offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23405
- Gde živiš: Beograd
|
Srednji višenamenski helikopter AW101 je počeo da se razvija još krajem sedamdesetih godina 20. veka kada je 1977. ministarstvo odbrane Ujedinjenog Kraljevstva (UK) zahtevalo da se krene sa radom na nasledniku američkog mornaričkog protivpodmorničkog helikoptera Sikorsky S-61 ''Sea King'' koji se nalazio u upotrebi mornarice UK. Britanska kompanija Westland je definisala taktičko-tehničke karakteristike u vidu predloga helikoptera sa oznakom WG.34. Istovremeno je potrebu za zamenom istog tipa helikoptera (S-61) izrazila i italijanska mornarica pa je došlo do kontakta između britanskog proizvođača Westland i italijanske Aguste. Dogovorili su se o zajedničkom razvoju pa je stvorena i zajednička kompnaija EHI Industries. Glavni ugovor koji je osigurao finansiranje projekta, britanska i italijanska vlada su potpisale 1984. a već sledeće godine italijanska Agusta je na Le Buržeu prikazala maketu u razmeri 1:1. Prototip, izrađen u Westland-u je poleteo 1987. a izrađeno je 9 prototipova (oznake PP1 do PP9) od kojih je svaki bio različit i na kome su se ispitivale različite vojne ali i civilne konfiguracije. Dva prototipa su izgubljena u udesima. Februara 1995. UK je naručilo početnih 22 helikoptera od kojih su prvi stigli 1997. Razvoj helikoptera se odvijao u tri pravca. Prvi je varijanta srednjeg višenamenskog transportnog helikoptera, potom tu je mornarički višenamenski helikopter i civilna verzija iz koje je kasnije razvijana i VIP varijanta. Na osnovu ove tri bazne verzije razvijani su helikopteri specijalizovani za traganje i spasavanje, za specijalna dejstva, kao leteći radarski sistem, patrolni helikopter, helikopter za podršku. Proizvođač nudi različite konfiguracije opreme u zavisnosti od potreba kupca i namene helikoptera. Jedan od prvih korisnika nakon država koje proizvode ovaj helikopter je Kanada koja je još 1987. odabrala EH101 za svoj novi mornarički višenamenski helikopter. Jula 2000. godine došlo je do integracije firmi Westland i Agusta u novu kompaniju AgustaWestland. Tako je prestala potreba za firmom EHI Industries a 2007. godine EH101 je dobio novu oznaku AW101. 2004. godine firma postaje sto posto u vlasništvu italijanske kompanije Finmeccanica (Agusta je pripada grupi Finmeccanica i zadužena je za helikoptere). Interesantno je da je 2005. godine AgustaWestland u saradnji sa američkom firmom Lockheed Martin pobedila u nadmetanju za novi predsednički helikopter u SAD (u sastavu vazduhoplovnih snaga Marinskih korpusa-USMC), u programu VXX. Varijanta sa oznakom VH-71 nazvan Kestrel je trebala da se proizvodi u SAD ali je projekat prevazišao finansijska sredstva a suočio se i sa političkim protivljenjem pa je ceo posao otkazan 2009. godine. Aprila 2009. godine Indija je naručila 12 helikoptera u VIP varijanti ali je posao otkazan 2013. zbog toga što je otkriveno da je italijanski proizvođač koristio mito kako bi ovaj tip helikoptera pobedio na tenderu. Razvoj helikoptera traje i danas pa su tako sada aktuelni programi helikoptera velikog doleta za naftne platforme, VIP verzije a februara ove godine počelo je sa razmatranje bespilotne ili kombinovano helikoptera koji može biti i bespilotni.
AgustaWestland AW101
Proizvodjač: AgustaWestland, Samarate, Italija
Namena: tromotorni srednji višenamenski helikopter sa 3 ili 4 člana posade
Merlin HM1
Pogonska grupa: tri turbovratilna motora Rolls Royce Turbomeca RTM332-01 snage po 1556 kW (po 2100 KS)
Dimenzije:
dužina 19,53 m
visina 6,62 m
dijametar glavnog rotora 18,59 m
dijametar repnog rotora 4,1 m
Mase:
prazan 10500 kg
maksimalna poletna 15600 kg
Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 4108 kg
opciono tank u kabini od 519 ili 1111 kg
Performanse:
krstareća brzina 278 km/h
vrhunac leta 4575 m
maksimalni dolet 1300 km
radijus 833 km
autonomija leta 5 sati
početna brzina penjanja 10,5 m/s
Razvoj:
prvi let prototipa 9. oktobar 1987.
uveden u upotrebu 17. maja 1997.
Verzije helikoptera AW101:
prototipovi: PP1 do PP9
transportni: Model 410 (italijanski mornarički, UH-101A), Model 411 (britanski HC.3), HC.3A modifikovani 512,
HC3i (modifikacija HC3), HC4 i 4A (planirana modernizacija), Model 413 (italijanski za specijalna dejstva), Model 512TTT (za Dansku), CH-101 (za Japan)
mornarički: Model 110 (italijanski, SH-101A), Model 111 (britanski HM1), HM2 (modifikovani HM1), Model 515 (za Portugal)
SAR varijante: Model 511 (kanadski CH-149), Model 514 i 516 (za Portugal), Model 610 (za Alžir), HH-101A (italijanski)
varijante letećeg radara: Model 112 (italijanski, EH-101A), ASaC5 (britanski)
verzija minopolagača: Model 518 (za Japan, MCH-101)
civilni: Model 510
VIP: Model 519 (nerealizovani VH-71 za SAD), Model 640 (za S. Arabiju), Model 641 (za Alžir),
Model 641 (za Indiju), Model 643 (za Turkmenistan)
Nosivost: 6000 kg u helikopteru ili 4536 kg spoljašnjeg tereta, 26 kompletno opremljenih vonika ili 38 vojnika ili putnika, u spasilačkoj misiji do 54 preživelih, dimenzije kabine (DxŠxV) 6,5x2,49x1,89 m
Korisnici (vojni): Alžir (8 ), Danska (14), Italija (37), Japan (14), Kanada (14), Norveška (naručeno 16),
Portugal (12), Saudijska Arabija (2), Turkmenistan (2), UK (65)
Брoшура морнаричке верзије:
https://www.mycity.rs/must-login.png
|
