (C1/C2/C3)

- civilne

Sve civilne varijante ekvivalenta su verzije C-130E, bez vojne opreme i naoružanja.

* L-100: civilna verzija, ekvivalent C-130E
* L-100-20: civilna verzija, trup letelice produžen za 2,5 m
* L-100-30: civilna verzija, trup letelice produžen za 4,6 m
* Posada: 5: (2 pilota, navigator, avio mehaničar i manipulant tereta)
* Kapacitet:
o 92 putnika ili
o 64 padobranaca ili
o 74 ranjenika sa 2 pripadnika medicinskog osoblja
o 6 paleta ili
o 2–3 vozila HMMWV ili
o 1 transporter M113
* Nosivost: 20 000 kg
* Dužina: 29,8 m
* Raspon krila: 40,4 m
* Visina: 11,6 m
* Površina krila: 162,1 m²
* Masa praznog aviona: 34 400 kg
* Koristan teret: 33 000 kg
* Maksimalna poletna masa: 70 300 kg
* Pogonska grupa: 4 × turboelisna motoa Allison T56-A-15 snage po 3 430 kW

Performanse

* Maksimalna brzina: 592 km/h na visini od 6 060 m
* Krstareća brzina: 540 km/h
* Radijus: 3 800 km
* Plafon leta: 7 000 m
* Brzina penjanja: 9,3 m/s
* Dužina PSS: 1 093 m pri masi od 70 300 kg, 427 m pri masi od 36 300 kg

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kokpit


RAF

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SRDJAN254 ::
Za mene lepši zvuk u aviaciji ne postoji od C-130 kada upali motore i dodaje gas prije uzletanja...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolika mu je cena danas i da li je rentabilniji od An-26?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Saudijska Arabija,Kuvajt,Norveska