|
Poslao: 05 Nov 2006 14:20
|
offline
- Moriarty
- Moderator u penziji
- Pridružio: 29 Okt 2006
- Poruke: 1991
- Gde živiš: nedaleko odavde
|
Na jednom od ranijih postova sam naišao na razgovor o nikad realizovanom projektu Jugoslavenskog lovca pete generacije.Možda je to i bila tema navedenog posta(ne mogu se sjetiti) ali je svakako ostala nedorečena. mislim da je ova tema izuzetno zanimljiva pa koga interesuje naišao sam na neke interesantne stvari na adresi;
http://models.lemut.net/YU-Supersonic
Neznam ovu adresu postaviti tako da se klikom direktno učita pa tko zna neka to uradi.
Dopuna: 05 Nov 2006 14:20
Izgleda da ipak znam
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 14:43
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26030
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
U ''Aero magazinu'' (izdanje BBSoft) u prvom(!) broju izašao je na osam stranica tekst pod naslovom ''NA- avion koji (ne)će poleteti''. Jedan sam od srećnika koji ima taj broj, pa pošto stalno obećavam drugarima taj tekst, ako negde već nije postovano, eto mene popodne da to smestim lepo ovde. To je bila kombinacija ''Rafala'' i ''Gripena'' , bar po opštem izgledu, no o tom - po tom.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 15:34
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26030
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Jeste, o njemu je reč i vidi se u referencama i naziv magazina koji ja spominjem, ali nema linka - dakle, moraće da se odradi...Taman sam se poradovao da ne moram da ga skeniram.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 16:31
|
offline
- Pridružio: 27 Avg 2005
- Poruke: 159
|
To je bio projekt, u kojem su trebali da sudjeluju Indijci i Francuzi,no najveca smejurija je da je promoter bio Miroslav Lazanski (pocetni budjet od dve milijarde dolara, po njemu, jos je umesao u nutra neke domace helikoptere, pa nuklearne elektrane).Bio je u ono vreme vojni komentator u zagrebackom listu "start", pa poslije u listu "danas", pa "vecernjem listu" i onda je devedesetih zarsio u beogradu Naravno, sve se to desava krajem osamdesetih,kada je za tipove kao Lazanski, bilo jos strpljenja
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 16:55
|
offline
- Moriarty
- Moderator u penziji
- Pridružio: 29 Okt 2006
- Poruke: 1991
- Gde živiš: nedaleko odavde
|
Sličnost sa Rafaleom je očigledna (razvijan uz francusku pomoć) iako je NA trebao imati samo jedan motor.Interesantno je da su projekti aviona nove generacije kod različitih zemalja međusobno upadljivo slični.Ne razlikuju se izgledom mnogo ni švedski Gripen,izraelski (također otkazani)Lavi, kao ni kineski JF/FC-1. Čak su i Rumuni radili na vlastitom projektu supersoničnog aviona Iar-95(uz suradnju Kine)
O njihovom projektu više na;
http://www.answers.com/topic/iar-95
Otkud ovolika sličnost među toliko različitih projekata.Neke mogu da jednostavno povežem ( Rumunija i Kina ili Francuska i Yu),ali Švedi ili Izraelci.Ne razumijem se u konstrukciju aviona ali mi je fascinantno da su svi došli do slične konstrukcije.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 17:06
|
offline
- Pridružio: 27 Avg 2005
- Poruke: 159
|
iz prostoga razloga sto su svi studirali "mirage 2000", i njegova delta krila,koja zbog velike tetive u korenu krila i zbog tankog aeroprofila, zajedno daju manji talasni otpor.Medjutim, imas kaznu za to kod sletanja, brzina je oko 330 km/h, sto ga cini nestabilnim.No, ako si napredan u elektronici, i elektricnim komandama,ima nacina da kompenziras , odnosno umanjis tu brzinu na 260km/h, sto je podnosljivo i mozes da stabiliziras to cudoviste
z
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 18:16
|
offline
- Moriarty
- Moderator u penziji
- Pridružio: 29 Okt 2006
- Poruke: 1991
- Gde živiš: nedaleko odavde
|
U navedenom tekstu iz wikipedie stoji da je za potrebe YU avijacije bilo predviđeno oko 150+ aviona kao zamjena za MiG21 i Orlove.Pretpostavljam da se nije dogodilo što se dogodilo da bi se ta proizvodnja uglavnom odvijala u Soko Mostar.Zna li neko kakvi su kapaciteti Soko Mostar bili u vrijeme dok su se tamo proizvodili J-22 i G4?Mislim na to koliko je dugo trajao proizvodni ciklus da se proizvede npr.serija J-22.Koliko je aviona bilo obično u jednoj seriji?Interesuje me stoga što u tom kontekstu mogu da približno izračunam koliko bi vremena trebalo da novi avion u potpunosti zamjeni MiGove i orlove.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 18:35
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26030
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Mi u to vreme nismo umeli da napravimo ni tzv. '' žilet krilo'' , ali priča se kotrljala... i uklapala u naš blesavi šablon da sve radimo najbolje na svetu i da nas ''ništa ne može iznenaditi''(osim, kiše, snega, neprijatelja, bombardovanja, itd, itd). Evo, upravo skeniram onaj tekst, za jedno pola sata stići će na topic.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2006 20:44
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23405
- Gde živiš: Beograd
|
YU avio industrija je osamdesetih proizvela blizu 140 Utvi-75, 85 G-4, 200 Gazela, 115 Orlova tako da jeste bilo kapaciteta.
Videcete u clanku koji Sirius spominje, Jugoslavija sama nikako nije mogla realizovati ovaj projekat.
|
|
|
|
|
|
