McDonnell Douglas F-4 Phantom II

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DarthZoom ::

inace meni je ovo jedan od omiljenih aviona, prava ratna masina. samo primecujem da nikada nije imao nekakav kult kao neki drugi avioni

Pa nebi se reklo,nije da nije bio popularan kod Amera,imaju i sajtve o njemu,jeste da su ga i sami piloti nazivali raznim imenima(kad je lep ) ali mislim da ipak ima dosta postovalaca

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Nemojte vi meni po Fantomu inače ću da se naljutim na vas!
Ja sam ovaj avion stavio i na naslovnu stranu knjige, pa vi sad vidite:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@DarthZoom
nemoj tako. I ako je već ko zna koliko puta rečeno možda treba ponoviti da je to avion koji je bio u naoružanju USAF, NAVY i USMC, što je raritet.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li mi neko moze reci zasto su potrebna dva coveka za F-4? sta radi ovaj nazad? da li postoji jednosed verzija?
inace, sto se tice moje primedbe o kultu, mislio sam pre svega na film (nikad ga nisam video u nekom) i mas-medije, a sve u poredjenju sa kasnijim F-14, F-15 i F-16

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Darth Zoom

f4 je bio jedan od prvih aviona sa bvr mogucnostima. u to vreme je tehnoogija bila na tom nivou da je za to bio potreban poseban operater radara.

posle njega su lovci bili uglavnom jednosedi, ali evo sada recimo rafal, vecina nabavljenih je dvoseda. to naravno nije zbog radar vec dejstva po ciljevima na zemlji i u slozenim meteo uslovima, gde je drugi clan vrlo bitan. pogledaj i f-15e i su-30.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da, pretpostavljao sam tako nesto. no to sa dva pilota je bas nezgodno u uslovima masovnih gubitaka, kao u Vijetnamu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa bas zato su se Rusi opredeljivali prvenstveno za jednosede u to vreme, dok su dvosedi bili trenazni uglavnom. Rizik gubitka dva pilota je bio preveliki iako deluje da Rusi nikad nisu vodili racuna o tome... Negde sam procitao neku njihovu doktorinu za to vreme i pisali su bas o tome. A sebab lepo rece za operatera radara i tehnologiju u to vreme!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

E sad da i ja kažem nešto o ovom avionu, koji je meni nekako prirastao za "srce":

Mc Donnell Douglas F-4E PHANTOM-II





Pojavom Phantoma nastala je nova era u razvoju RV čije je obeležje bogata elektronska oprema uz dobre manevarske sposobnosti i perfomanse. Lovac Phantom izrađen je u 23 verzije, a do 1976.godine proizvedeno je 5000 lovaca F-4.
Phantom se više ne proizvodi, ali se nalazi među najbrojnijim avionima zapada. Izvršava veliki broj zadataka, od presretanja, izviđanja, neposredne ili elektronske podrške, do uloge daljinski vođenih meta. U Vijetnamskom i arapsko-izraelskim ratovima u vazdušnim duelima sa malim i okretnim lovcem MiG-21, pokazale su se neke mane aviona F-4. Prva je mana bila veličina i nedovoljna okretnost u vazdušnim borbama. Lovci F-4B i F-4C nisu imali topove te je i to umanjivalo njihovu efikasnost u bliskim borbama sa migovima. Potom i mala efikasnost raketa AIM-9B “Sidewinder”. Sve je ovo uzrokovalo da se na lovačke avione vrate topovi. Ubrzo je jedan skvadron lovaca F-4C naoružan sa po dva topa tipa “VULCAN” kalibra 20mm sa po 1200 granata, smeštene u dve gondole pod krilima. Međutim ispostavilo se da velike vibracije ometaju postizanje potrebne preciznosti pogađanja. Stoga se i odustalo od takvog rešenja i nakon izvesnog vremena na lovcu F-4E ugrađen je top u nosu aviona, što se pokazalo kao svrsishodnije rešenje. Lovac F-4E je jedan od savršenijih verzija Phantoma, a opremljen je radarom AN/APQ-120, koji ima daljinu otkrivanja od 56 km,otkriva cilj veličine 1m2 i nema sposobnost otkrivanja NLC. Pošto je za blisku vazdušnu borbu jako loš, zahvaljujući raketama AIM-7F “Sparrow”, još je upotrebljiv za presretanje sa velikih daljina. Može se upotrebiti i za izviđanje i neposrednu podršku. Koristeći iskustvo iz Vijetnama i Bliskog Istoka RV SAD je realizovalo program usavršavanja snaga za neutralisanje sistema PVO. Taj program je imao prioritet, a zasniva se na modifikaciji, i opremanju aviona F-4G za povećavanje mogućnosti detekcije, identifikacije, neutralisanje RS Z-V i ostalih sistema PVO koja koriste radarsko-računarsku grupu. Opravdanost postojanja aviona Phantom F-4G Wild Weasel { divlja lisica} potvrđena je 1991.godine za vreme rata u zalivu. Zahvaljujući ovim avionima neutralisani su sistemi PVO i VOJIN OS Iraka.




Proizvođač: Mc Donnell Douglas Aircraft Division.
Licenca: Mitsubishi Yukogyo Kabushiki Kaisha, Tokio, Japan.


Namena: Dvomotorni mlazni lovački avion, dvosed.
Verzije: F-4B;F-4C;F-4D;F-4E;F-4F;F-4J;F-4M; Phantom F-4G Wild Weasel
{avion za uništavanje radara};EF-4E {avion za PED}; RF-4C/E Photo Phantom {izviđač}; F-4K Phantom FGR2{lovac za RAF i Royal Navy sa Rolls Royce Spey motorom}.







Pogonska grupa: Dva turboreaktivna motora General Electric J-79.
-J-79-GE-8 potiska 76,50KN sa dodatnim sagorevanjem.
-J-79-GE-17 potisaka 80,50KN sa dodatnim sagorevanjem.
-J-79-GE-119 potiska 93,20KN sa dodatnim sagorevanjem.
Dva turboreaktivna motora Rolls Royce SPEY,
-potisaka 91,30KN sa dodatnim sagorevanjem.
Gorivo: U unutrašnjim rezervoarima 7569 litara goriva.
U spoljnim rezervoarima ispod trupa 2270 litara goriva.
U spoljnim rezervoarima ispod krila 2800 litara goriva {2x1400litara}.
Svega 12699 litara goriva.
Opremljen je sa uređajem za punjenje gorivom u vazduhu.
Dimenzije: Razmah krila 11,70m; dužina 19,20m; visina 4,96m; površina
krila 49,24m2; m.pr.12700kg; m.maks. 27502kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 2,4Maha.
Brzina-maksimalna na nivou mora 1,2Maha.
Brzina krstarenja na visini 925km/h.
Brzina uzdizanja 180m/s.
Operativni vrhunac leta 16580m.
Taktički radijus dejstva {lovac} 1266km.
Taktički radijus dejstva vi-ni-vi{lovac-bombarder} 840km.
Maksimalni dolet 3700km.
Prelet 4184km.
Dužina staze za poletanje 1338m.
Dužina staze za sletanje 1152m.
Dužina staze za sletanje uz upotrebu padobrana za kočenje 951m.
Naoružanje: Ugrađen šestocevni top 20/6mm M-61A1 “VULCAN” sa
640 granata.
Kao lovac nosi 4 PRS VRP V-V AIM-7E/F “Sparrow” i 4 IC
VRP V-V AIM-9L “Sidewinder” ili 4 PRS VRP V-V “Sky Flash”.
Kao lovac-bombarder nosi do 7250kg raznih bombi i raketa V-Z, V-B{LVAB GBU-15V; PRR V-Z AGM-88; AGM-45; AGM-78; TV VRP V-Z AGM-65A/B}.
Kao izviđač nosi podvesnike sa raznom opremom.



Korisnici: Australija; Egipat; Grčka; Izrael; Iran; Japan; Nemačka; Južna Koreja; SAD; Španija; Turska; UK.



Lovac F-4K PHANTOM FGR2 iz sastava RAF-a u poletanju.



Izviđači RF-4E PHOTO PHANTOM-II iz sastava Luftwaffe u poletanju.



Avion F-4G iz sastava USAF lansira TV vođenu raketu V-Z AGM-65A
“Maverick”.



F-4B je bio standardni lovac RM SAD{US NAVY}i Marinskog korpusa SAD, sve do pojave lovaca F-14 i F/A-18.



Lovci F-4B PHANTOM-II iz sastava RM SAD u patroli iznad oblaka, negde na Pacifiku.





F-4C PHANTOM-II iz sastava USAF prilazi avionu cisterni radi punjenja gorivom u letu.



Lovac F-4E PHANTOM-II iz sastava USAF u letu.


UH, jao, ode nos.