|
Poslao: 06 Okt 2009 02:47
|
offline
- flyby68
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 22 Sep 2009
- Poruke: 640
- Gde živiš: planeta Earth
|
Jester ::@BSD
Znaš li koliko je koštala fabrika "SOKO Mostar" i znaš li da je Utva u odnosu na ovu fabriku bila malo dete?
Pojedinci moraju konačno da shvate kako Srbija nije za vreme SFRJ sama proizvodila svo to silno naoružanje. Proizvodile su ga fabrike iz svih republika , a glavne i najveće fabrike vojne industrije su se nalazile pretežno u BiH. Takođe stručan kadar nije bio isključivo iz Srbije već iz svih republika. Velika većina tih stručnjaka koji su iskustvo sticali godinama, otišla je odavno u beli svet ili se više ne bave tim poslom.
proizvesti moderan borbeni avion danas bez kooperacije sa drugim drzavama mogu samo ovi igraci; USA ,Rusija , Kina , Francuska
pa cak i USA je u kooperaciji za proizvodnju F-35
Rusija i Indija pokusavaju sklopiti PAK-FA ili T-50
jako skupo , komplikovano i ogromni naucni potencijal je potreban za razvoj aviona pogotovo 5 generacije
ali uvijek ima rijesenje ?
Kina je nedavno izbacila J-10 , solidan lovac moderne koncepcije (ima i na ovome forumu dosta podataka o njemu na temi "Kineski avioni")
Kinezi su globalni trgovci a Srbija na primjer kao prvi evropski kupac toga aviona sigurno bi imala sansu i da ucestvuje u njegovom usavrsavanju pa mozda i dobiti licencu za vlastitu proizvodnju ?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 06 Okt 2009 09:40
|
offline
- Pridružio: 12 Mar 2009
- Poruke: 420
- Gde živiš: U kolima...
|
Interesantno stivo iz danasnje perspektive...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Okt 2009 10:59
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4233
|
aerodrom ::Setite se: projekat JF-17/FC-1 odradjen je od nule za 300M USD. Mi vec imamo glavni projekat, proracune, model ispitan u aero-tunelu. Doslo se do faze proizvodnje i ispitivanja prototipa. Ne kazem da je lako ostvarivo, ali nije ni neostvarivo.
Na slici se vidi da je prilikom ispitivanja u aero-tunelu izabrana konfiguracija sa uvodnikom vazduha ispod trupa, za razliku od gomile slika gde se vide dva odvojena uvodnika "A la Rafal".
Da li neko zna zasto je odabrana ova konfiguracija - smanjenje otpora, manja masa, veci prostor unutar trupa... ???
u tih 300 mil $ poprilicno sumnjam, ali ajde, neka bude... ipak su koristili dosta toga sa postojecih aviona, pre sveg aerodinamicnu semu f-16, radar sa j-10, motor sa mig-29.
koncecija je kao kod rafala da rad bude sto jednostavniji, a u kasnijoj fazi su bili u celu pricu umesani francuzi. to je bila odlicna ideja i sama koncepcija deluje poprilicno "zrelo". nista mnogo razlicito u odnosu na jf-17.
na supersoniku je nesto vec uradjeno, ne mnogo, ali nesto jeste. sve sto treba je kampanja da se pridobiju interesenti za zajednicko ulaganje i dalji razvoj. isto vazi i za g4 i orao, mada je kod ovih sve mnogo lakse, ali i manje atraktivno. najgore je da ti projekti stoje u fioci i da se nista ne radi pod milim bogom.
na koga racunati? bivse clanice sfrj tesko, rat je ucinio svoje, mada bi ja to voleo - ljudi se jos uvek poznaju, jezicka barijera ne postoji, sve su to susedi itd. onda, arapi- libija, mozda egipat,evenutalno alzir. imali su oni svojih nastojanja gradnje svoje avio-industrije, ali je sve propalo, mozda bi ovo bila neka prilika. i naravno, treba neki jak igrac, namecu se francuzi, kao prihvatljiv partner inama i arapima, a mogu i za sebe da nesto naprave, recimo verziju nadzvucnog skolskog aviona, sa kojim bi isli i na evropski tender u konkurenciji sa m.346.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Okt 2009 11:46
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2007
- Poruke: 4398
|
Jacquouille la Fripouille ::Interesantno stivo iz danasnje perspektive...
Dobro je ovo u tekstu kada se pominje program razvoja do 2000. godine. 
Svaka čast na skenu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Okt 2009 11:56
|
offline
- Pridružio: 12 Mar 2009
- Poruke: 420
- Gde živiš: U kolima...
|
Nadjoh juce neku staru svesku gde sam lepio clanke iz raznoraznih casopisa iz 80-ih - kad me nije srcka strevila. Ima ludog materijala uzevsi u obzir sva desavanja tokom proteklih 20 godina. Skeniram jednu po jednu stvar i kacim - kao sto se imali prilike da vidite danas po aktivnosti.
Dopuna: 06 Okt 2009 11:56
Evo je dotična
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Okt 2009 06:41
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3173
- Gde živiš: Kraljevo
|
Jacquouille la Fripouille ::Interesantno stivo iz danasnje perspektive...
Hvala ti na ovome . Interesuje me sta mislite o ideji da pokusamo da izdejstvujemo snimanje emisije o ovom projektu ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Okt 2009 08:12
|
offline
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 889
|
Ne znam dokle se stiglo sa tim projektom tacno , ali je uradjeno dosta toga . Ako se dobro secam , pre samog raspada zemlje se govorilo o zavrsavanju prototipa i skorasnjem prvom letu .
Koliko god je zavrseno , najlakse je sve baciti u vodu i reci nema od toga nista . A mi smo po tome cuveni . A cuveni smo i po tome da smo u stanju da sve pocnemo i nikad ne zavrsimo . Trebalo bi sesti , videti do koje je faze projekat dosao , sta je od toga ostalo sacuvano , sta bi se jos trebalo uraditi , videti koliko bi to kostalo , pa onda doneti odluku .
Takodje , treba videti da li je moguce obnavljanje saradnje na prostoru bivse SFRJ . Koliko god da je rat ucinio svoje , vidimo da kada god moze da se zaradi , svi nemaju nikakvih problema sa tim i ulaze u saradnju .
I nisu samo Francuzi i Kinezi moguci partneri , u varijantama za osavremenjavanje G-4 i Orla pregovara se sa Izraelcima , a oni poseduju projekat Lavi , koji je bezmalo bio pred uvodjenjem u serijsku proizvodnju , a onda je obustavljen , navodno zbog visokih troskova razvoja i proizvodnje , a tada se govorilo da su SAD stopirale projekat , jer je u to vreme mogao da bude jak konkurent prodaji F-16 svuda po svetu . Ako se dobro secam , avion je imao tri prototipa , bio potpuno ispitan i pripremala se serijska proizvodnja . Trebalo bi videti da li bi se nesto moglo uraditi u saradnji sa Izraelcima .
U svakom slucaju , trebalo bi dobro razmisliti , uci u razgovore sa svima koji bi mogli na tome da saradjuju , i dobro proceniti dobitke i gubitke i mogucnost izvodljivosti projekta pre nego sto se definitivno baci u korpu za otpadke . Jer , ako necemo da postanemo potpuno tehnicki zaostala zemlja , koja ce samo kupovati tudju tehniku i sklapati je ovde za domace potrebe , zemlja ukojoj nece biti razvoja vise nikad , moramo da ulozimo u razvoj nauke i tehnologije . Ceo svet do najvaznijih dostignuca stize kroz vojnu industriju i razvoj vojne tehnike , i primenu tih naucnih dostignuca u civilne svrhe . Ako zelimo da uhvatimo zadnji prikljucak , jer druge sanse nece biti , moramo da kroz razvoj namenske proizvodnje i kroz izvozne projekte uhvatimo korak , inace ce mo puci skroz .
Ako pametno biramo partnere u osavremenjavanju postojecih aviona , ako pametno i postepeno kroz te projekte , i kroz izvozne projekte kao sto je Lasta i slicni , budemo postepeno dizali tehnoloski nivo , ako kroz sve te projekte usvajamo sve vise komponenti sto kroz licence , sto kroz sopstveni razvoj , onda se mozemo nadati da za par godina i NA postane realnost . On mozda nece biti avion pete generacije , niti glavna udarna snaga vazduhoplovstva , najsavremenije lovce ce mo morati i dalje da kupujemo , ali moze odigrati ulogu kakvu je recimo imao Kfir u Izraelu , da bude jeftini lovac i jurisnik koji ce uz eskadrilu ili dve najsavremenijih lovaca moci da uradi mnogo . A ko zna dokle bi dalji razvoj i usavrsavanje vremenom mogao da donese . Mozda sam preveliki optimista , ne znam , procenite sami .
|
|
|
|
|
|
|
|
