|
|
Poslao: 07 Avg 2014 05:21
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16135
- Gde živiš: Lublana
|
Pravili bi u Pilatusu avion od kompozita da imaju na raspolaganju adekvatnu tehnologiju izrade.
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2014 12:26
|
offline
- MarkoFTE
- Ugledni građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 304
- Gde živiš: Po celom svetu
|
jazbar ::Pravili bi u Pilatusu avion od kompozita da imaju na raspolaganju adekvatnu tehnologiju izrade.
Ne, ne bi! Nema benefita na ovako malom avionu! Pretesko, uzasno komplikovano, sa krsem sertifikacionih specijalnih zahteva. Veliki problem sa kontrolom kvaliteta i sl. Jedna od stvari koja je upropastila Grob.
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2014 13:30
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16135
- Gde živiš: Lublana
|
Nije kompozit upropastio Grob več podkapitalizacija. Neznam što Dreamlinera prave od kompozita? Kompozit produžuje životni vek konstrukcije i smanjuje učestalost pregleda. Slaba mu je strana "faradayeva krletka" pa treba u konstrukciju ugraditi strelovod.
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2014 14:39
|
offline
- MarkoFTE
- Ugledni građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 304
- Gde živiš: Po celom svetu
|
jazbar ::Nije kompozit upropastio Grob več podkapitalizacija. Neznam što Dreamlinera prave od kompozita? Kompozit produžuje životni vek konstrukcije i smanjuje učestalost pregleda. Slaba mu je strana "faradayeva krletka" pa treba u konstrukciju ugraditi strelovod.
Eto vidis, drago mi je da znas sve.....
Ja doduse leteo na prototipu 1 i 3, intimno upoznat sa svim problemima na oba aviona kao na dvojci koja se srusila, bio u firmi do samog kraja pred otpustanje svih i upoznat detaljno sa razlozima bankrota firme......mozda sam nesto propustio...
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2017 15:04
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31204
|
Pilatus PC-24 secures US and European type certification
Citat:The flight-test campaign kicked off in May 2015, and the three test aircraft have flown more than 2,200h, with Pilatus taking the aircraft “to the very boundaries of its limits and even beyond”, says the airframer.
Despite the challenges, an upbeat Schwenk says the PC-24 has “achieved or exceeded” the performance characteristics promised to its 84 customers. He cites, as an example, the aircraft’s maximum speed of 440kt (815 km/h), which compares with the “contractually agreed” 425kt.
The company has invested more than Swfr500 million ($502 million) in the PC-24 development programme and has spent a further Swfr150 million on a new assembly hall, surface treatment centre and milling machines in Stans, where eight PC-24s are currently being assembled.
In the USA – a market Pilatus expects will make up half of all PC-24 deliveries – the company has built a new completion and support facility at its Broomfield, Colorado base.
The US fractional ownership company has ordered six of the $8.9 million, Williams International FJ44-4A-powered jets. The first example, which will carry the registration N124AF, will be flown to the USA in January for its official handover.
https://www.flightglobal.com/news/articles/pilatus.....ca-444021/
|
|
|
|
|
|