|
Poslao: 30 Dec 2010 22:50
|
offline
- Erich Hartmann
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2010
- Poruke: 359
|
Samo da neki naši tvrdoglavci u uniformama nisu zasrali posao sa USAF-om osamdesetih za 2.500 zmajeva G-4 (naši su insistirali na čitavom avionu, a Ameri su hteli da postave svoje motore i elektroniku, što je i logično), ne bi bilo dozvoljeno onako raspadanje države, nego bi se napravila neka nova federacija, a poslovi bi se nastavili. Samim tim, i NA bi se završio. Ukoliko bi za FRA i YU ili exYU trebalo oko 300 aviona, a DASO je procenio još oko 300-500 za izvoz, tada bi Yu i danas Srbija imala pravu avio industriju, koju bi pratila verovatno i proizvodnja Laste. Tada bi možda i tih 500 bilo malo za izvoz, jer naš uticaj u "nesvrstanim" je bio veliki, a Francuska takođe ima veliki uticaj po svetu. Ne bi bilo verovatno sankcija, bombardovanja i ostalih sranja. GARANTUJEM da bi nas SAD i FRA sačuvale, odnosno, našlo bi se drugo rešenje za razlaz i svi bi bilo mnogo srećniji u svojim zemljama.
Jbg...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 30 Dec 2010 22:55
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3786
- Gde živiš: Novi Sad
|
Njima je trebao laki trenazni avion za mornaricu, poznatiji po nazivom J-PATS . Gde nadje informaciju 2.500?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2010 00:22
|
offline
- Phoenix
- Ugledni građanin
- Pridružio: 01 Mar 2009
- Poruke: 396
- Gde živiš: Beograd
|
G-4 je bio znatno iznad njihovih ocekivanja i potreba i, iako je milion puta receno da su njime izuzetno zadovoljni i prijatno iznenadjeni, veliko je pitanje da li bi ga uzeli ili bi na kraju opet zavrsili sa modifikacijom PC-9 (koja je po performansama dosta slicnija njihovom propalom projektu Fairchild T-46 ).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2010 02:39
|
offline
- Erich Hartmann
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2010
- Poruke: 359
|
Od dvojice pilota, u razmaku od nekoliko godina sam čuo za tu cifru (obojica su sada u penziji). Pp5d6 napisa da su tražili 180 za nešto manje od 2 godine. Zaista ne znam koliko tranšiza bi bilo, ali pretpostavljam da bi to bila prva. Kažu da su Ameri rekli da je avion neverovatan, najbolji u klasi, ali da bi bio još bolji sa njihovim motorima, što je verovatno istina.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2010 03:11
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3173
- Gde živiš: Kraljevo
|
Evo danas vidimo koliko je taj projekat bio pametan i koliko bi znacio za ovako bedne drzave poput ove nase danas. Koliko drzava ima u svetu koje su na nasem ekonomskom nivou i gore, a kojima su potrebni avioni ovog tipa? Da je projekat zaista zaostao za avionima cetvrte generacije u pojedinim elementima to je istina, ali samo kada ga poredimo sa avionima najacih drzava sveta. Koliko bi bila bolja situacija u nasem vazduhoplostvu danas da imamo jedan takav avion u svom sastavu i koliko bi zaostajali za najrazvijenijim zemljama pitanje je, ali sigurno daleko manje nego danas. Ne bi morali kao danas da budemo srecni kada nam neko spomene kupovinu eskadrile aviona, koju verovatno necemo videti sledecih pet godina na nasem nebu. Lepo bi zamenio Orlove i Migove pa bi danas nase vazduhoplovstvo izgledalo drugacije. Devedesetih godina su Rusi pravili naslednika aviona Su-25 koji je veoma podsecao na NA sa isto postavljenima usisnicima kao Rafal i kanardima! Sta su uradili sa tim projektom ne znam ali sam se nadao da cu bar taj projekat videti na nebu ali nista. Pomislite da danas imamo tridesetak ovih aviona? Nama nedostaje milijarda za novu eskadrilu, a to su za ovu nasu zaduzenu i osiromasenu zemlju veliki novci koje necemo skoro imati na kontu. Nasa industrija ne moze izvesti nista kako bi prebili eventualni dug, a poljoprivreda je toliko sitna da je ne treba ni spominjati u takvim kombinacijama, jedino resenje je bilo da je gospodin Kertes devedesetih uplacivao po sto miliona godisnje na racun razvoja NA, a gospodin Dinkic nastavio dvehiljaditih. Ovako ostase samo racuni na Kipru! NA je odleteo u legendu, a da li ce za njim i nase vazduhoplovstvo ostaje da vidimo!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2010 03:49
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16125
- Gde živiš: Lublana
|
Amerikanci ništa ne uvoze. Sve rade kod kuće sami. Ako neko želi prodati njihovoj armiji neko oružje u večim kolićinama mora ga proizvoditi u Americi. G-4 bi se mogao prodati Amerikancima jedino kad bi Soko tamo otvorio tvornicu i zaposlio Amerikance. Naravno to bi još uvek bilo puno bolje nego ništa.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2010 12:53
|
offline
- Trpe Grozni
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Apr 2008
- Poruke: 5892
|
Blizu je @Jazbar, ali ne dovoljno.
Po uslovima JPATS konkursa, svaka strana firma koja je konkurirala na konkursu je morala da ima jednu domacu firmu koja ce proizvoditi taj avion na americkoj teritoriji, nas partner je bio, ako se ne varam, Locheed Martin.
Ista firma koja je bila nas partner za nastup na JPATS, gurala je projekat TURGA za prodaju licence G-4 Turskoj jer u to vreme Juga i Turska i nisu bas bile u dobrim odnosima. Ameri sigurno ne bi gurali taj projekat ako ne bi imali neku korist od toga, budite uvereni u to, verovatno su se nadali da ce oni biti nasi partneri po pitanju motora i elektronike za projekat TURGA.
Inace isto tako u samom konkursu je bilo objavljeno da ce avion koji se usvoji dobiti americke motore i americku elektroniku, tako da je netacna pretpostavka da smo mi gurali avion sa sve motorima i elektronikom.
Bas naprotiv, mi smo se nadali da bi se mogli kod amera "izgrebati za moderniji motor i elektroniku za G-4, pa je i to jedan od razloga zasto se otprilike u to vreme pokrenuo projekt G-4M.
Takodje u samom startu JPATS-a je bilo naglaseno da amerima treba avion za osnovnu obuku, ali i mi (SFRJ) kao i drugi ucesnici projekta koji su konkurirali, a nisu imali avion za osnovnu obuku, nadali su se uspesnoj reklami od tog konkursa, mi smo to dobili ali nam se drzava raspala, pa nismo imali vremena da iskoristimo tu reklamu.
|
|
|
|
|
|
|
|
