North American F-86 Sabre

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::lažni đoko ::
И уопште колико је млазни Ф-86 био погодан за пратњу клипних Б-29 и Б-36?

Za B-36 nije ti bila potrebna pratnja lovaca sobzirom da je bio okretniji od tadasnjih mlaznih lovaca na velikim visinama a bio je naoruzan do zuba (20 topova od 20mm).
Надам се да се остали неће љутити што се удаљавамо од теме.

Амери су у 2.СР вршили ноћна бомбордовања великим збијеним формацијама бобардера без ловачке пратње. Таква формација је била некакав "ватрени јеж".
Можда би слично поступили и да је у првој половини педесетих дошло до 3.СР. Наравно да би само неки бомбардери носили атомске бомбе.
Само питање је колико је могуће да поједини авион маневрише у таквој формацији. Исто тако при ком оптерећењу Б-36 има наведене маневарске особине?

Није ли Ф-101 управо и развијен за пратњу Б-36?

• 4Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., zixo, ljubasav, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mislim da je Suad mislio ,,u to vreme,najopremljeniji ,, ne zaboravite da je to bio nasa prva letelica sa radarom, a sto je trazio striktnu proceduru,naravno da je bio mnogo komplikovaniji. Inace,kad smo kod procedure,pa disciplina u letenju je jedna od najvaznijih stvari u vazduhoplovstvu
pozdrav Djordje
P.S.jedan od mojih ljubimaca

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Слажем се за дисциплину, али си вероватно имао прилике да прочиташ кад су у питању борбени авиони, да неки од њих не праштају грешке пилотима, макар и оне мале. Мој допринос са црно-белим извиђачима Ф-86Д /а. Плесо/:

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::...........................................................
Pre toga postoji takodje problem u odluci da se nabavi F-86D, a ne F-86K (sa malo prostijim radarom, ali zato sa topovskim naoruzanjem) koja je bila uslovljena manjom cenom koriscenih ex-USAF F-86D.
Nije problem u F-86D kao takvom (mada je on bio jako specifican avion sa specificnom namenom), problem je bio u tome sto nikada nije nabavljeno ljudsko naoruzanje za njega.
Znam da si stava da avioni treba da imaju snažno naoružanje:




Ipak, ovaj avion je kompromis zahteva, da bude opremljen elektronikom i sistemom za upravljanje vatrom, a da bude jednosed. Otuda njegova složenost. Tako da je stavrno zahtevao ogromne ljudske resurse za održavanje i opsluživanje. Svakako, da se i od pilota očekivalo da bude vrhunski majstor.





Љуба

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sixteen Sabres 'Falcons' performing during an air display on
2nd Feb 1958 at Mauripur.

This was the first all-turbojet flying display pf PAF; before an audience of 20,000 people, including guests from the Turkish, Iranian and Iraqi Air Forces. King Mohammad Zahir, Shah of Afghanistan accompanied by the President of Pakistan and M. Asghar Khan (CAS PAF) were also present at the occasion.

• 2Ovo se svidja korisnicima: draggan, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izviđač RF-86A, Koreja 1952.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skywhaler ::Izviđač RF-86A, Koreja 1952.



Da malo preciziramo
Na slici je: RF-86A-5-NA s/n 48-217
Prvo je bio F-86A-5-NA, da bi kasnije bio konvertovan u RF-86A, zajedno sa još jednim F-86A-5-NA s/n 48-187
Citat:
This initial project was called "Honeybucket", after the twin bucket container Korean farmers used to carry human waste to their fields to use as fertiliser. The two F-86As (48-187 & 48-217) were modified at Tachikawa in Japan and each was equipped with a single high-speed K-25 bomb-scoring camera mounted horizontally in the right gun bay, shooting into an angular mirror assembly through a single camera port under the right ammunition bay. One single cannon on the starboard side and all the port side cannons remained and operated as usual. These two aircraft began operations from Kimpo in Dec 1951.
http://www.spyflight.co.uk/tf86a.htm

Za taj avion znamo da je pripadao: USAF 45th TRS (67th TRW),
te da je 27.juna 1952: oboren od strane PAA Severne Koreje, i da je pilot tada poginuo.
Smatra se da je ovo njegova slika nakon modifikacije u izviđača:


Što se tiče RF-86A priča bi izgledala ovako:





Љуба

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U ponudi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

topalovicdj :: ne zaboravite da je to bio nasa prva letelica sa radarom,
Druga