|
Poslao: 17 Okt 2011 19:17
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
mean_machine ::Zanimljivo kako je ostao bez izduvnika. Ne bih rekao da je to izvela raketa.
Млазника колега! 
Издувнике имају клипни авио-мотори и евентуално ТММ са слободном турбином( турбоелисни и слично..).
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 19:57
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12596
|
djordje ::mean_machine ::Zanimljivo kako je ostao bez izduvnika. Ne bih rekao da je to izvela raketa.
Млазника колега!
Издувнике имају клипни авио-мотори и евентуално ТММ са слободном турбином( турбоелисни и слично..).
Hvala na korekciji, ziv covek gresi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 22:06
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
sivisoko
Колега, тај Ф-14 који сте поставили се распао у ваздуху, и можемо рећи да је узрок распадање турбине мотора и то нема везе са форсажем. Најосетљивији део ТММ је турбина, па вас подсећам на спољно означавање трупа авиона на упозорење на осу турбине мотора. Пример:
или
Те линије "говоре" да се не треба налазити у њиховој оси! Због чега? Због тога што је турбина најнесигурнији део ТММ који услед распадања изазива огромна оштећења и разарања и на поприличној удаљености од авиона.
Бојеве главе ракета В-В нису само изведене са "сачмом"(куглицама), већ постоје и оне које се "отварају" у ротирајућу лепезу и имају ефекат "циркулара". Много решења постоји код изведби бојевих глава.За пример погледајте линк:
http://rbase.new-factoria.ru/pub/b_ch/oskol_bch.shtml#4
А у самој форсажној комори не постоје услови за експлозију због нарушености гасодинамике. О томе сам већ раније говорио.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 22:51
|
offline
- Pridružio: 07 Jun 2011
- Poruke: 785
- Gde živiš: Beograd
|
na drugoj fotografiji se vidi poljski mig-21 sa velikom belom straftom na zadnjem delu trupa koja je koriscena za vizuelnu indentifikaciju tokom poljsko-americke vezbe 90-tih godina......
izvinjavam se za OT....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 23:03
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
celeron ::na drugoj fotografiji se vidi poljski mig-21 sa velikom belom straftom na zadnjem delu trupa koja je koriscena za vizuelnu indentifikaciju tokom poljsko-americke vezbe 90-tih godina......
izvinjavam se za OT....
Значи Американци су имали своје мигове, па су пољски фарбани, да се могу визуелно индетификовати??
Значи и овај је вежбао са Американцима?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 23:10
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1267
|
@Djordje
Citat:Колега, тај Ф-14 који сте поставили се распао у ваздуху, и можемо рећи да је узрок распадање турбине мотора и то нема везе са форсажем. Најосетљивији део ТММ је турбина, па вас подсећам на спољно означавање трупа авиона на упозорење на осу турбине мотора.
Kolega, ja nisam rekao da se on raspao zbog forsaza, vec da je bio na forsazu (probio je brzinu zvuka) u trenutku kada se eksplozija desila.
Pretpostavljam da se to ne bi desilo da se kretao krstarecom brzinom i da nije naglo presao u penjanje 
Citat:Те линије "говоре" да се не треба налазити у њиховој оси! Због чега? Због тога што је турбина најнесигурнији део ТММ који услед распадања изазива огромна оштећења и разарања и на поприличној удаљености од авиона.
Tacno tako!
Posto se gasovi iz turbine krecu velikom brzinom prema nazad, komora za dopunsko sagorevanje i mlaznica su prve stvari koje ce se naci na putu "destrukcije".
Citat:Бојеве главе ракета В-В нису само изведене са "сачмом"(куглицама), већ постоје и оне које се "отварају" у ротирајућу лепезу и имају ефекат "циркулара". Много решења постоји код изведби бојевих глава.За пример погледајте линк:
Pa upravo sam iz tog razloga postavio fotografije SU-25 kod kojih se vide ostecenja nacinjena "sacmom" i one gde ne postoje takva ostecenja iako je avion u oba slucaja bio pogodjen raketom (koja ocigledno ima drugi tip bojeve glave), jer je neko pre toga tvrdio da moraju postojati rupe od gelera kod pogotka raketom, sto se iz prilozenog vidi da nije tacno.
Isto tako sam postavio i fotografije motora za koje bi apsolutno moglo da se tvrdi da su nastale pogotkom rakete (imaju cak i rupe od "gelera" ), medjutim radilo se o vulkanskoj prasini koja je usla u usisnik
Citat:А у самој форсажној комори не постоје услови за експлозију због нарушености гасодинамике. О томе сам већ раније говорио.
Ja to nisam ni dovodio u pitanje, vec sam razlicitim primerima hteo da pokazem da je moguc i jedan i drugi scenario.
Inace, ja da sam na mestu rusa ne bi krio pogodak rakete da je do njega stvarno doslo, jer bi to bila odlicna reklama za borbenu zilavost aviona. Ovako samo reklamiraju "nepouzdanost" motora 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2011 06:28
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23393
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Значи Американци су имали своје мигове, па су пољски фарбани, да се могу визуелно индетификовати??
Nisu ali je ovaj poljski ipak obojen zbog vezbe a ne da bise oznacila osa turbine motora.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2011 09:20
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
sivisoko
Погрешно сте схватли колега мој пост.Он није намењен да опонира ваше ставове, већ сам се надовезао на вашу одличну дискусију уз напомену да је форсажна комора "најбезбедније" место морора у односу на остале модуле. И да је експозија форсажне коморе саме од себе тешко могућ догаћај. Па стога имам подозрење према штуром и јефтином саопштењу око предметног догађаја.
А линком ка интернет страници о упрошћеном објашњењу конструкција бојевих глава ракета, зелео сам показати да прича о сачми и гелерима није једино могућа.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2011 11:08
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
sivisoko
Ма неважно колега, водимо необавезну дискусију уз озбиљан недостатак доказа и за једну и за другу тврдњу. Но мислим да је корисна јер ипак анализирамо могућности и то са техничке стране што доприноси бољем разумевању проблематике ваздухопловства.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
